Ide zima,kako poboljsati grejanje u kolima

[911s [SK]]

Ne znam da li Escort šestica to ima, ali Sierra ima jedan vakuumski ventil na ulazu u mali hladnjak. Ako prebaciš da u kabini duva hladno onda voda uopšte ni ne ide kroz mali hladnjak. Kada je napolju jako hladno i hoćeš da ti se motor ugreje što je brže moguće, prebaciš polugu na hladno (naravno ne uključiš ventilator tako da neće ni duvati, samo jednostavno voda neće prolaziti kroz mali hladnjak), voda će onda cirkulisati samo oko bloka motora, tj biće je nekih dve litre manje za zagrevanje, motor će se još brže zagrejati. Na jednoj Sierri koju vozikam to ako uradim, kada je napolju ispod desetak stepeni, posle bukvalno pet minuta rada u leru prebacim klapnu na toplo i uključim ventilator - ona duva već toplo.

[popovicvl]

Pandur, jesi probao da stavis karton. Dok nisam skontao za termostat na RSu, stavljao sam karton napred, na 2/3 hladnjaka.

[Pandur]

od da da,proban karton,to radim svake zime,ali karton pred hladnjak ide tek kad temperature dodju blizu 5 stepeni ili manje,u suprotnom ako je napolju toplije digne temp motora na pola dok odem do prodavnice.....pa onda ukljuci ventilator hladnjaka sto nije potrebno.....tek kad zazimi pada karton...i fino pomogne,jedno 50% brze pocne da greje mk4 tada....ali ni upola ko mk6 ,njemu karton nikada ne treba.... i sve sto dusan kaze za ventilator kabine za oba vozila,i sl to takodje potvrdjujem....

[911s [SK]]

Pazi, nema tu nauke puno, ako karton ispred hladnjaka pomaže u zagrevanju, tj ubrzava zagrevanje, onda znači da voda kroz hladnjak ide i dok se motor još nije zagrejao, a jedina stvar koja to sprečava je - termostat. I ja već dve zime stavljam karton ispred hladnjaka, ič nimalo ne pomaže u zagrevanju niti se brže zagreva, samo mu dozvoljava da kad se zagreje radna temperatura ne bude ~87 stepeni nego par stepeni više, što znači da nešto toplije duva kad je motor potpuno zagrejan i kad je termostat otvoren.

[Pandur]

ali probana su 3 termostata,ukljucujuci i originalni fordov,ja licno mislim da karton pomaze, jer kad nema kartona u voznji kad su temperature oko nule ili manje,vazduh pri kretanju vozila od recimo 50km/h,prolazi kroz rupice na hladnjaku i hladi antifriz u njemu....,a cim se antifriz ne greje dovoljno brzo,ni u kabini nije dovoljno toplo...znaci taj karton samo sprecava da se od brzine kretanja vozila antifriz ne zagreva dovoljnom brzinom.i samim tim sto karton spreci hladan vazduh da hladi antifriz to utice da auto greje u kabini brze ako ima karton ispred hladnjaka... Ispravite me ako gresim

[milan_gt]

meni karton ne pomaze zimi

[Markedjani]

ali probana su 3 termostata,ukljucujuci i originalni fordov,ja licno mislim da karton pomaze, jer kad nema kartona u voznji kad su temperature oko nule ili manje,vazduh pri kretanju vozila od recimo 50km/h,prolazi kroz rupice na hladnjaku i hladi antifriz u njemu....,a cim se antifriz ne greje dovoljno brzo,ni u kabini nije dovoljno toplo...znaci taj karton samo sprecava da se od brzine kretanja vozila antifriz ne zagreva dovoljnom brzinom.i samim tim sto karton spreci hladan vazduh da hladi antifriz to utice da auto greje u kabini brze ako ima karton ispred hladnjaka... Ispravite me ako gresim

Kupi nov original fordov termostat pa probaj... ko zna kakav je taj polovan.

