Iskustva sa održavanjem Cmax 1.6benzin

[Focus]

Po meni je ogromna razlika izmedju 1.6 dizela i 1.6 benzinca, dizelas vuce iz nizih obrtaja, benzinca moras da nasviras u vece obrtaje da bi krenuo isto tako da vuce, po meni jako bitna cinjenica kod preticanja, ne kod krajnjih maksimalnih brzina, tako da se apsolutno slazem sa vanom, za moj auto je 1.6 taman, za njegovu masu, ispod neprihvatljivo, a iznad bi bilo bolje naravno, takodje i DonKihot je u pravu a vezano je za ovo sto pricam, obrtni momenat dostupan na nizem broju obrtaja.....tako da 1.6 obican atmosferac i turbo dizelas nisu za poredjenje....

[DonKihot]

Upravo. Dizel ostvaruje vise Nm I uvek na nizim obrtajima. A benzinac manje Nm I uvek na visim obrtajima.

Poslato sa EVA-L19 uz pomoć Tapatoka

[duratecHE]

Turbo, turbo....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[drstanic]

Hvala za razmenu iskustava, ali mene interesuje 1.6 benz i to ona 4 motora sa početka teme, kako se održavaju i šta se kvari na Cmaxu?
A šta je sa varijabilnom bragastom, senzorima i EGR?
Ne žurim, ne vozim Ibarskom, ne preko 130kmh na autoputu i ne očekujem da to razumeju oni bez dece na zadnjem sedištu.

A ko je to imao nedaće sa sicevima ventila i benzinskim diznama? To je od veće temperature gasa? Ima kapaljku?

[SCORPIO123]

Generacija B pravljena je 2007-2010
Ford C-Max 1.6 16V
100 ks/150Nm
potrošnja (grad): 8,9 l/100km to je moja preporuka

[drstanic]

Čuo sam za varijabilnu bregastu i siceve ventila da stradaju kod nekih 1.6 benzin motora od TNG, ali ne znam da li je neki drugi motor otporniji na TNG.
Da li može (pre kupovine polovnog vozila) pregledom da se ustanovi da će motor podnositi TNG tj da se proceni stanje motora?

[duratecHE]

Stradaju sicevi i to od vožnje na otvorenom putu na velikim obrtajima/ temperature pa su neki uredjaji podešeni tako da na nekim visim obrtajima prebace na benzin.
Proverava se brzo i jednostavno merenjem kompresije.
Češće se dešava na slabijim motorima.
Iz tvojih postova se zaključuje da si zagrejan za ć maxa i to bas, bas 1.6
Generalno je dobar auto ali bi ti 2.0 bio dosta bolji izbor iz više razloga.
Ne znam šta te tera od tog motora, registracija? Ili misliš da će 2.0 više da troši?

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lucky]

Deki, ne trudi se, covek je vec odlucio samo 1.6 i ni jedan drugi, tako da je dzaba da mu mi ovde trubimo 2.0

[duratecHE]

To je motor za fiestu- taman
Cenim da će u c maxu lagano 12l/100
Skoro sam išao po onog u KG, taman za kulturica, laganica vožnju 2.0

Sent from my iPhone using Tapatalk

[SCORPIO123]

masa novih motora ima varijabilne bregaste tako da i ford nije izuzetak. radi to na tng bez problema

[FM III]

Ajde bez suvišnih predloga i ubedjivanja šta mu je bolje, jer je već čovek odlučio i odgovarajte samo na postavljano pitanje tj. iskustva sa C-max 1.6 benzin.

[virke]

https://www.polovniautomobili.com/auto- ... max-16-16v
Naleteh na ovaj C max...ovaj motor nema direktno ubrizgavanje i nema problema da se ugradi gas?
Procitah post da od visokih obrtaj stradaju sicevi itd...Koliko su to visoki obrtaji koji stete mororu kada se vozi na plin?
Jel moze da se vozi 100-140 bez problema, prosek 120????
Motor 1.8 benzin nije za preporuku uopste??

[tihi13]

Ako nema direktno ubrizgavanje, kako doprema gorivo do cilindra? Nesto sumnjam da ima karburator. 120 km/h nisu visoki obrtaji za auto koji je deklarisan fabricki da ide do 175 km/h. Uostalom toliki auto sa motorom te snage i nije za brzine vece od 130 km/h.

[dule0911]

Direktno ubrizgavanje znaci da se gorivo isporucuje direkt u cilindar, da ne ide kroz usis. Indirektno je bilo sve do pre 15-20 godina kad je krenulo masovnija primena direktnog ubrizgavanja.
Drugim recima, oba koriste komp i dizne, kod direktnog dizna pravi mlaz u samom cilindru, kod indirektnog dizna pravi mlaz pre usisnih ventila, obicno na kraju usisne grane. U karburatoru se smiksa vazduh i benzin i tako dolazi do grane. Sustinski, vremenom se samo mesanje benzina i vazduha priblizavalo svecici Sada je najnoviji razvoj da se kombinuje direktno i indirektno posto direktno iako efikasnije pod opterecenjem ima svoje mane.

Ovaj c-max nema direktno ubrizgavanje. Plin nije problem AKO se ugradi kvalitetan uredjaj i kvalitetno podesi, a takvih je malo. Kada se podesi adekvatno, onda na odredjeni broj taktova na visokim obrtajima bude ubrizgan benzin umesto plina. Obicno je to nesto iznad 3500 obrtaja. Koja je to brzina u petom stepenu prenosa za c-max, ne znam, mozda bude i ispod granice gde je potrebno dodavanje benzina. Svakako, na plinu ga ne treba siliti, vec za to korisiti benzin kad zatreba - posto je prebacivanje izmedju goriva gotovo trenutno.

