Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Nov nema ni za lek u hrvatskoj ima, po neke prodavnice. 10evra mu je cena, tog regulatora. Bagatela, a kod nas nista. Ako ovaj ne radi poso kako treba, ugradicu standardni peti cilindar. Svakako, smislio sam i nacin za fino stelovanje istog. Danas sam to majstorisao, ako ne daj boze zatreba.
U sustini sa ovim posto je podesive duzine, moci cu da nastelujem peti cilindar na maksimalno rastereceno. To bi trebalo da odradi poso da ne blokiraju zadnji pre prednjih.
U sustini sa ovim posto je podesive duzine, moci cu da nastelujem peti cilindar na maksimalno rastereceno. To bi trebalo da odradi poso da ne blokiraju zadnji pre prednjih.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Da se pohvalim konacno sam kompletirao kocnice. uz malo zezanja sve sklopljeno i ofarbano.
Bio na tehnickom pregledu, cisto da ih proverim 250dN prednji tockovi, 150dN zadnji. I mnogo je lepsi osecaj prilikom kocenja. Razlika izmedju levog i desnog na prednjem trapu 1% ali to je zbog loseg diska. Pozadi 0%. Milina
Usput mi je otkinuo lamelu. Pokidao korpu na 3 mesta, sve to zamenjeno za jedan dan:
Angazovao sam bio caleta jer je ludi naucnik za menjace, pojacano sperovanje difa do krajnje granice, taman da moze da proklizava.
Stari zamajac unakazen:
Montiran novi zamajac, serijski za 1.1 od 5.950 grama. Fabricki je 6900. Mnogo je osetljiviji na gasu.
Korpus delikates:
Montirana nova korpa Valeo, lamela stavljena nova MecArm. Jugic registrovan. Spreman za narednu sezonu. Jos felnice i to je to.
Bio na tehnickom pregledu, cisto da ih proverim 250dN prednji tockovi, 150dN zadnji. I mnogo je lepsi osecaj prilikom kocenja. Razlika izmedju levog i desnog na prednjem trapu 1% ali to je zbog loseg diska. Pozadi 0%. Milina
Usput mi je otkinuo lamelu. Pokidao korpu na 3 mesta, sve to zamenjeno za jedan dan:
Angazovao sam bio caleta jer je ludi naucnik za menjace, pojacano sperovanje difa do krajnje granice, taman da moze da proklizava.
Stari zamajac unakazen:
Montiran novi zamajac, serijski za 1.1 od 5.950 grama. Fabricki je 6900. Mnogo je osetljiviji na gasu.
Korpus delikates:
Montirana nova korpa Valeo, lamela stavljena nova MecArm. Jugic registrovan. Spreman za narednu sezonu. Jos felnice i to je to.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- Lucky
- Poruka: 1084
- Član foruma od: sreda, 3. dec. 2014. u 10:44h
- Lokacija: Niš
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
izgubio si malo obrtnog momenta olaksavanjem zamajca, inace zamajac od 1.1 je plici nego od 1.3 brze ce da ti proklizava lamela
- FiestaBG87
-
- Poruka: 5829
- Član foruma od: nedelja, 13. okt. 2013. u 20:25h
- Lokacija: Beograd
- Vlada pop
- Poruka: 900
- Član foruma od: subota, 30. apr. 2016. u 00:26h
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Taj MecArm sam primetio da pljuju. Ja sam i korpu i lamelu na proslom autu stavio MecArm,presao oko 50000 za godinu ipo,prodao auto a nista nije falilo kvacilu,auto je bio Vectra B 2.0 100kW. Ne znam sto sam ovo napisao,ali ne moze da skodi
Focus 1.8 TDCi 74 kW 2004 karavan
- Tokyo
- Poruka: 106
- Član foruma od: četvrtak, 2. jul 2015. u 22:51h
- Lokacija: Beograd
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Ako bi mogao ovo malo da pojasnis, da naucim kako se open diff speruje bez elektrode?Milos Crazy piše:
Angazovao sam bio caleta jer je ludi naucnik za menjace, pojacano sperovanje difa do krajnje granice, taman da moze da proklizava.
Tokyo Slep Sluzba 061 306 306 4 ili ti 061 3 063 064
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Toki@
Naravno da mogu. Podmecu se sajbne ispod prenosnih zupcanika i smanjuje se zazor izmedju njih i trkaca u diferencijalu. Malo je tezi sad na volanu, ali vuku oba tocka istovremeno na pravcu, a u ostrim krivinama nema nosiranja kao pre. Gde ga usmeris tu ide, kao voz po sinama.
