Ford Club Serbia

NIje Ford, ali jeste Volvo V50.

2006. godište je, a model je za 2007. godinu. 2.0 D motor od 100 kW. Ostalo sve znate.

Otac ga je kupio prije nekoliko dana. Sve je bilo kako treba dok danas nismo otišli da mu se urade veliki servis i mali servis. Ne znam koje je ulje u njemu bilo, ali je svo ispušteno i onda je stavljeno Texaco 5W-30 ulje.

Kada se automobil upali obrtaji uopšte ne skoče na preko 1000 rpm, pa da se onda spuste na oko 900 rpm (kao što bi trebalo i kao što se dešavalo prije ove današnje promjene ulja) nego se dižu do 1000 rpm i onda padnu na oko 900 rpm. I gori lampica od pritiska ulja. Čim dodam gas da obrtaji dođu na skoro 2000 rpm ona se ugasi i više se ne pali dok se automobil opet ne ugasi, pa ne upali. I onda bude isto.

Sve smo pregledali nakon što se motor skroz ohladio i nakon što se ulje sleglo. NIgdje ne gubi ulje.

Tako da interesuje me znate li vi zbog čega je to? Ovaj majstor kaže da ga vozimo nekoliko dana, pa da vidimo šta će biti. Također kaže da je u motoru možda bilo aditiva, pa da je sada taj aditiv izašao zajedno sa starim uljem. Ne znam koliko je to tačno, jer motor ima odličnu kompresiju poslije zamjene motornog ulja baš kao što je i prije nje imao.

Ja imam nekoliko sumnji. Kao prvo on nam kaže da se u njega sipa oko 4,8 litara ulja, a da će on nasuti 5 litara ulja. A, ja evo vidim u korisničkom priručniku da piše da u njega ide 5,5 litara ulja sa promjenom uljnog filtera. A, opet na Internetu vidim da negdje piše da ide oko 4,8 litara, negdje oko ili 5 litara, a negdje 5,5 litara. Pa, me i to interesuje šta je tačno? U to sumnjam zbog toga što je kada smo provjeravali nivo ulja (nakon što se motor ohladio i ulje sleglo) ono je bilo na između 2/4 i 3/4 (isto koliko ga je bilo i kada je tek promijenio ulje), a kontam da bi trebalo da je skoro na maksimumu (4/4)?

Također kada smo ga kupovali vidjeli smo da je karter zavaren na mjestu gdje dođe šaraf za ispuštanje ulja na karteru. Čovjek kaže da su mu ga u servisu pretegli, pa da je šaraf pukao, pa da su ga zavarili na tom mjestu. Tako da smo mi odlučili kupiti novi karter, jer je na tom varu malo puštao ulje. Odemo na auto otpad i čovjek nam kaže da ima karter za 2.0 D i proda nam ga. Ovaj majstor nam kaže da nam je prodao od 1.6 D karter, jer taj 1.6 D karter oko sebe ima neke plastične zaštite, a ovaj od 2.0 D karter nema, jer bi te zaštite oko njega smetale poluosovini na Volvu V50. Ali, kaže da su karteri u potpunosti isti sa istim kapacitetom. I on je skinuo te zaštite da ne bi smetale i stavio ga. Karter paše u potpunosti šaraf na šaraf, ali opet sumnjam da li im je isti kapacitet? U priručniku piše da je kapacitet kartera od 1.6 D 3,7 litara što je znatna razlika.

Onda, ima li veze što je sipao Texaco, a ne Castrol ulje koje Volvo highly recommends?

Svaka pomoć je dobrodošla i unaprijed hvala!

Filter za ulje nema "nepovratni ventil" (krs). Moze i zamena samo filtera pa dolijte malo ulja sto iscuri dok se zameni.