[911s [SK]]

ali probana su 3 termostata,ukljucujuci i originalni fordov,ja licno mislim da karton pomaze, jer kad nema kartona u voznji kad su temperature oko nule ili manje,vazduh pri kretanju vozila od recimo 50km/h,prolazi kroz rupice na hladnjaku i hladi antifriz u njemu....,a cim se antifriz ne greje dovoljno brzo,ni u kabini nije dovoljno toplo...znaci taj karton samo sprecava da se od brzine kretanja vozila antifriz ne zagreva dovoljnom brzinom.i samim tim sto karton spreci hladan vazduh da hladi antifriz to utice da auto greje u kabini brze ako ima karton ispred hladnjaka... Ispravite me ako gresim

Ne grešiš, potpuno si u pravu, ali samo ako termostat ne postoji ili ne radi kako treba. Zato je i osmišljen taj dvokružni sistem hladjenja, prvi deo od drugog odvaja termostat, tako da dok se motor ne zagreje na 87 stepeni (najčešće toliko) voda-antifriz uopšte ni ne ide kroz hladnjak.

[Pandur]

aaaa,sad mislim da sam sve skontao,taj prvi ciklus grejanja od potpuno hladnog auta do momenta kad pocne da duva toplo zavisi od ispravnosti termostata i temperature na kojoj je termostat predvidjen da radi....ako tu postoji zajeb,auto ce sporije da greje u kabini....nadamm se da sam ovo skontao.... pa aj jedino da probam nov original termostat.......jer vise se njaka mk4 po gradu zimi,pa treba dobro da greje,mk6 ne vozim po losem vremenu,snegu i hladnoci kad ne moram ali kad moram,onda ne zalim da ga teram i po najgorem snegu....

[911s [SK]]

Pored termostata, da li imaš neki osigurač, zeger, diht gumicu?

[Pandur]

nisam obracao paznju(nisam majstor pa ne obracam bas paznju na sitne detalje) ali mislim da nema....sto,jel to nesto od velike vaznosti za grejanje?

[911s [SK]]

Ako se termostat ne postavi da pravilno legne u svoje mesto, ili ako se okrene kontra (što je na tvom motoru moguće), ili ako je diht gumica oko njega loša, to su sve mogući razlozi zašto, iako je termostat dobar, ne dihtuje dobro i voda pored njega prolazi pomalo iako je zatvoren.

[Pandur]

e sutra cu sve lepo natenane da pretresem,ako mi nesto nije jasno,okacicu i sliku,slika ce vama iskusnima reci vise nego mojih 1000 reci....hvala jos jednom svima.....

[911s [SK]]

Evo upravo sam imao prilike da provozam retko dobrog Mk4 Escorta, onako u prvoj boji i od prvog vlasnika, 1.4. Pustio sam ga da radi 5 minuta u leru, bio je prethodno skroz hladan, za tih pet minuta je podigao temperaturu do N. Ljudi moji, na N on duva baš baš toplo unutra! Provozao sam ga i kazaljka nije htela da padne ispod N.

[Pandur]

evo da resim dilemu oko grejanja-problema nema....i nikada ga nije ni bilo....stigao mi orig termostat,i juce sam otisao kod jednog majstora poznanika kojeg sam nedavno spasao od kazne 30000 dinara(majstor je dobar, na dobrom glasu u gradu) i rekao sam mu da hocu da mi pretrese grejanje uzduz i popreko i to tri puta za redom termostat ugradjen juce,sve je bilo na svom mestu i pre toga,tako mi rece majstor,sve ali apsolutno sve sto postoji on je isproveravao,pazite kad mi je i gume doduvao na pravi pritisak (ne zaboravlja se tako lako sredjena kazna od 30000 dinara ),i kad sam dosao kuci namerno pustio auto da prenoci na ledini iz kuce gde je najhladnije,i ljudi,nema ama bas nikakve razlike u odnosu na sve ono dosadasnje,apsolutno isto greje,sve je isto,dakle to je maksimum koji escort mk4 moze da pruzi u grejanju....mk6 je noviji,i ocigledno je grejanje nekako drugacije,BOLJE reseno....ZAKLJUCAK-mk6 duplo brze i bolje greje od escorta mk4!!!!!! tako je konstrukcijski uradjno fabricki i to je to!!!

