Amortizeri

[Aca06]

Drustvo sta uzeti od amortizera i solja za Fusiona
Zadnji levi mi je skroz iscureo a i ostali se cuju

[milosh_bg]

Bilstein, Sachs? Mozda Meyle, ovi sa BMW-ima ih hvale dosta a duplo su jeftiniji od ovih prvo navedenih. Ja razmisljam o njima.
Solje, KYB garniture su ok.

[acadimke]

Ja sam imao kyb zadnje i dosta su tvrdi, auto skakuće na svakoj neravnini.

[Neša]

Kayaba dosta tvrdi.
Ja bih Sachs, a može i Bilstein

[FiestaTDCi]

Potvrđujem za Kayaba amortizere, Excel-G model (Gas-A-Just, njihov drugi model, bi trebalo da je još tvrđi). Sachs su osetno mekši od Kayabe.

Što se tiče šolja amortizera, Lemforder i Sachs su mi preporučeni kada sam poslednji put kupovao (pre 2-3 godine). Ne znam da li se u međuvremenu nešto promenilo u pogledu kvaliteta.

[Aca06]

Hvala na odgovorima, sad za praznik radim zamenu.

[Jozza]

Bilstein, Sachs? Mozda Meyle, ovi sa BMW-ima ih hvale dosta a duplo su jeftiniji od ovih prvo navedenih. Ja razmisljam o njima.
Solje, KYB garniture su ok.

Ko gleda Bilstein, samo B4. B6 su tvrđi, a B8 su uz to i kraći. Mislim da ima i neka klasa ispod B4, ali to nije to

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[milosh_bg]

B4 je OE replacement tj aftermarket zamena za serijski amortizer. B6 i pogotovo B8 su druga prica i nisu za svakog. Nema ispod B4 nista.

[Jozza]

U B1 kategoriji su šolje i prašinarke (gume), B3 su opruge. Dakle B4 za amorte. B6 su tvrđi, i idu uz Eibach sive opruge, ili H&K plave, dakle ne više od 3cm spušten auto. Za niži auto samo B8. Dakle B4 je OEM level

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[dax92]

Meni je SVT focus dosao sa KYB amortizerima i Eibach Pro kit oprugama i mogu reci da nikad udobnojeg focusa nisam vozio.

[orion 91]

Koje zadnje amortizere pre poručujete a da budu slični prvoj ugradnji? U pitanju je Mondeo 2011 karavan face-lift, još uvek su fabrički ali je desni počeo da lupka i nije još procureo ali je vreme za zamenu. Hvala unapred....

[zeteks]

lose iskustvo sa Bilstein, jedan se izduvao posle 4000 km drugi ok

[Jozza]

lose iskustvo sa Bilstein, jedan se izduvao posle 4000 km drugi ok

Da nije bila neka divča? Ja sam prešao skoro 200.000 na B6 + Eibach Pro kit i prodao auto bez zamerki

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[milosh_bg]

B6 i serijski B4 su dva sveta sto i cena govori.

[zeteks]

Na deklaraaciji je stajalo da je uvoznik Delmax. Sa Bilsteinom sam zavrsio. Za mene ne postoji.

[orion 91]

Sta onda mislite koje da uzmem, Sachs ili KYB? Ne znam kako bi se ponašao auto sa KYB ako su vec dosta tvrdnji od Sachs-a, ipak auto je težak 1575kg?

[milosh_bg]

Ako neces da se kockas, uzmi Sachs i ne brini. KYB je dobra ali je izgleda i tvrda prilicno.

[orion 91]

Hvala u svakom slučaju.... Upravo sam dobio ponudu Sachs zadnjih od 7.200 po komadu a Bilstein b4 6.200 po komadu.

[Jozza]

Jel' menjaš i gume prašinarke, i "pogače"?

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[orion 91]

Da svakako cu i njih da zamenim, samo da ustanovimo da li lupa amortizer ili šolja, jer sam ovo drugo sve zamenio i dobro je, a desni točak i dalje lupka na male neravnine.

[raca_mk2]

Na deklaraaciji je stajalo da je uvoznik Delmax. Sa Bilsteinom sam zavrsio. Za mene ne postoji.

Bilstein B4 se proizvodi u Bugarskoj, a Made in Germany nema da se nađe dugo godina, tako da je i moja bivša ljubav.
Inače dosta se ugrađuje i nema velikih reklamacija. Ako hoćeš kvalitet B6 i B8 su totalno druga priča.