Vlada Pop@
MekArm je lamela, korpa je Valeo, steta sto nisam mogo da se uklopim da uzmem i korpu. Korpe su im fantasticne. Tvrde, jake i kovana perca de naleze druk lager. Svaka preporuka za MekArm.
FiestaBG@
LuckyPK@
Iskreno, nisam primetio neku promenu u brdu i u snazi, sem sto brze podize obrtaje. A korpa je uparena sa zamajcem. PS nije olaksavan, serijski zamajac, skinut sa keca 1.1 2005-o godiste.
Naravno da mogu. Podmecu se sajbne ispod prenosnih zupcanika i smanjuje se zazor izmedju njih i trkaca u diferencijalu. Malo je tezi sad na volanu, ali vuku oba tocka istovremeno na pravcu, a u ostrim krivinama nema nosiranja kao pre. Gde ga usmeris tu ide, kao voz po sinama.
Vlada Pop@
MekArm je lamela, korpa je Valeo, steta sto nisam mogo da se uklopim da uzmem i korpu. Korpe su im fantasticne. Tvrde, jake i kovana perca de naleze druk lager. Svaka preporuka za MekArm.
FiestaBG@
LuckyPK@
Iskreno, nisam primetio neku promenu u brdu i u snazi, sem sto brze podize obrtaje. A korpa je uparena sa zamajcem. PS nije olaksavan, serijski zamajac, skinut sa keca 1.1 2005-o godiste.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- van
- VIP
- Poruka: 9002
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Обртни момент нема а-ма-баш никакве везе са замајцем . Замајц је ту да мотор лакше препегла горње и доње мртве тачке , када се врти полако и да складишти кинетичку енергију да би лакше померио каросерију када се креће из места . Приметна разлика у убрзању може бити само у нижим брзинама , првој можда и другој , јер је ту битно да мотор брзо пролети кроз обртаје . Више брзине по својој природи не дозвољавају мотору да брзо прође кроз обртаје , тако тих 0.5 кг се и не осећа .LuckyPK piše:izgubio si malo obrtnog momenta olaksavanjem zamajca, inace zamajac od 1.1 je plici nego od 1.3 brze ce da ti proklizava lamela
Да ли је замајац плићи или дубљи нема везе , јер ламела лежи на замајцу , а корпа је преко . Где је тај склоп у односу на радилуцу је не битно , све док функционише како треба , тј . не оде много ка друк лагеру па да овој нон стоп притиска благо ламелу
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Zastavini motori u kombinaciji sa ubrizgavanjem su veoma zivahni, upravo ovo sto kaze Van. Mada ima razlike u zamajcima i korpama, za 1.3 je vise izdignut deo na zamajcu de naleze lamela, kod 1.1 manje. Nisam merio kolko je to tacno, al odoka se vidi. Zato sam i upario korpu sa njim i opet je na nuli sto se toga tice. E sad, druga stav, menjac, borg varner sistem prenosa je dobar, ali je aksijalno opterecenje veliko. Tako je skoro kod svih vozila, pa se skoro 15% snage motora gubi kroz prenos. Voleo bi da probam menjac sa ravnim zubima. Al ta egzibicija kosta oko 1500e. A ja te pare nemam. mozda nekad poludim pa i napravim takav menjac
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- mbole
- Poruka: 14491
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
I taj se menjac sa ravnim zubima dere ko magarac. Zato su i uvedeni kosi zubi.
Otprilike zvuk ko da sve vreme vozis u rikverc
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Otprilike zvuk ko da sve vreme vozis u rikverc
Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Pa da, to je istina, ali i vise snage prebacuje na tockove. Zbog nultog aksijalnog optrecenja.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- Lucky
- Poruka: 1084
- Član foruma od: sreda, 3. dec. 2014. u 10:44h
- Lokacija: Niš
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Znas iz iskustva ili ono cisto da nesto kazesvan piše:Обртни момент нема а-ма-баш никакве везе са замајцем . Замајц је ту да мотор лакше препегла горње и доње мртве тачке , када се врти полако и да складишти кинетичку енергију да би лакше померио каросерију када се креће из места . Приметна разлика у убрзању може бити само у нижим брзинама , првој можда и другој , јер је ту битно да мотор брзо пролети кроз обртаје . Више брзине по својој природи не дозвољавају мотору да брзо прође кроз обртаје , тако тих 0.5 кг се и не осећа .LuckyPK piše:izgubio si malo obrtnog momenta olaksavanjem zamajca, inace zamajac od 1.1 je plici nego od 1.3 brze ce da ti proklizava lamela
Да ли је замајац плићи или дубљи нема везе , јер ламела лежи на замајцу , а корпа је преко . Где је тај склоп у односу на радилуцу је не битно , све док функционише како треба , тј . не оде много ка друк лагеру па да овој нон стоп притиска благо ламелу
- van
- VIP
- Poruka: 9002
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Искуства немам , чисто да кажем нешто
- mbole
- Poruka: 14491
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Taj gubitak je urbana legenda a ne realna mehanicka kategorija.
