Ford Club Serbia

Ne treba da sipas pun rezervoar , to prvo treba jedna boca na oko 20l goriva nisi valjda potrosio 20l na 2x 20min
najbolje ujutro ostavi ga da radi kad upalis (samo nemoj davati gas) dok se ne ugreje kad se upali ventilator par puta onda vozi ! pozeljno kratke relacije sa sto vise promena rezima voznje (kad udes na rezervu 10-20km) sipas

-sledeci rezervoar ""mozes"" da na pumpi pre krknes aditiv celu bocu ili ako sipas pola rezervoara onda pola aditiva i onda tankas ...vozis normalno... (pozeljno samo da malo pustis na leru da radi)

- Ja sam ponavljao taj proces , godisnje jednom na cr , nije bitno koji motor u pitanju procedura se ne razlikuje ..vise je bitno koje je ubrizgavanje: bosch , delphi , simens ,desno,...,.,
Ne znam sta da pojasnim postavi pitanje

I da napomenem ako je cemenitacija dizne-elementa ostecena ili su u pitanju opiljci tad ne pomaze ADITIV (pop sveta voda) niti bilo sta drugo sem NOVE DIZNE I PUMPE ili NJIHOVA REPARACIJA.

Imas sad kamione, traktore, bagere... cr sistemima isto sve kao na autima samo sto kamion ima garanciju na 1.000.000km u zavisnosti od modela nekad prva cifra ide gore jos

znaci :

kad sam video ovu sliku negde sam citao honda daje garanciju isto 1.000.000 na svoje aute , al jbg mozda sad svetle u mraku
dok ford 4god. na auto ili 150.000 i to je lepo za nas al sta kad ga neko drugi vozijo tih 150.000km moj sad ima na satu 200.000 ,a vracen je garant bar 100.000 i da ocekujem nesto extra sem kvarova extra al ide i ima dusu
zamislite razliku u kvalietu odradjenog ubrizgavanja honda vs ford mada ford je jos iznad to je jos gore sa ostalim markama sto su kod nas popularniji ,.., namerno je to tako !

Pazi, opet te nisam razumeo bas najbolje. Mislim kako to sve funkcionise sistem dizna-preliv? Vise mislim teorijski. Jel to znaci da preliv funkcionise dok je auto u leru, a dok se vozi ne.

Ova procedura kod mene odma u startu pada u vodu jer bi proslo beskonacno vremena da se upali ventilator do stekce u leru. Ali mozda ni to nije bitno. Ja sam do skoro koristio metodu da upalim auto, sacekam 2-3 sekunde i pun gas. Probacu i ovu kad budem imao vremena da radi u leru.

Ja kada sam merio dizne, pokazivalo da je da preliva na leru dok na gasu rade dobro. Vracam film i mislim da ovo ima logike, kada sam sipao ATF ulje, motor mi je na leru radio jedno pola sata dok sam se ja baktao sa dezinfekcijom klime, i od tada me nije zezao do sada, nakon 2000km od tada.

Ovaj aditiv sam sipao na neka 36litra goriva po mojoj racunici. Danas sam odradio ovaj metod sto mi je Ranko rekao. Posle voznje ostavio sam ga po suncu upaljenog jedno 20 tak minuta, jasno sam cuo da je par puta upalio ventilator. Nakon par sati kada se dobro ohladio pustio sam ga da radi jos 15 min na leru. Cuo se malo jaci rad. Nakon toga sam se vozio 8 km i auto extra vuce, ne dimi ni malo. Mozda i ja gresim sto krecem na 5-10s nakon startovanja motora...

ma kakav pun gas druze , ne diraj gas !
nema on rotacionu pumpu ili da je nesto tu zapeklo pa treba odglaviti ..,. radi se o sitnim naslagama iz goriva koje treba oprati. Kako ces oprati nesto sto i nije bas razgradivo naftom ?? ...pa dodaces nesto u naftu od cega ce se razgradit i plastika ako treba pa i kamenac ,a ne steti karakteristikama i nije voda

sve gorivo koje je oko ventila ide u preliv kad je motor pri vecim okretajima (opterecenjem) vise goriva ide na rupe u dizni (ptitisak u sistemu je veci jer treba da isporuci vise goriva na rasprskivac za jedinucu vremena ) jer je veca potrosnja ,a isto jednom se dizna otvorila i zatvorila!
-stvar je sto u sistemu ima kojekakvog smeca i nece se rastvoriti nego ce upasti pod diznu u komadicu i neces vise moci upalit auto jer ce sistem tu gubit pritisak ! kad radi na leru minimalno je otvaranje dizne minimalni su protoci i razgradjivanje je efikasno
ne prodje ista kolicina fluida u jedinici vremena pritiskom 400 i 1200bara , a u obrtajima isti broj otvatranja i zatvaranja i jos + za sisteme koji na leru ubrizgavaju vise puta u jednom taktu


