Ford Club Serbia

Eskort mk6 mi greje perfektno,i brzo pocne da duva veoma toplo,maltene dok jos radi u mestu i dok zagrevam motor....ali escort mk4 sporije pocinje da izbacuje mlak vazduh, ali kad ugreje duva zadovoljajavajuce toplo...u proseku oko duplo brze pocinje greje mk6...Sta je potrebno zimi da se uradi da auto (mk4) sto pre pocne da duva mlak ili blago topao vazduh,slicno kao mk6?

a jel 4 dizel a 6 benzinac?

oba su benzinci.

stavi original fordov termostat,stavi nov hladnjak grejanja i koliko se sećam trebalo bi da ima nekih sunđera oko malog hladnjaka da ne bi gubio toplotu.

Trebalo bi proveriti stanje pumpe za vodu... kad ona popusti hoće grejanje da bude mršavo dok ne nabiješ neki ozbiljan gas

pumpa je ganc nova,a cesto stavim nesti ispred hladnjaka kad su velike zime,da pokrije jedan deo,ne ceo hladnjak...a najvise sam postavio temu oko termostata....ima vise vrsta,i vise stepeni na koje otvaraju....STA ubrzava grejanje-termostat koji je deklarisan na manju temperaturu,ili onaj koji je deklarisan na vecu temperaturu?

Najbolje radi original Fordov termostat... nije skup za cvh motor,tipa 20ak eur.

jel ima on neku klapnu na kucistu filtera vazduha, ko sto mi ima corsa, da se vazduh koji ulazi u njega greje preko izduvne grane mislim ili kako vec..

Neki imaju,neki nemaju... nisam siguran za kent.

nema klapnu,ima crevo na kojem je kuciste termostata,odvrne se kljucen 22 (ako se ne varam) i zavrne drugi termostat,minut posla max....u zr nema orig fordov da se kupi,trazio sam,a i sada ga ne bih stavljao,nego samo mi recite koji brze daje grejanje u kabini,onaj sto otvara na manjoj ili na vecoj temperaturi?

Termostat uzmi onaj koji otvara na 87 ili 92. Ali ...kućište termostata se ne odrvće ključem 22? Kada je sve drugo ispravno i kako treba nema razlike u grejanju izmedju ta dva termostata.
Jedna jako bitna stvar - kako su povezani mali hladnjak i raspršivač za plin?

ok,znaci veca vrednost termostata,brze zagrevanje kabine..... za kljuc 22 sam otprilike lupio,mozda je i neki veci,ne znam,jednom sam to menjao pre mnogo godina pa se bas i ne secam najjasnije.... a mali hladnjak i rasprsivac...hm,to mi nikad nije palo na pamet da pogledam kako su povezani....ja nisam bas majstor,do nedavno sam bio totalni duduk za kola,u zadnje vreme pokusavam da naucim ponesto o kolima,pa se zanimam time sam....a kazi mi kako treba da budu povezani? sutra da pogledam....

Ne, veća temperatura termostata znači da će faktički biti veća radna temperatura zagrejanog motora u toku vožnje, što može dovesti do nešto boljeg grejanaj kabine, ali možda.
Plinadžije ili prvo stave raspršivač pa mali hladnjak, ili ih vežu paralelno, tvrde kako voda mora biti vruća za grejanje raspršivača... A ta temperatura je dovoljna da bude 20 stepeni da ne bi ledio i to je to. Na svim automobilima sam vezivao prvo mali hladnjak i imao sam nešto bolje grejanje, bez poremećaja rada na plinu.

hvala,provericu ujutro sve sto si napisao....mada meni grejanje na mk4 nije lose,auto jako dobro greje ali temperatura motora mora da dodje skoro do pola da bi grejao dobro,dok kod escorta mk6 temperatura se pomakne milimetar-dva od minimuma a on greje kao blesav pa sam u ovoj temi pitao da li se na escortu mk4 moze ubrzati proces zagrevanja kabine....inace na mk4 greje dobro,samo se treba malo nacekati dok ugreje

Rekao bih da opet brkate termostat i termoprekidac.

Termostat - mehanicka naprava, tesko da ima ikakav kljuc 22 ili nesto slicno. Nalazi se u kucistu na bloku motora i u kuciste ulaze barem dva creva. Treba rastaviti kuciste da bi se doslo do njega, i to su obicno tri srafa za kljuc 10.