I veliko pitanje dal uopste postoji, odnosno sta je tu u sumi vise ili manje (koliko se prisecam, klizanje je vece kod ravnih, mada davno bese, mozda i gresim).
I veliko pitanje dal uopste postoji, odnosno sta je tu u sumi vise ili manje (koliko se prisecam, klizanje je vece kod ravnih, mada davno bese, mozda i gresim).
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Daleko od toga da je urbana legenda. Niste videli kako se bokser motor ponaša sa olakšanim zamajcem. Niste probali razna vozila pre i posle olakšavanja zamajca. Nije gubitak ali je drugi auto. Jedno je merenje na dinu, drugo je vožnja pun gas u zoni 5000+ obrtaja, a nešto treće je kreni-stani vožnja po gradu ili vožnja u niskim obrtajima...
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Kako god, zivlji je dosta na gasu. I pri naglo dodavanje gasa, osecaj je kao da je laksi auto. Puni odmah. E sad, po gradu nisam primetio neke promene, sem sto mi cesce skripe gume kad naglo potopim gas u prvu i drugu brzinu. A na naglo potpisivanje skripe do pola trece brzine.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- macaneli
- VIP
- Poruka: 9682
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 23:52h
- Lokacija: sremska mitrovica - Genova
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
kraljvan piše:Искуства немам , чисто да кажем нешто
ima se,moze se - nema se,mora se....
I'm gonna go build my own forum, with blackjack and hookers. In fact, forget the forum ! Ah, screw the whole thing
I ja sam vodio u Dascaru :-)®
zvanicni zastupnik za eonon za jugoistocni deo evrope i balkan :-)
I'm gonna go build my own forum, with blackjack and hookers. In fact, forget the forum ! Ah, screw the whole thing
I ja sam vodio u Dascaru :-)®
zvanicni zastupnik za eonon za jugoistocni deo evrope i balkan :-)
- mbole
- Poruka: 14491
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Ja pisem o ravnim vs kosim zubima na zupcanicima, ne o zamajcu.911s [SK] piše:Daleko od toga da je urbana legenda. Niste videli kako se bokser motor ponaša sa olakšanim zamajcem...
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
- Markedjani
- Predsednik kluba
- Poruka: 21138
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 11:14h
- Lokacija: Bg-Cerak
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Zbunjen, lud, niđe normalnog.
Venetia Red, '81 Ford Taunus 1.3
Diamond White, '91 Ford Sierra 2.0 DOHC 4x4
Vozim besan auto od 1000 maraka!
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Klizanje je vece kod kosih, kod ravnih zupcanika nema klizanja, a i zahvat je manji i trenja bukvalno da nema. Cisto da se uveris probaj da neki teret povuces u rikverc i u prvoj brzini. U rikvercu ima vise snage. Zbog malog zahvata. Dok u prvoj ce teze povuci. Iako je isti prenosni odnos zupcanika rikverca i prve brzine.mbole piše:Taj gubitak je urbana legenda a ne realna mehanicka kategorija.
I veliko pitanje dal uopste postoji, odnosno sta je tu u sumi vise ili manje (koliko se prisecam, klizanje je vece kod ravnih, mada davno bese, mozda i gresim).
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- van
- VIP
- Poruka: 9002
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
То има везе са предњом вучом . Видиш мени је на таунусу лакше да повучем првом него рикверцом . А обашка што риквец зупчаник и нема лагере , зато се тако лепо и чује . Ако нема лагере , какав је тек отпор клизног лежаја .
- mbole
- Poruka: 14491
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Nisu stvari bas tako proste kako izgledaju.
Najpre, kosi zubi nisu samo kosi nego su helikoidni.
Da, teoretski ravni zubi ne bi trebalo da imaju klizanje (moja greska), al tako precizni zubi se ne prave (barem ne za nesto sto je masovna proizvodnaj kao auto). I to je pod uslovim da su zubi apsolutno kruti, a na zalost svih koleginica, apsolutno kruta tela ne postoje (sto rece pok. Prof. Cukic)
Posto se zubi savijaju, vise nemas idealnu involutnu krivu, pa cela prica o nepostojanju klizanja pada u vodu.
Ako pogledas efikasnost prenosa i za ravne i za helikoidne zube se krece od 98-99%, dakle pricamo o delovima procenta.