Prvu rečenicu te shvatam, ali drugu i ne baš. Misliš da dodamo ulja, jer ga gubi? Ili? Pošto nije on ulja ništa izgubio. I kada je majstor tek nasuo novo ulje i nakon što smo automobil testirali i onda provjerili ulje na hladan motor i kada se ulje sleglo, bilo ga je isto, između 2/4 i 3/4. A, ja kontam bi ga trebalo biti na skoro 4/4. Ali, ni to ne znam definitivno zbog sumnje vezane za kapacitet kartera.

Update.

Hladan motor i slegnuto ulje. Upalim automobil i obrtaji opet skoče do 1000 rpm i vrate se na oko 900 rpm (možda tako na kraju krajeva i treba, jer nismo pratili da li su skakali na skoro/oko 2000 rpm, pa se vraćali na oko 900 rpm prije današnje zamjene ulja), ali ovaj put lampica od pritiska ulja se odmah ugasila nakon što se automobil upalio. Znači nisam morao nakon da dodam gas da dođe na skoro 2000 rpm da bi se ona ugasila.

Ne znam zbog čega je sada tako, ali kontam da je pozitivna vijest.

Mozete zameniti samo filter da probate da li ce se situacija popraviti. Ako iscuri nesto ulja, dolijte. Gledaj da bude na 4/4, tj. na max.

Mada kad procitam da je karter menjan ili sta vec, stasta moze da se kaze na tu temu.

I filter ulja je danas zamijenjen mada možda možemo probati da ga sutra opet zamijenimo i da naspemo ulja da bude na na 4/4 ili na skoro 4/4.

Što se kartera tiče zamijenjen je čisto zbog toga, jer mu je šaraf za ispuštanje ulja bio zavaren i na tom varu je vrlo malo ulja puštao. Više me brine ovaj karter kojeg smo kupili, da li je to pravi karter. Stavljena je na njega silikonska diht masa za kartere i on dihtuje besprijekorno i paše šaraf na šaraf, ali ne znam je li mu isti kapacitet. Nismo ga uporedili sa onim kojeg smo ksinuli, a trebali smo. Mada na izgled se isti čini.

jel karter menjan sad kad ste radili i zamenu ulja?

dal ipak taj karter odgovara..da nije naslonio na neku sisicu od uljne pumpe..da nije uljubljen negde

Jeste. Danas je to sve bilo sa karterima.

Karter koji je došao na njemu je imao zavaren šaraf gdje se ispušta ulje na karteru. Mi smo to smo vidjeli kada smo ga kupovali i vidjeli smo da vrlo malo ulja curi na tom mjestu. Čovjek nam je rekao da su mu pretegnuli taj šaraf u servisu kada su mu posljenji put mijenjali ulje i da su mu ga zavarali. Zbog toga smo se mi sada odlučili da promijenimo karter.

Ovaj koji smo stavili danas dihtuje besprijekorno (stavljena je silikonska diht masa za kartere) i odgovara šaraf na šaraf. Ali, opet nismo ih uporedili, a trebali smo. Možda dubina nije ista, a samim tim i kapacitet. Uljubljen nije nigdje. To smo pregledali nakon što smo ga oprali i osušili. Po tom pitanju je sve kako treba.

Ovaj što nam ga je prodao kaže da je od 2.0 D 100 kW (izvađen iz nekog Peugeot-a ili Citoren-a), a ovaj majstor kaže da nije, jer ima te plastične zaštite po sebi koje karter za 2.0 D nema, jer bi te zaštite smetale poluosovini kod Volvo-a V50, pa ih je on skinuo. A, kaže da im je kapacitet isti. Mada tako ne piše u korisničkom priručniku, pa je i to jedna od sumnji.

Majstor kaže da može biti da je i uljna pumpa pri kraju, pa da je možda treba zamijeniti.

Ja bih prvo kupio kvalitetan filter ulja pa njega zamenio.

To ću sutra prvo uraditi!

Mada ovaj majstor kako kaže koristi originalne dijelove. Vidim da vadi dijelove iz novih plavih Volvo kutija mada opet...

Sve je riješeno. Stavio je Fordov filter ulja umjesto Volvovog i to je riješilo problem. Hvala svima na pomoći.