Ako neces da se kockas, uzmi Sachs i ne brini. KYB je dobra ali je izgleda i tvrda prilicno.

Možda poručim Sachs za Focusa MK3 ako ih ima na stanju, hoću li dobiti Turske amortizere pitanje je i valjaju li?

Meni je SVT focus dosao sa KYB amortizerima i Eibach Pro kit oprugama i mogu reci da nikad udobnojeg focusa nisam vozio.

Spuštene i tvrđe opruge traže i tvrđe amortizere, sa standardnim teško da može biti udobno.
Stavi Bilstein B8 i biće udoban ko Bentley

[Jozza]

Fora sa kvalitetnim sportskim oprugama je to što su progresivne. Dakle mekane na male deformacije, a ipak traže veću silu da se sabiju nešto više. Dakle auto upija sitne neravnine na putu, a opet nema naginjanja u krivinama niti propadanja nosa pri naglom kočenju. Do 30mm kraće opruge se uparuju sa Bilstein B6 (standardna dužina amortizera). Sve kraće opruge od toga traže i kraći amortizer, tj Bilstein B8. Za Sachs se sećam da je bilo više varijanti kada sam ih kupovao baš za Mondeo mk3. Za napred su bile dve varijante, OEM i neka Sport Touring sa 20% većim pritiskom gasa. Za pozadi su se nudile tri varijante, fabrička, sport Touring i HD. Ova poslednja je za one koji često vuku teške prikolice. Opredelio sam se za te Sport Touring u kombinaciji sa (opet) Eibach Pro Kit oprugama, i auto je ležao ko voz po šinama. U kombinaciji sa Goodyear Eagle F1 Asymmetric gumama se vozio ko u igrici Need for speed. Celoj priči je verovatno doprinosila i činjenica da je bio benzinac sa 100kg lakšim motorom u odnosu na TDCI, dok je iznad zadnje osovine imao plinsku bocu, pa je centar mase bilo daleko povoljniji nego kod sadašnjeg dizela. Ovaj Mondeo mk4.5 2.0tdci se vozi kao trolejbus, i vuče nosom u krivini. Standarne opruge i amortizeri. Meh...
PS: Bilstein B6 je ipak kvalitetnija varijanta i subjektivno se bolje ponaša u smislu udobnosti i kontrole opruge/auta.

Послато са M2007J3SG помоћу Тапатока

[raca_mk2]

Da se ispravim Bilstein B4 se pravi u Rumuniji, a ne u Bugarskoj, ali suština je ista.

Što se tiče opruga Eibach Pro Kit jesu progresivne opruge i da bi taj deo opruge radio kako treba moraju da se upare sa tvrđim amortizerima, ali ne bih se složio za B6 i B8, B6 je za standardnu dužinu opruge, a B8 za skraćeni hod. Ja vozim Bilstein B12 set koji se sastoji od Eibach Pro Kit (-25 mm) i B8 amortizera i radi savršeno.

[dax92]

Ja vozim Eibach pro kit na standardnim amortizerima (fabricki i dalje) i ni najmanju zamerku nemam.
Oseti se samo na silasku sa lezeceg da se auto brze zaustavi nego sa fabrickim oprugama.

ST170 mi pozadi ima B8 Bilstein sa KW niskim oprugama i to je vec jako tvrdo, ali je i druga namena takvog focusa.

[raca_mk2]

Koliko je spuštanje sa oprugama -25mm, 30mm? Može Pro kit da se vozi sa standardnim amortizerima, ali sa B8 je jednako udoban, a sa ležećeg se još brže zaustavi, što više maltretiranja i zagrevanja to veća razlika.

sa KW niskim oprugama i to je vec jako tvrdo

Stavi koji god amortizer i biće tvrdo, taj KW je oko -50 sigurno. Zadnji B8 su maltene isti kao i B4 ali tvrđi i sa kraćim hodom, svakako bolji. Ali ako uporedim cenu i tehnologiju u odnosu na B4 bezobrazno skupi. Prednji amortizeri su druga priča i za njih ne treba žaliti ni paru.





Stari B4 su prešli puno kilometara, nivo vožnje jednak fabričkom samo još bolje, ali mislim da to ne može više da se nađe. Poručivao nove B4 stigli Ruminski i vratio, našao sam i staru seriju Made In Germany ali i to sam vratio jer su propali od godina stajanja...