Ako to mozes da osetis... da te odmah proglasimo za referentni instrument
Jedino gde aksialna komponenta moze da "ode", tj. da nestane i bude gubitak, je na trenje u lezajevima. Kada bi tamo islo nesto iole znacajno, menjac bi ti se odavno istopio.
Nadalje za iste snage, helikoidni zubi mogu da budu dosta manji, posto je naleganje kod njih vece, (u sustini su u kontaktu po tri zuba, a ne samo po jedan kao kod ravnih).
Helikoidni zubi mogu da daju vece prenosne odnose i rade na vecim brzinama.
Kad sve saberes, ako ne vozis formulu pa ti je bitan svaki delic procenta... besmisleno.
Postoji sasvim drugi razlog zbog kog se u trkacke automobile ugradjuju ravni zubi. A u pitanju jeste pomenuta aksialna komponenta, ali ne zbog gubitka, vec sto kod auta koji ima veliki moment, ta sila postaje znacajna (sto ne znaci da je i gubitak usled nje znacajan), pa moras imati podebelo kuciste menjaca koje ce to da izdrzi a da se ne uvija, sto dodaje tezinu, a tezina je ta koja je problem.
Najpre, kosi zubi nisu samo kosi nego su helikoidni.
Da, teoretski ravni zubi ne bi trebalo da imaju klizanje (moja greska), al tako precizni zubi se ne prave (barem ne za nesto sto je masovna proizvodnaj kao auto). I to je pod uslovim da su zubi apsolutno kruti, a na zalost svih koleginica, apsolutno kruta tela ne postoje (sto rece pok. Prof. Cukic)
Posto se zubi savijaju, vise nemas idealnu involutnu krivu, pa cela prica o nepostojanju klizanja pada u vodu.
Ako pogledas efikasnost prenosa i za ravne i za helikoidne zube se krece od 98-99%, dakle pricamo o delovima procenta.
Ako to mozes da osetis... da te odmah proglasimo za referentni instrument
Jedino gde aksialna komponenta moze da "ode", tj. da nestane i bude gubitak, je na trenje u lezajevima. Kada bi tamo islo nesto iole znacajno, menjac bi ti se odavno istopio.
Nadalje za iste snage, helikoidni zubi mogu da budu dosta manji, posto je naleganje kod njih vece, (u sustini su u kontaktu po tri zuba, a ne samo po jedan kao kod ravnih).
Helikoidni zubi mogu da daju vece prenosne odnose i rade na vecim brzinama.
Kad sve saberes, ako ne vozis formulu pa ti je bitan svaki delic procenta... besmisleno.
Postoji sasvim drugi razlog zbog kog se u trkacke automobile ugradjuju ravni zubi. A u pitanju jeste pomenuta aksialna komponenta, ali ne zbog gubitka, vec sto kod auta koji ima veliki moment, ta sila postaje znacajna (sto ne znaci da je i gubitak usled nje znacajan), pa moras imati podebelo kuciste menjaca koje ce to da izdrzi a da se ne uvija, sto dodaje tezinu, a tezina je ta koja je problem.
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan
-
- Poruka: 50
- Član foruma od: utorak, 12. apr. 2016. u 20:24h
- Lokacija: Lebane
- Kontakt:
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Gledao sam bio merenja sa dinojeta, kad su italijani pravili fiata 128 rally. 1.3 sa 72 konja na motornoj kocnici. Sa fabrickim menjacem 63 konja na tockovi. Sa Colioti menjacem, iglicasti lezajevima i ravnim zubima 70. Tako da nije bas procentualni gubitak. Svakako, taj menjac postoji ali se izradjuje za posebne namene. Tj za maltretiranje na stazi.
Nikad nemoj na silu..
Uzmi veci cekic
Uzmi veci cekic
- mbole
- Poruka: 14491
- Član foruma od: ponedeljak, 6. jun 2011. u 23:09h
- Lokacija: Bataja
Re: Uljez :D Mali crveni Yugo 65 EFI
Samo sto ravni zubi nisu jedino sto je promenjeno u tom menjacu.
Tako da tih oko 10% nisu posledica samo ravnih zuba, vec brda stvari koje se u tom menjacu razlikuju.
Nemozes gladati samo jednu stavku u menjacu koji je totalno promenjen, i reci "aha, to je sve zbog toga".
Tako da tih oko 10% nisu posledica samo ravnih zuba, vec brda stvari koje se u tom menjacu razlikuju.
Nemozes gladati samo jednu stavku u menjacu koji je totalno promenjen, i reci "aha, to je sve zbog toga".
Mondeo, Mk2, 1998, 1.8TD, Ghia, naftarica je naravno karavan