Moze da se otkaci necistoca sa filtera goriva koji je redovno menjan jednom u 3 zime sa buvljaka kad nije hteo upalit uleti u diznu i napravi haos onda bude aditiv resio problem

evo naso sam nesto da malo bolje razumete stvar

Kad dizna propisa i ne pomaze nista od ovog zamenite diznu novom POD HITNO!!, a druge dizne proverite NEMOJTE tako voziti !
Zato sto nafta curi u cilindar i ispira ulje , povecava se habanje i...ode motor

@Rankofocus

Honda daje garanciju od milion kilometara na sam goli motor... ne daje na ostale komponente.

Tako da polako s'to dizanje u nebesa... sve je to marketing.

milion kilometara ili 2 godine

Mene je jedan pitao: Znači, garancija je šest meseci ili godinu dana, tj. šta prvo istekne?

Svi ovi sa dugim garancijama (po sedam godina i sl.) ti se use#u u život sa cenama obaveznog održavanja dok traje garancija.

Tvoj plac je ozbiljna firma.

Ozbiljna, nego šta... U košulji radim

totti piše:Mene je jedan pitao: Znači, garancija je šest meseci ili godinu dana, tj. šta prvo istekne?

Svi ovi sa dugim garancijama (po sedam godina i sl.) ti se use#u u život sa cenama obaveznog održavanja dok traje garancija.

Svi ti se use#u u zivot ako auto odrzavas u ovlascenom servisu. Sta mislis zbog cega ovoliki popusti na nova auta? Pomislis da si super prosao, ali te docekaju na dolivanju tecnosti za pranje sajbe, koju platis kao da su unutra sipali kurvoazije....

Moj Mondisa poceo dimuckati u zadnje vreme, na potapanje gasa pusti malo dima, inace posle zatvaranja egr-a nije ni malo, pa ni posle cipa al od nedavno se opet moze primetiti na retrovizoru, doduse mnogo manje nego pre.. E sad posle sipanja ovog systempflege aditiva i nekih 600km predjenih ne pusta vise ni trunku dima, da l' je privremeno videcemo..







Sent from my GT-I8750 using Tapatalk

Ja sam skoro registrovao auto, ispraznio rezervoar sa dvotaktolom, nasuo cist dizel jer idem na tehnicki. Na tehnickom, dimi, nista strasno, ali dimi. To je isto bila novost za mene. Sipao dvotaktol, nestade dim.

Na Nemackim forumima sam citao kako dvotaktol pospesuje sagrevanje, manje dima, produzen interval regeneracije DPF-a, sto se u praksi i dokazalo vrlo jednostavno.

Zanimljivo je da kad suocis bilo kojeg strucnjaka sa tim cinjenicama dobijes odgovor da je to placebo efekat. Ja znam da nije. Prije 4 godine sam bio na dijagnostici i svojim ocima vidio kako dvije dizne prelivaju na povratnim venitilima, i lupali su brate kao hidropodizaci. Nakon systempflege aditiva popravilo se stanje i evo jos vozim s istim diznama.
Dalje, nakon 20.000 sa Ceratecom u motoru auto radi mnogo bolje. Narocito kada je hladan. Stvarno se primjeti. Potrosnja je manja za skoro 10%.
Znam da ce mnogi reci da to mozda nema veze s tim ali eto ja to primjecujem i to je cinjenica, mada je takodje cinjenica da ne znam zasto je to tako 100% tacno.

Je l moze neko da napise ili stavi sliku dvotaktola koji koristi? Sipao sam i ja dvotaktol ranije, ali sam citao da nije svejedno koji, pa sam poceo da koristim NIS-ov Diesel lub. Trebalo bi da ima slicnu funkciju.

