Puno pitanja :-)

[Markedjani]

Probaj kao što su pojedini na forumu "ubrzali" anlaser i tako rešili problem sa paljenjem...

Mada ja cenim da ćeš ti i dalje imati problema sa paljenjem iako ti bude dobro verglao... jednostavno nemaš dovoljnu kompresiju za dobro paljenje na minusima.

[mbole]

Bole, covek ima obican 1.8D, ne TD.

Pa vozio sam i taj u orionu, i ne secam se da mu je nesto trebalo verglanja. Mozda za nijansu duze nego TD, ali i dalje sasvim normalno. Doduse moj je bio sa relativno malom kilometrazom, kupljen sa 80.000, razbijen sa oko 150.000

[zrnesa]

Moram da se nadovezem na ovu temu, kompresija od 20 i nije bas toliko losa za auto koji stoji u garazi(ako sam dobro pratio gore navedeno) moj dobronamerni savet je da resis alnaser (uzmi brzi) i proveri grejace opet posto si ga verglao na 24 verovatno su izgorela sva cetiri (desilo se meni na fiesti) i koristi sledecih mesec dana ed do sledece zime ne bi trebao da imas problema. Za dizela su bitni dobar akum, ispravni grejaci, i alnaser + garaza mora da upali i sa kompresijom 19 provereno

[stefan milanov]

kompresija od 20 bara stvarno nije tako losa, ali za startovanje na -15 stepeni je ocajna. cim otopli nece imati problema do naredne zime sa startovanjem, mozda i duze ako dogodine ne bude ovakvih minusa

[sinisam]

mozda gresim ali lukas pumpe ne vole ED

[mbole]

Gresis (iako ce sigurno biti i suprotnih misljenja, posto je to jedna od vecitih tema).
Lukas pumpe, barem starije generacije to jest ne CR ne vole eko dizel, to jest onaj u koji je dodavan deo nekog biljnog ulja, kakav je jedno vreme prodavan ovde na NIS pumpama. Stradaju im gumice.

[sinisam]

ok meni su za eskorta 6 svi i mehanicari i bosisti u ns i okolini rekli da ne sipam ED a ako ga i sipam da dodajem dvotaktola zbog podmazivanja obrtnih delova pumpe.moguce da nisu u pravu. mada smo te razgovore vodili pre 5 godina kad sam ga kupio

[dule0911]

Escort je napravljen u vreme kad u Nemackoj nije postojao D2. Pa ti razmisli da li bi oni prodavali auto na najvecem evropskom trzistu (neracunajuci Rusiju), a da na tom trzistu nema goriva koje je navodno "bolje" za taj auto.
Mislim da su sve te price o podmazivanju i slicnom samo urbane legende, zasnovane na osnovu par prica priucenih majstora i (vrv) loseg kvaliteta ED. A ED i kod nas odavno nije loseg kvaliteta.

Naravno, ti motori idu i na D2, ali to nije poenta, bolje je i sigurnije voziti ih na ED.

[stefan milanov]

ok meni su za eskorta 6 svi i mehanicari i bosisti u ns i okolini rekli da ne sipam ED a ako ga i sipam da dodajem dvotaktola zbog podmazivanja obrtnih delova pumpe.moguce da nisu u pravu. mada smo te razgovore vodili pre 5 godina kad sam ga kupio

idi prosvetli malo te majstore i bosiste.. odprintaj ovo sto je dule napisao i daj im da procitaju..

[boris73]

Drugari,
zna li neko gde mogu da nabavim desnu prskalicu za far za skorpiona , bilo bi dobro da ima u blizini Novog Sada.

Hvala unapred.

[knez91]

trb si negde drugde da postavis pitanje (nova tema) ali sada nema veze. Imas otpade kada ides iz ns-a ka veterniku (futogu) imas jedan sa desne strane (veternik) a imas i u futogu sa leve strane

[sinisam]

Drugari,
zna li neko gde mogu da nabavim desnu prskalicu za far za skorpiona , bilo bi dobro da ima u blizini Novog Sada.

