Kao i svaki matori auto
![doh :doh:](./images/smilies/doh1.gif)
i ovaj ima problema sa kederima koji ne dihtuju, a malo i manjkaju. Na osnovu saveta koje sam dobio od kolege Zeteksa, eksperimentisao sam sa poliuretaninskim lepilima i diht masama i načinima nanošenja na kedere. Finalna kombiancija je Sikaflex 291i (tuba od 300ml je 1100 dianra i dovoljna je za 4 kedera šoferšajbne), prvenstveno namenjena za brodski program, odlično se lepi i za staklo i za gumu i za lim, ostaje mekana kada se osuši, a suši se jako dugo (1mm debljine oko 10 sati). Od toga je jedino bolja Sikaflex 295i, otporna na UV zrake, nešto je skuplja ali se teško nalazi kod nas, još teže u crnoj boji. Generalno je ceo proces užasno pipav i precizan, posebno što se ova diht masa jako teško skida dok je sveža, sa odeće nikako a sa kože i po nedelju dana.
Prvo su kederi očišćeni od prašine četkom sa finim mesinganim vlaknima, zatim vadjeni kojekakvi silikoni i žive gume koje je prethodni vlasnik a bogami i ovaj trenutni
![doh :doh:](./images/smilies/doh1.gif)
nalivao pod keder, onda brisani sa sve staklima i okolnim delovima karoserije antisilom zbog odmašćivanja. Namerno je korišćena široka izolir traka umesto krep jer je savitljiva i moguće je njome pratiti krivine. Umetničkim potezima prstiju
![:) :)](./images/smilies/smile.gif)
je bitno ravnomerno i dovoljno tanko namazati diht masu, a odmah po završenom procesu skinuti izolir trake i ostavitu auto na suncu da se suši što duže.
![Slika](http://www.dodaj.rs/t/3i/Xa/jdWDcQJ/img2971.jpg)
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše:
...за све те буђаве фордове