Ford Club Serbia

Imam Ford Escort 1996 god. 1600 kubika. Prethodni vlasnik je stavio karburator od zastave, ja uglavnom vozim na plin, sta sam ja dobio a sta izgubio sam takvim karburatorom, ubrzanje,potrosnju...? Dali se moze nabaviti orginal karburator za njega, i koja je okvirna cena? Hvala, Gligor

Jedan je ortak stavio karburator od keca na eskorta mislim da je 1400 cm3 84-85 godište,nisam primetio da su nešto drastično lošije performanse,kažu da je manja potrošnja.Ja lično na mom orionu imam dvogrli karburator,hteo sam da stavim zastavin,ali kada sam izračunao koliko košta karburator i adapter,odustao sam.Jedan lik mi reče da je normalna potrošnja u gradu 11 litra benzina i da nov karburator za forda košta oko 100 evra.A kako voziš na plin ja bih ti savetovao da ništa ne diraš dok dobro radi,a ako počne da brljavi onda kupi fordov karburator.

Kada vozis na venturi plinski uredjaj , od karburatora ti treba samo leptir za gas i nista drugo . Vidjao sam da ljudi imaju leptir od injection modela i mikser sa plin i to je sve . I sve radi savrseno
Sto se tice rada na benzin mislim da karburator od zastave 1100 ccm , nema adekvatne dizne da napoji 1.6 i da ce takav motor uvek raditi sa siromasnom smesom , a to znaci moguce detonacije , grejanje motora , nikakve performanse , a u takvim uslovima ne verujem da ce nesto opasti potrosnja .... Ler dizna od keca je 0.40 mm a kod mena na dvogrlom veberu za forda je jedna dizna 0.55 , a druga 0.47 mm . E sada probao sam da stavim 0.45 i auto moze da radi samo sto sraf za smesu mora da se odvije x krugova . I motor dosta slabije povlaci pri malom gasu .
Imas i glavne dizne i korektore za vazdug koji su odgovorni za rad na vecem gasu . Ni oni nisu adekvatni ...
Ima za 30-ak e da se kupi nova lamda sonda , koja se usrafi negde u auspuh blizu izduvne grane i na koju se spoji unimer . Kada je idealno sagorevanje ona pokazuje -0.45 V ( ili +0.45 v sve zavisi kako si okrenuo plaritet ) . To su najbolji uslovi sagorevanja , sto se napon raste i priblizava se max 0.9 V ( apsolutno ) to ti je smesa bogatija , tj vise goriva ide , sto ide vise kao 0.1 V smesa je siromasnija . Sto je ok za potrosnju i lagano voznju po putu ali nije dobro kada je motor pod opterecenem .

Escort šestica sa karburatorom?! :S Zar to nije imalo injection nekada? :|

I moj orion je bio injection,ali ga je prethodni vlasnik preradio u karburator.Skinuo je k-glavu,zatvorio neke andrmolje.

eskort sestica sa karburatorom nema samo sa CFI ili sa EFI ubrizganjem.Koji je motor u pitanju zetek e ili CVH

Ja mislim da je EFI motor jer nema 16V, obican motor.

Zetec sa karburatorom Sto bi ja to posedovao

Mislim da osim zeteca 1.6 16v,ni jedan drugi 1.6 nije ubacivan u escorta mk6. To je onda naknadno ubaceno nesto i budzeno. I neznam zasto bi neko stavljao karburator pored toliko prednosti injectiona ?

Ovo je neki super giga mega ultra budž...

U Escorta mk6,'96 godište išli su 1.3 kent,1.4 CVH,1.6 16v i 1.8 16v ... to je što se tiče benzinaca.

A ovaj budž sa zastavinim karburatorom neću ni da komentarišem... srpska posla.

poz imam fiestu mk3 1.3 ima zastavin karb deluje mi da mi trosi mnogo kako to da proverim? a i trokira mi vuce se jedva 100 u 3-4 brzinu nikako u petu bolje vuce nego u 3-4

Тај карбуратор напаја 60 кс без проблема . Ко зна какво је стање и карбуратора и паљења и мотора уопште .

pali ko mina jedino ujutru moram 2 min pod sauh posle je super sem sto nekako mi ima los rad zato sam pojacao sauh na malo ispod 1000 na onom sraficu

---

a motor duva na iberlauf izbacio sam ga nadole jer mi baca pomalo ulja tu inace auto ide super samo sto trza dal nije podesen dobro odnos vazduha i benzina sta vi mislite

Сними телефоном рад мотора , турирање и трзање .

Vazi snimicu pa saljem

[size=85] [/size]

---

izbacicu kasnije i voznju

---

ovo mi bila posle neispravna izgleda 4 svecica sto pucalo radio na 3 klipa zamenio sam je posle

---

Када си скинуо кабл са четвртог цилиндра мотор није променио звук . Друга ствар је да се карбуратор никада не отвара до краја на малим обртајима , једноставно ништа се не постиже тако. Због великог отвора успори брзина ваздуха , а са њом и перформансе.
Јел то карбуратор са шибером ?

Kajtaz98 piše: ↑

ponedeljak, 27. maj 2019. u 19:36h

poz imam fiestu mk3 1.3 ima zastavin karb deluje mi da mi trosi mnogo kako to da proverim? a i trokira mi vuce se jedva 100 u 3-4 brzinu nikako u petu bolje vuce nego u 3-4

nije šiber.ima zastavin karburator

Е супер . Још да имаш ламбда сонду да би знао шта ради карбуратор , па и да пробаш да га наштелујеш .
Који дифузор 21 или 24 мм , која лер дизна , која главна дизна , који коректор за ваздух ?

nemam pojima to nista znam da je stavljen zastavin karburator pa sam ja budzio leziste kucista da ne uvlaci vazduh nego samo preko filtera da ide
stavio sam nove svecice danas bolje je malo

druže,ti motori zahtevaju češće štelovanje ventila zbog loše bregaste.pošto pali ko mina i radi ravnomerno na leru,ne preliva,nebih se puno zahebavao sa karbom.našteluj ventile pa onda testiraj potrošnju.biće bolje sigurno.imaš negde na košu nelepnicu na kolko se šteluju.trebalo bi na hladno 0,20mm-0,30mm

Ако је наштеловано лер коло лепо , моћи ће лепо да се вози на малом гасу што је и већи део вожње .
Ти мотори имају чудне неке вредности зазора вентиала . На некима је 0.3 мм зазор на издуву , на неким је 0.5 мм .

ako nema nalepnicu na ventil dekli ili košu-ide 020mm-030mm,ako ima nalepnicu onda piše 0,22mm-0,59mm

vazi odnecu na stelovanje ventila