[ljuba power]

sistem ubrizgavanja kod ovog motora je siemens mfi,ubrizgava gorivo na pečurku usisnog ventila pod pritiskom od 3,5-3,9 bara.to je sistem sa direktnim ubrizgavanjem goriva...sistemi sa indirektnim ubrizgavanjem su monopoint sistemi,tj sa jednom centralnom diznom

[dule0911]

Moguce da se srpska strucna literatura ne podudara sa engleskom (sto sumnjam), po engleskoj ovo sto sam napisao jeste tacno i ovaj motor nema direktno ubrizgavanje. U cilindar ne ulaze vazduh i gorivo odvojenim putevima - tj ne mesaju se u cilindru vec u usisu, od cega je usisni ventil isto deo. Direktno ubrizgavanje znaci bas to - ubrizgavanje goriva direktno u cilindar, a ne pre cilindra kao sto se to ovde radi. Ovo o cemu pricas (port-injection) je varijanta indirektnog ubrizgavanja.

Da ima direktno ubrizgavanje, ne bi mogao da radi samo i iskljucivo na plin sa uredjajima koji su masovni kod nas na trzistu, vec bi bio potreban skuplji uredjaj i auto bi u nekom procentu morao da trosi i benzin pored plina u svim rezimima. Moguce je i direktno ubrizgavanje samo plina, tj plin bi u tecnoj fazi dolazio direktno u cilindar, ali to je jos uvek u eksperimentalnoj fazi i nemoguce je dobiti atest kod nas posto se ista dizna koristi za oba goriva.

[duratecHE]

Slažem se sa duletom. Indirektno je evoluiralo posle karburatora pa kako ko shvati ...
Kod Forda-Sci je sistem direktnog ubrizgavanja,npr -kao kod dizela tdci recimo


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mbole]

Dule je potpuno u pravu.
Multipont samo znaci da se gorivo ubrizgava u vise tacaka (u svaki cilindar zasebno). Uopste ne govori nista o tome da li je ubrizgavanje direktno u cilindar ili indirektno u usisnu granu. Nebitno je koliko pre usisnog ventila se ubrizgava gorivo, cim je pre njega, ubrizgavanje je indirektno.
3-4 bara je daleko ispod onoga sto je potrebno za direktno ubrizgavanje (reda 150 bara)

[petar1964]

Auuu sta napisa ovaj Ljuba power?

[Lucky]

Google translate ga zajebao

[ljuba power]

šta sam to napisao???pogrešno sam imenovao sistem koji vrlo dobro znam kako funkcioniše i na kojim pritiscima radi,popravljao sam sisteme ubrizgavanja goriva dok nije bilo dijagnostike na svim autima od k,ke,l,lh jetronika,motronika,... unimerom i manometrom 95g.kad je to bilo špansko selo!našli ovde pekari i poštari da me prozivaju,koji nemaju godinu staža u mehanici i kanalu.neznaju koliko ulja u menjač ide i kako se menja!!!
ti petre,da sam na tvom mestu nebih se javljao ovde mesec dana.posle one zamene ulja u automatskom menjaču gde si promenio samo pola ulja jer neznaš kako se radi i koliko staje ulja u taj menjač.sreća pa si se vežbao i to radio na svom autu pa neće doći niko da reklamira .ti si našao mene da ismevaš i upireš prstom "šta ovaj ljuba power napisa".meni neko da kaže, kako se radi nešto što nisam dobro uradio,bio bih mu zahvalan večno!za razliku od tebe gde si prvom prilikom našao da se podsmeješ.sada.to govori o tebi kakav si u suštini

[petar1964]

to nesto na moj racun ?

[van]

Оно "Директно" се односи на цилиндар . Убризагавање ДИРЕКТНО у цилиндар .Такво директно убризгавање има већи притисак од ЕФИ или МФИ и у свему подсећа да комонрејл дизеле , једино што има свећице ..
А ти Љубо , човече од искуства што не правиш разлику између МАП-а и ЕВАП-а. Како ли си поправљао системе убризавања ? Мерећи референтни напон од вакума на ЕВАП-у ? И онда закључиш да не ради , јел нема никавог напона .

[petar1964]

lJUBO niko se tebi ne podsmeva i neomalovazava tvoje znanje a ponajmanje ja. znam ja odlicno koja je procedura za zamenu ulja u AT menjacu na fordu focusu. sve je to lepo opisano i slikom prikazano na poslednjem ford tis iz 2004-2005 god. postoji i dobar razlog zbog cega ja to neradim tako. sto se tice garancije. kakva garancija za at menjac star 15god moze da se da posle zamene ulj i filtera u menjacu?

[ljuba power]

vrlo dobro znam šta je evap ventil i map senzor.jednom sam nešto permutovao od ta dva i eto...nešto si zaključio na osnovu moje pravopisne greške.marim baš za tvoje mišljenje!
što se tiče garancije,garancije na svoj rad.kad nešto uradiš da stojiš iza toga...ne menjaš delove pukim sistemom eliminacije.možda je ovo ili ono,mušterija plati neki senzor 50 tak eura a ono auto i dalje ne radi kako treba.mora da stojiš iza svoje konstatacije kvara,kad promeniš neki deo da auto nema više simptoma kvara zbog kojeg je došao u servis.ako staje 6,5 litara ulja u menjač nemožeš promeniti samo 4 litre ulja i tvrditi da je promenjeno komplet ulje u menjaču...npr plivajuća remenica alternatora-nemora ni kaiš da se skine da bih utvrdio dali je ona u kvaru.10 sekundi posla