@911 taj 1,4motor je skroz drugaciji motor od 1,3 kao sto je moj eskort,tako da je verovatno i bolje reseno grejanje kod tih 1,4 nego kod 1,3

[popovicvl]

...karton, prvo 1/2, pa 2/3, kako pada temperatura predji 1/1

[Pandur]

e,jednom sam probao da CEO hladnjak zagradim kartonom,i cekao da se auto ugreje da temp skoci do tacke kada pali ventilator,upali on ventilator(napolju bilo jedno minus 7-8),i na moje iznenadjenje,rashladio je auto cak iako je hladnjak skroz bio pokriven kartonom.....provuce on negde hladan vazduh,izmedju kartona i hladnjaka,taman toliko da se motor ne pregreje....doduse,trebalo mu je par minuta da ugasi ventilator,sto je duze nego i leti po najvecim vrucinama,ali mi se auto nije pregrejao

[popovicvl]

Ja sam jednu zimu imao u gepeku karton skrojen 2/3 i 1/1. Odaberes prema prognozi. ovaj 1/1 mi je bio ispod 0, ovaj 2/3 od 0 do 10. Dobra je stvar sto kad se ugasi auto, mnogo duze zadrzi toplotu na hladnom vremenu, sto dosta znaci za sledeci start.

[veljo_81]

Ne znam za vas al ja sam ubacio crijevo od vode sto ide motor-hladnjak egra-mali hladnjak i odblokirao egr, em mi grije odmah, em mi dosta manje trosi, milina

[Pandur]

kakav egr??? pa ovo je auto star 26 godina on nema egr....sve sto je moglo da se uradi,uradjeno je,bolje od ovoga nije grejao ni kad je bio ganc nov....

[mbole]

Sad mi pade na pamet... a jel imas crevo (obicno je papirno) koje dovodi zagrejan vazduh sa izduvne grane na usis filtera?
Ne znam da li ga taj motor ima, ali kod vecine starijih modela postoji. Obicno i na poklopcu filtera ima ili polugica sa strane, ili se sam poklopac zakrene za neki ugao, pa onda uvlaci topao umesto hladnog vazduha (takav sistem sa zakretanjem poklopca je na kecu).
To pomaze brzem postizanju radne temperature.

[Pandur]

crevo imam i na svom je mestu,ali imam orig fordovo kuciste filtera vazduha nabudzeno na karb od stojadina,tako da nemam tu polugicu za okretanje koji stojadinovo kuciste filera ima,mada sa fabrickim kucistem mislim da je adekvatna zamena za tu polugicu to sto crevo direkt sa grane ide u kuciste filtera da usisava topao vazduh vec posle 10 sekundi,jer taj deo izduvne grane odakle ide crevo prema filteru se zagreje da bude vruce vec za 10-20 sekundi ,za minut rada je vrelo ali hvala u svakom slucaju sto si se setio ovoga

[mbole]

Ne znam kako to tacno izgleda na tom motoru, ali i kod recimo keca to crevo stalno stoji. A da li ce da uvlaci topao ili vruc vazduh, zavisi od polozaja poklopca filtera. Poklopac na donjoj strani ima vertikalno parce lima, koje u zavisnosti kako je poklopac okrenut, pokriva ili dovod vruceg ili dovod hladnog vazduha, a otvara onaj drugi.

Dzaba sto crevo ide u kuciste, ako je unutra zatvoreno.
A ne verujem da su pravili sistem gde u prolece skidas crevo, a u jeseng ga vracas, tako da mora da postoji neki mehanizam koji odredjuje odakle uzima vazduh.

Mada... ko zna sta se desava kada je karb od stojadina na njemu, mozda i to ima uticaja.

[goja]

trebalo bi da ima vakumsku klapnu koja odredjuje kad da vuce hladan a kad topao vazduh..to je ona budza na samoj cijevi kroz koju uvlaci vazduh ka kucistu filtera a u samom kucistu ima jedna vrsta senzora koja otvara ili zatvara klapnu na vrelom vazduhu putem vakuma...problem je sto ''majstori'' zatvaraju ovaj sistem da ne vuce ''fals vazduh''...moj savjet ti je da ne stavljas karton 1/1,zaboravices na njega pa ces CUTI da si ga stavio,kao i ja...bacio kljuc dva...

[Pandur]

NEMA KLAPNE ,on sam odredjuje kad ce koji vazduh da vuce,topao ili hladan.....inace napisao sam da sam samo jednom iz dosade probao karton preko celog hladnjaka cisto za probu,i cak i tako je ohladio antifriz....inace obicno stoji na 2/3,a slobodan deo hladnjaka je onaj gde se nalazi ventilator,u slucaju da se nekako auto ugreje da upali vent,da vent ima odakle da kroz hladnjak vuce hladan vazduh i brzo ga ohladi.... No ,problem sa grejanjem je resen,auto greje kao i kad je bio nov,bolje ne moze mk4 sa motorom od 1300 kubika.....da je neki drugi motor,verovatno bi i grejanje bilo drugacije reseno.....