Ford Club Serbia

Imam 1.8 tddi 2001. god i pre neki dan pre nego što sam parkirao auto posle pola sata vožnje sa posla na leru radio na 1000 obrtaja neko vreme i posle spao na 800, kao i pre neko jutro kad je bio onaj mraz, pa sam zbog toga počeo da obraćam pažnju na na broj obrtaja u toku vožnje. E sad, možda sam ja paranoičan ili nešto utripaovao ali recite mi da li je normalan br obrtaja na 80km/h 1800, na 100km/h 2200 a na 120km/h 2800? Auto vuče super, startan je.... Olakšajte mi muku i patnju da ne bih više bio glavom o zid

Kod mene u petoj brzini na 2000 obrtaja ide 100 km/h a na 2500 120km/h

I meni je isto tako bilo, do pre 20ak dana. Šta li može da bude u pitanju?

Pre panicenja, moze da se desi da na autu rade potrosaci, grejaci stakla, grejanje, mozda kompresor klime, kompjuter regulise ler gas prema potrebi.

Na Focusu TDDI 100 km/h motor se vrti na 2200 obrtaja, 1.8 TDCI na 2000, a ono sto je meni zanimljivo jeste da na Mondeu za istu brzinu vrti se na 1600 obrtaja. Bar je 1.8TDCI mogao doci sa MMT6 menjacem, verujem da bi trosio bar 0,5 l manje u proseku.

To sto rade ovi i oni potrosaci, nema ama bas nikakve veze sa odnosom broja obrtaja motora i brzine u datom prenosnom odnosu.

Ta veza je cisto mehanicka, bez mogucnosti klizanja (ne bas), odredjena prenosnim odnosom u menjacu i diferencijalu i precnikom gume. Mozes da nemas ni sijalicicu ukljucenu ili popaljenu svu mogucu opremu na nekom titanium-x i odnos broja obrtaja motora i brzine mora da ostane zakovan.

Jedino sto moze da promeni taj odnos je lamela koja kliza.

E sad, sve bi ovo sto sam napisao bilo apsolutno tacno, kada bi meraci broja obrtaja i brzine bili takodje mehanicki. Al nisu Tako da struja moze da ima uticaja na to da kazaljke pokazuju lose (ne kazem da stvarno ima, samo da postoji mogucnost).

To sto su obrtaji poviseni na leru sad kad je hladno vreme je sasvim normalno.

Ah tek sad sam shvatio da je popovicvl pricao o ler gasu vezano za potrosace, a ne o odnosu brzine i broja obrtaja.
Izvinjotina.

Ok za ler gas ali da li je normalan ovaj broj obrtaja pri ovim brzinama?

Да , јесте . Број обртаја у поједнином степену преноса је дефинисан самим преносним односом . Како турбо дизели имају вишак обртног момента , а мањак жеље и могућности да се обрћу брзо , њихови степени преноса су дужи него код бензинаца . И на крају тај дизел на 4500 обртаја имаће исту максималну брзину као и бензинац на 6000 обртаја , ако су исте снаге , а преносни односи им се разликују за 25%

Hmm... problem je u:

na 80km/h 1800, odnos 22.5:1
na 100km/h 2200 odnos 22:1
na 120km/h 2800 odnos 23.3:1

ili
razlika brzine od 80-100 - 20 Km/h razlika broja obrtaja 400 rpm
razlika brzine od 100-120 - ponovo 20 Km/h ali razlika broja obrtaja 600rpm

Posto odnos mora da bude konstantan ili on malo lose cita (ili zaokruzuje), pa to nije bas 80 nego malo vise ili nije bas 1800 nego malo manje, i td... ili mu kliza lamela

То је грешка у читању .

Moguće da je problem u skazaljki (sto opet me mora da znači) jer meni sat pokazuje do 7000 obrtaja, što znam da je za dizela nemoguće. Čitao sam negde da su fabrički ugradjivali ovakve satove u ove dizelaše iako je njima do 5000 obrtaja na satu ili su mi zamenili i stavili sat od benzinca pa možda on zeza i varira ali nešto čisto sumnjam. Videću sa majstorom ovih dana ali ako je lamela ili možda ceo set otišao blago meni

van piše:То је грешка у читању .

U čitanju čega?

Greska u citanju obrtaja i brzine.

Da kliza lamela, osetio bi smrad, uzbrdo bi ti naglo povecavao obrtaje a ne bi ubrzavao, pod opterecenjem bi isto obrtaji isli navise a ne bi ubrzavao...

M.M.L. piše:Greska u citanju obrtaja i brzine.

Da kliza lamela, osetio bi smrad, uzbrdo bi ti naglo povecavao obrtaje a ne bi ubrzavao, pod opterecenjem bi isto obrtaji isli navise a ne bi ubrzavao...

Znam kako smrdi lamela i nije mi se to dešavalo. A kako može da se se proveri da li dobro pokazuje obrtaje?

Ne paranoisi bez potebe. TDDI ima "kraci" menjac od TDCI-a, i apsolutno je normalno sto se vrti na tim obrtajima pri tim brzinama.

popovicvl piše:Bar je 1.8TDCI mogao doci sa MMT6 menjacem, verujem da bi trosio bar 0,5 l manje u proseku.

Slazem se!
I dalje ne odustajem od te ideje, koja nije nemoguca.

шта је проблем по теби ?

Ja mislim da mi je podigao br obrtaja jer sam baš to zagledao kad sam ga kupio i dok sam ga vozio da mi je na 100 km/h u petoj radio na 2000 rpm... A možda sam sve to iztripovao sam, ne znam....

Sinoć sam primetio da kada auto iznacim iz brzine i pri brzini od 60-80kmh skazaljka za br obrtaja počne da varira izmedju 800-1000 obrtaja i to kao da sam auto dodaje i oduzima gas, kao da turira na sitno, dok ne dodje do nekih 40kmh i tu onda stane na 800 obrtaja. Na leru kad miruje auto sve normalno radi. Ima li neko ideju sta moze da bude problem i o čemu se radi? I naravno neke mere da se to otkloni?

To je normalno ponasanje. Tako je i na mom TDDI.

Stvar je u tome sto je "motor" malo glup, sam sebi ne moze da veruje. Krece se, a obrtaji u leru, kako to? Dok ne spusti na 40, tek ukapira gde se nalazi.

Uf dobro je, već sam se prepao da treba neke grdne pare da dam da bi to sredio Ne bih ni primetio to da mi ne zuji jedan roler ili španer na pk kaišu pa sam njega čuo kako se zaleće na sitno i odmah mi bilo sumnjivo... Jeste malo nelogično, možda treba da se update-je motor

Pozdrav ljudi svima. Imam slican problem sa obrtajima pa reko' da ne otvaram novu temu. Auto je Ford Focus 1.6 TDCI econetic 110ks i u toku voznje motor se ponasa cudno u petoj brzini na 1200 obrtaja vec ide 80 a na 1500 malo preko 100 do sad je uvijek bilo da otrpilike na 2000 ide 100 na sat. Isto tako indikator za upshift se pali mnogo ranije tipa na 1400 do 1500 obrtaja. Na leru pokazuje 500 obrtaja u minuti. Kao da se citava skala obrtomjera spustila za 300 do 500 obrtaja od lera pa do 5 brzine. Ima li neko ideju sta bi mogao biti uzrok ?