Ford Club Serbia

Zanima me informativna stvar, na koliko obrtaja vama auto povlaci tj. na koliko dobije onaj boost pa povuce ko blesav ? Ali samo iskreno

Oko 2200 obrtaja bar kod mene. 2.0 85kw

Kod mene oko 2000... 96kw. A recimo kad vozim 3-4 na 1400-1500 i dam gas u patos onda moram da cekam da on polako stigne do 2000 i tad explodira
Nervira me to cekanje, zasto mora tako ?

Meni poteze cim pritisnes gas. Bez obzira u kojim je obrtajima. Naravno na 1300 nece u petoj ali recimo na 1500 odmah poteze, maximalan boost je na 2000.

A motor je euro3 ili euro4 jel valjda postoji neka razlika kod turbine, euro3 ima vakumski ventil, dok euro4 ima neki el. Kod mene je vakumski ventil.

2.0tdci, 130ks, kod mene je tacno ovako, na 1200 se vec cuje turbina, zvizdi kao prava, inace obozavam taj zvuk
Na 1600 pocinje vuc a na 2200 se moras drzat za volan
Inace recimo kad sam u drugoj i ubrzavam, vec na 2200 pocnu skripat (ne da se pale, nego tu i tamo skripnu) gume, po kisi ubrzavanje se moze zaboravit
Inace ne cepam ga previse, ponekad na semaforu ako mi bas neko prkosi
Obicno u prve dvije budem iza... ali cim udje u trecu onaj iza moze da stavi gas masku
Ovaj motor ima fin obrtni moment i naj vise to koristim na auto putu, jer ruku na srce ovaj auto sa 120km/h i tacno 2500o/min poteze kao lud ako mu se igra s gasom

Apsolutno se slazem za drugu kad nabodes gas
A da li imate kasnjenje gasa, meni se cini da kod mene kad dam gas on odreaguje sa zakasnjenjem ?
Edit: meni poslednji put turbina kad se cula izbilo iz dzepa 450e+, sad se jedino cuje csss pri menjanju brzine, valjda visak vazduha na ventilu.

Pa onaj lijepi zvuk, tiho je to, al ja ga cujem obavezno
Ne cudan ili nesto slicno

bas tako, euro 4 se lepse vozi, mnogo ranije poteze i moze da ide 100 u 6. dok euro 3 ne moze

Moze i euro 3 90 sestom na ravnom, sve zavisi sta hoce da se postigne... A 100 ide sasvim lagano sestom, za sporiji cruze na autoputu taman.

kod mene na 1900/2000 cimne turbina ko blesava

dule0911 piše:Moze i euro 3 90 sestom na ravnom, sve zavisi sta hoce da se postigne... A 100 ide sasvim lagano sestom, za sporiji cruze na autoputu taman.

+1

A da li imate kasniji odziv gasa, tj kad mu stisnem a on prihvati tek nakok 0,5s ?

Izgleda da je elektronski aktuator na turbini nesto bolji od vakumskog jer brze reaguje i auto samim tim bolje povlaci. Meni se turbina uopste ne cuje. Nista. Odnosno ja je u voznji ne cujem.

meni se uopste ne svidja kako se euro 3 vozi tu oko 2.000 jer tu nema nista glatkog, il je on il off

Meni vuče u svim obrtaja bez kašnjenja... Nije dobro za turbinu i zamajac pun gas na 1500 obrtaja. Mene interesuje da li vam auto osetno bolje vuče posle dobrog produvavanja na autoputu? Moj kida,dal zbog toga il makedonskog goriva ali polude!

Ljubavnik1 piše: A da li imate kasniji odziv gasa, tj kad mu stisnem a on prihvati tek nakok 0,5s ?

Имам ја друг. Гас до пода, и тачно осјетим како му треба времена, мени можда и мало више од пола секунде да крене убрзавати. Не тражим сад ја да он пали гуме, већ стварно не убрзава док не прође секунд - 2.
У питању је Мондео тдци МК3 '04 2.0 130кс

a na koliko obrtaja vi stiskate gas?

dejan_BL piše:

Ljubavnik1 piše: A da li imate kasniji odziv gasa, tj kad mu stisnem a on prihvati tek nakok 0,5s ?

Имам ја друг. Гас до пода, и тачно осјетим како му треба времена, мени можда и мало више од пола секунде да крене убрзавати. Не тражим сад ја да он пали гуме, већ стварно не убрзава док не прође секунд - 2.
У питању је Мондео тдци МК3 '04 2.0 130кс

Isto tako i kod mene....Mozda je u pitanju neki senzor koji regulise gas ili nesto slicno, bas cu da vidim sa Dragomirom kad odem na servis za 4000km
Povlaci on dobro u 1,2,3 al recimo 4 na 1400-1500 tacno mu treba vremena da dodje do 2000+ e tad odradi ono svoje pravo..

Sasvim je normalno da je TD mrtav ispod 1500. Uvek treba gledati da se vozi na 2000, kad se krstari moze i manje, a kad treba da povuce od 2000 je sasvim dovoljno.

pa euro 3 je tu bas mrtav, ja npr mogu cetvrtom da krenem u preticanje sa tih obrtaja, kao i popovic

Davno je bilo kad sam vozio euro3, ali secam se da nisam bio nesto odusevljen.

Moj Mondisa od 1500 moze da krstari u 6. u nizim brzinama jos lakse, od 1750 sasvim fino, pa i da potera napred, od 2000 ima "pull up" sve do 3500, tu je vec odavno u sledecoj brzini.

Tddi od 2000 do 3500 leti, mislim da ispod 2000nema smisla potapati gas, makar je najmanji problem vratiti u manju brzinu.. Meni je prvi dizel, pa su mi visi obrtaji ostali po navici

Данас сам баш тестирао ово и од 1500 обртаја када пребацујем у већу брзину вуче слабо (на 2250-2500 мјењам у већу брзину, а кад убацим у већу буде од 1500 па надаље).
Преко 1750 осјети се боља вуча а преко 2000 је сасвим ок. Углавном примјетио сам да тек од 4. брзине стварно добро вуче, ове претходне 3 брзине (1. 2. 3.) су слабије што се убрзања тиче.

U poslednje vreme, sve cesce preticem petom brzinom, bez problema. Verovatno zato sto vozim 90-100 gde motor radi na 1900-2000 obrtaja, pa taman kada treba da se prebacim u levu traku, pali se turbina i odo' ja

Sto se tice nizih stepena prenosa, druga me nesto ne odusevljava na TDDi, treca tu i tamo, kad se potopi gas dobro povuce, a tek u 4. dobijem pravi uzitak.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sve zavisi u kojoj brzini ga poterate sa malih obrtaja, nije isto petom ili sestom sa 1500 obrtaja i trecom