Hvala unapred.

imas u zablju dobar otpad,063585519 kukic nova
ako nema , reci ce ti bar gde da potrazis.
prodavnica "mustang" u cara dusana ima i nove i polovne delove , pa moz i tamo da pitas.na uglu ilirske i futoske isto imas( nemam broj )
veternik-821553 mislim da je to dragoljevic. 0652972007 i ova je u veterniku
a imas i u temerinu , al nem brojeve

ok meni su za eskorta 6 svi i mehanicari i bosisti u ns i okolini rekli da ne sipam ED a ako ga i sipam da dodajem dvotaktola zbog podmazivanja obrtnih delova pumpe.moguce da nisu u pravu. mada smo te razgovore vodili pre 5 godina kad sam ga kupio

idi prosvetli malo te majstore i bosiste.. odprintaj ovo sto je dule napisao i daj im da procitaju..

hahaha hocu naravno , gospodin ramač ce da urami ovo garant

[knez91]

pa u temerinu imas reppa (http://www.fordclubserbia.org/forum/mem ... ile&u=2722) ali koliko ja znam on ne rastura te automobil, mada pitaj. Ovaj mustang bi zaobisao u sirokom luku jer su mi za zadnju plastiku (iznad tablica na petim vratima ) trazili 20e....

ovaj u zablju sam zab, a i ja trb da idem kod njega ovih dana....

[sinisam]

a onaj lik mislim da je ferika ?iza nisove benz pumpe mu je servis?nisam bio kod njega odavno .on vise ne radi?

[Emperor_Night]

Reci cu samo jedno A N L A S E R ! ! !

Nakon remonta,auto pali kao mina.Testirao sam nedelju dana da vidim za sigurno i tako je.Auto sada kada je skroz hladan pali uz vrlo malo verglanja 2-3s

Majstor mi je rekao da je rotor na anlaseru bio jako los,i da je on to popravio,sredio cetkice i sve to sto treba usput,ali mi je rekao da nemoze da garantuje koliko ce da izdrzi jos.Jedino kupovina novog anlaser bi za sigurno i za narednih X godina resila problem.


Pozzz svima,i hvala vam na pomoci Je zakon !

[stefan milanov]

ANLASER+spoljna temperatura(visa za oko 20-tak stepeni u odnosu na vreme kad nisi mogao da upalis)- to je resenje tvog problema, do narednih -20 stepeni celzijusa

[Emperor_Night]

Meni je na +40c verglao 6-7s,na 0c iz drugog pokusaja posle 10-15s verglanja,a na -5 i po 20s.Sinoc je primera radi bio napolju celu noc,jutros kad sam hteo da udjem,bilo se je sve zamrzlo.Trebalo mi je nekih 5min da ocistim soferku i stakla,uhvatio se onaj tanak led.Usao sam unutra,zagrejao 2x i zaverglao.Upalio je posle 2-3s,sto se nikad ali ponavljam nikad nije desavalo.

Tacno je da su sada temperature oko -3c nocu,ali ranije na +40 nije palio kao sad na -3c.

[Emperor_Night]

Imam jedno pitanje:
Primetio sam da kada upalim auto(hladan start) prvih par minuta se cuje onaj zvuk (nesto cvili,ne znam dal je od zupcastog kaisa ili cega vec).Napominjem da mi se to ranije nikad nije desavalo,sve dok nisam resio problem paljenja.
O cemu se radi?Dal je moguce da nije dovoljno zategnut zupcasti ili je mozda previse stegnut ili je nesto trece????

[Shelby]

Mislim da je kais na altenatoru

[Emperor_Night]

Sto znaci?

[sinisam]

da treba da ga ili zategnes ili promenis

[Emperor_Night]

Koliko baruta mi treba ?

[Shelby]

Mislim da je oko 2500 din

[Emperor_Night]

Da osvezim malo temu...