Termopretkidac - elektricna naprava, ne znam gde se nalazi kod tog motora, ali obicno je ili na kucistu hladnjaka, ili na kucistu termostata. Tu bi vec mogao da dodje u obzir kljuc 22.

Elem. Termostat uzmi iskljucivo fabricki, i iskljucivo onaj koji je fabricki namenjen za tvoj motor. U suprotnom, imace s povisenu radnu temperaturu motora,, koja nije dobra taman onoliko koliko i snizena. Treba taj auto i leti da vozis

Ali... koliko zakljucujuem iz tvojeg pisanja, tebi je temperatura motora normalna, samo ti je grejanje kabine losije. To jest kazaljka temperature se normalno penje, dodje do sredine i tu stoji, ali ti grejanje krece tek kad se kazaljka popela relativno visoko.

To ukazuje da ti je termostat i ostala prica kod motora u redu, ali da ti je mali hladnjak, to jest grejac kabine, zacepljen, ili negde instalacija strokava...

e bravo bole,ti uvek razumes u potpunosti sta zelim da kazem....eskort mk6 pocne da greje toplo kada se kazaljka pomeri jedva milimetar od minimuma,,a escort mk4 pocinje da greje toplo kada kazaljka dodje na cetvrtinu skale,znaci na pola puta do sredine....inace kod oba auta kad se skroz motori ugreju,kazaljka im stoji oko polovine,samo mk6 mnogo brze pocne da greje....hm,mozda bi ispiranje malog hladnjaka na mk4 jednim delom ubrzalo proces grejanja sve u svemu,hvala

Sve u svemu,IV-ka nece nikad grejati kao VI-ca,ne ocekuj to.

Zašto misliš da mk4 ne može da greje kao mk6? Imaju potpuno isti mali hladnjak,isti ventilator,isti reostat ventilatora,tako da njegov mk4 slabije greje(ako termostat ispravan) jer:
1.začepljen sistem,
2.propao sundjer oko malog hladnjaka i izmedju plastike i hladnjaka prodje hladan vazduh,a to nije ni mali otvor,ako sa oba strane računamo otvor oko 25x1cm

To je sve lepo,ali imao sam mk4 sad imam mk6,na oba potpuni ispravan sistem ventilacije,razlika je trodupla,minimum.

da,evo potvrdjujem,bilo je doooosta slobodnog vremena,radjeno je apsolutno sve sto postoji oko grejanja na mk4,dobio sam blago poboljsanje grejanja,ali jednostavno,mk4 nikada nece grejati kao mk6.....

Onda protok vode je manji (zbog gasa) i naslage rdje unutar malog hladnjaka.

Има сам сличних проблема , заменио термостат и проблеми су нестали . МК 4 је грејао супер .

Meni je Mk4 orion 1.8 dizel, grejao odlicno.
Jako brzo je postizao radnu temperaturu, i grejao dobro i po najvecoj zimi.

meni mk4 greje super,ali mk6 postigne 3x brze toplotu u kolima od mk4.... dakle ne zalim se na jacinu toplog vazduha,oba su ok po tom pitanju,samo mk6 jedno 3x brze ugreje da duva toplo u kolima....

Onda termostat, nema šta drugo. I da znaš, skale i položaji kazaljke na istim su tu samo da vizuelno prikažu nešto odokativno otprilike, i nikako ne treba porediti pokazivanja dva različita automobila. Temperatura vode se ne meri u položajima kazaljke niti milimetrima niti "malo posle O a izmedju M", nego u stepenima.

menjana 3 termostata,(cak sam pozajmio polovan original fordov za probu)sa svakim isto se ponasa,cak,najbolje greje sa nekim no name termostatom kojem ni marku ne znam ...ispran je ceo sistem,sredjene eventualne rupe gde moze da duva da hladi grejac kabine,i tu sam dobio maaaalo brze da ugreje kabinu,i maaaaalo toplije da duva,mislim naspram vecine kola tih godina,moj mk4 greje ekstra,ali mk6 vec 15 godina bez ikakve intervencije na sistemu grejanja greje kao lud,brzo ugreje,jako toplo ugreje,ito mu je to

Jednostavno je stariji auto. To je kraj price. Mk6 ima pre svega bolju izolaciju,bolje resen protok vode (verovatno),bolje odrzava temperaturu motora,jaci ventilator kabine. Svi otvori ventilacije mu stoje kako treba,ne duva pola u prazno. Evo sad je napolju poprilicno hladno i ne mozes da ostavis grejanje na 1. umres od vrucine. A u mk4 prva brzina nisi siguran ni da je upaljena.