Ja koristim ovaj. 209 din flasa od 0,5l. To sipam na ceo rezervoar ili po potrebi.

E hvala puno na odgovoru! Ja sam sipao po 0.25, doduse na 40l posto ga dopunjujem do vrha kada dodjem na 1/4 rezervoara, a i Diesel lub je 0.25 pakovanje pa mislim da je to sasvim ok mera na sipanih oko 40l goriva.

Треба ми савјет, не знам шта да сипам у мог Мондеа мк3 TDCi?
Читао сам претходне постове, али нисам скапирао суштинску разлику двотактола и адитива. Пронашао сам се у неким постовима гдје се наводи да када је хладан мотор, да немирно ради, и како неко рече да запну обртаји као да ће се угасити, па нагло дизање истих, и да на давање јачег гаса дими (а на потапање гаса се дими као да си грабовине наложио :ѕ ).

Шта ми предлажете?

Ja sam pokusao da iscitam sve teme, sto domace ili strane. Ako postavimo teorijski stvari u vezi 2T ulja i mesanja sa dizelom, prica zvuci logicno. 2T ulje se mesa sa naftnim derivatima sto je dobro, i podmazuje pumpu kao br. 1 krivac problema sa diznama, barem kod Forda.

Ono sto je poznato za 2T ulje je da pospesuje sagorevanje u ciklusu, manje garezi, manje dima. Postoje slike motora i dizni, auspuha po netu kako izgleda nakon 300-400-500 000 km, izgleda ohrabrujuce ako slike nisu lazne, naravno. Ima par tema sa ozbiljnom obradom podataka o ciklusu regeneracije DPF filtera, skace sa 500-600 na 1000 i vise km, sto direktno ukazuje na potpunije sagorevanje. U to sam se i licno uverio.

Sto se tice "diesel lub-a", ovo prvo je OK, ali nisam siguran da li pospesuje sagorevanje. Slag na torti pokazuje studija nemacke vojske o uticaju mesanja 2T ulja sa dizelom, nakon obrade odluceno je da ga koriste u redovnoj sluzbi. Ja ga sipam vise od 10 000 km u Mondea i nastavicu pa da vidimo dokle.

dizel lub jeste 2T ulje, nema razlike

Нисам схватио која је разлика у двотактолу и адитивима?
Гуглао сам али конкретно објашњење нисам нашао, а у овој теми читам да неко сипа двотактол а неко адитиве

popovicvl piše:Ono sta sam uspeo da proverim.

Instalirao sam na android telefon "sound meter". Prostim merenjem u leru zagrejan 2.0 tdci klokce 63-64 db mereno u kabini, a nakon sipanja 2T 61-62 db na istoj poziciji. Uredjaj nije precizan, niti bazdaren, to nije toliko ni bitno, bitno je da se oseti promena u jacini zvuka.

Mogu i drugi da provere. Ima da se nadje i "vibration meter", mozda i on pokaze neku promenu.

Vezano za buku, meni na Stilu sa istom aplikacijom na 15-20 cm od maske meri 59-60 dB, dok unutra 35-36 dB kada je telefon u visini glave vozača. Tako da su mi ove vrednosti malo veće.
Aplikacija je daleko od zvaničnog mernog uređaja ali može da da neke smernice.

Dejane to su ti dve razlicite stvari, ko kafa i kisela voda

Учим лагано па ми ништа није јасно, али и мислио сам да су то 2 различите ствари
Само занима ме зашто служи двотактол уље, а зашто адитиви? Која је сврха њиховог кориштења, и када се шта користи?

a koji aditiv, za dizne za gorivo..

nista ne moras da koristis al valja

dvotaktol mozes uvek, LM CR aditiv na 5.000km i bude fino..samo ti treba da zatvoris egr ako vec nisi, moguce da zato cadi, a o njemu pretrazi forum..

ЕГР није затворен, управу си. Наишао сам и на ту тему, и ишчитао сам, али мислио сам колико-толико до затварања ЕГР-а да смањим чађење.
Двотактол Liqui Moly мислиш? Видим да многи њега препоручују...
Што се тиче адитива, мислио сам на адитив за дизне, јер мислим да нема потребе за адитивима за гориво, сипам добро гориво.