Nakon evo skoro pa 3 godina od kako je u mom vlasnistvu izgleda da mu je dosao kraj.Problem sa paljenjem se ubrzo ponovo javio nakon remonta anlasera.Pre nekih 2 meseca isao sam do bosiste da vidim da nije mozda bosch pumpa u pitanju.Covek je prvo izmerio kompresiju i pokazao mi da na jednoj dizni imam samo 12bara(to sam licno video) dok mi je za ostale 3 rekao da oko 20 bara.Odoh do drugog mehanicara(posto predhodni radi samo bosch pumpe) i on mi je rekao da cu moradi da zamenim ventile glave motor i te obrade koje uz sve to dolaze kako bih poboljsao kompresiju.To smo i uradili i majstor mi je rekao(nisam video,jer ne zivimo u istom mestu) da sada ima kompresiju oko 20bara na svim diznama ali da i dalje jako,jako tesko pali.To me iskostalo 300e i auto je palio mozda za nijansu bolje nego li pre intervencije.Nakon sto su prosle one vrucine od 35c,sada u oktobru kada je bilo 10c probam jedno jutro da upalim i nije hteo.Izvuce akumulator i nece,ja dopunim akumulator i ista stvar i tako jedno 3 puta dok sam video da mora majstora da pozovem.Pozovem tu jednog lokalnog majstora,covek donese aparat koji sam licno drzao u rukama i izmerimo sl kompresiju: 11,15,12,11bara.Motor je bio hladan i proslo je nedelju dana od zadnjeg mog pokusaja da upalim auto.Akumulator sam dopunio pre dolaska majstora,tj pre testiranja.I da,predlozio mi je punu generalnu(od 500do1000e sve zavisno kada se otvori da li ce morati sve da se menja ili mozda nesto i ne).

Pitanje je :

1.Da li moze jacina akumulatora da utice da motor pokaze manje vrednosti kompresije negoli sto su realne ?
2.Da li se kompresija meri na hladnom motoru(napominjem da sam probao vise puta da upalim auto sa dopunjivanjem akumulatora u pauzama,samim tim sam navukao dosta goriva u cilindrima)?I dali su moji predhodno navedeni postupci mozda uticali da pokaze manje vrednosti?

Sve ovo pitam da znam da li da sutra jurim predhodnog majstora i nateram ga da dodje da zajedno izmerimo i kompresiju i vidimo ko je i gde zeznuo stvari.

[zeteks]

1. Jedan od preduslova pri merenju kompresije je ispravan i pun akumulator. Ako treba pozajmi od nekoga.
2. U uputstvima koje je dao poizvodjac automobila uvek navode merenje kompresije na toplom motoru. Referentne vrednosti koje se pritom navode su za merenje na toplom motoru.
Pri merenju kompresije na hladnom motoru ocekivani rezultati su nesto manje vrednosti. Majstori vole da mere kompresiju na hladnom motoru.
- zato sto nemogu da se opeku
- zato sto vole da mistifikuju:
moras da im dovedes auto uvece da prenoci kako bi se ohladio (odma posao od max 20 min pretvaraju u ostavljanje auta u servisu)
neki traze da se ispusta ulje pre merenja kompresije (ima tu neke logike u pojedinim slucajevima ali je na akademskom nivou)
pri merenju kompresije na hladnom motoru vrednosti su manje, pa kada ih musterija uporedi sa fabrickim odma ispada da treba da se radi motor. Naravno oni to jedva cekaju. A posto ih danas mrzi da rade generalne, pitanje da li su neki ikad uradili neku kako treba, ili cak da li i znaju da urade, a kamoli da garantuju posle za svoj rad. Onda predlazu bolje da se stavi drugi polovan motor, ili cak imaju da ti prodaju neki koji oni imaju a koji je navodno dobar dobar.
E pa onda pocinje, ajde za zamenimo i korpu i lamelu, pa trebala bi da se odnese pumpa kod bosiste na pregled, pa treba jos ovo, pa jos ono, a oni sve nabavljaju delove .... A ako i ispadne da urade generalnu, ne retko se desi ako nesto nebude kako treba, ono: rekao ti majstor da je radio generalnu.
Naravno cast izuzecima, postenim majstorima. A narod kaze kod postenog i ponosnog nema para.
Moze jos da se filozofira na tu temu. Takva je danasnjica.

Dobro bi bilo da se uradi leak down test. U cilindar se pusti vazduh pod pritiskom kada su ventili zatvoreni pa se na manometru prati zaptivenost kompresionog prostora.
Iz licnog iskustva, probao sam na vise motora da merim kompresiju na hladno i toplo. Rezultati su dosta slicni stim sto su vrednosti skalirane za odredjen iznos. Imas i varijantu dodavanja kafene kasike ulja u cilindar pa ponovno merenje i slicno a sve u cilju dijagnostikovanja razloga manje kompresije. .....