Poruka
od mbole » četvrtak, 3. nov. 2016. u 08:57h
Jedan od pokazatelja da je termostat u problemu je da kada stavis karton na hladnjak, auto postigne temperaturu.
Kada je termostat ispravan, to ne bi smelo da se desava, posto termostat upravo ne treba da dozvoli antifrizu da uopste prolazi kroz hladnjak, pa bi samim tim stavljanje kartona trebalo da ima minimalan uticaj (koliko da vise vazduha prolazi kroz njega i direktno hladi motor).
E sad... kad se u igru ukljuci i uljni... vise nisi siguran sta se desava. Dal kad stavis karton, uljni hladi previse, pa vodeni koji hladi premalo (zbog zatvorenog hladnjaka), to kompenzuje, ili je samo vodeni u problemu. Jedino da pipas creva pa da vidis na kojoj temperaturi je poceo da otvara vodeni.
@III
Kod manuelnih sistema, ili kod automatskih kada ih prebacis u manuelni mod, vozac odredjuje kad ce sta da se desava. Ako si ti otvorio grejanje, auto nikako ne moze da ga ugasi.
Kada je sistem u automatskom modu, i nije napucan na maksimum, desava se upravo da sve miruje dok temperatura motora ne poraste do neke minimalne vrednosti (ne pitaj me sad kolike). Tek nakon toga, ventilator polako pocinje da radi, klapna se polako otvara, da bi kako raste temperatura ventilator radio sve brze i brze, i klapna se otvarala sve vise i vise. Dok ne postigne zadatu temperaturu, kada se sistem prebaci u rezim odrzavanja, brzina ventilatora se smanji...
Tako je barem bilo kod mene, na matorom autu. NOviji sistemi bi morali da budu jos "pametniji".
Izuzetak u automatskim rezimima je kada temperaturu podesis na maksimalnu (prikaze HI na displeju), tada radi odmah i uvek, ko da si ga manuelno okrenuo na maksimum. Isto vazi i u obrnutom slucaju, to jest kada leti palis klimu, pa je namestis na minimum (to jest LO na displeju).
Ljudi zamisljaju da ce brze da zagreju/ohlade auto ako postave visu/nizu temperaturu nego sto hoce, pa kad dobace do onoga sto zele, onda je vrate (recimo, prvo postavi 17 stepeni, pa kad mu se ucini da je dosta onda stavi klimu na 22). A nece.
Klima u sustini uvek radi punim intenzitetom a zadatu temperaturu postize duzim ili kracim radom. Brzina ventilatora se prilagodjava trenutnom stanju stvari, odnosno temperaturi grejaca/hladnjaka kabine i vazduha (i jos par parametara).
Postoje i kompresori sa promenjljivim intenzitetom rada, ali ponovo je racunar klime nastelovan da sto pre postigne zadatu temperaturu. Sanse da ti to rucno uradis bolje od njega su zanemarljive, posto jednostavno nemas uvida u sve parametre koje on moze da prati.
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan