Super 7

[Neša]

Vrlo poucno,nisam znao da pri bogatoj smesi je odnos cak 10:1 i da je toliki raspon siromasna-bogata smesa... Lambda 1 je idealan odnos:14,7 grama vazduha na 1 gram benzina i kod svakog ubrizgavanja sonda drzi oko jedinice zbog manje stetnih gasova...

[ace1]

Lepo,lepo ...

[milivojekg]

I mene je interesovalo ovo oko karburatora za motor i lambda sonde.

[van]

Са карбураторима од моторцикла је на благом гасу ишла и на 9:1
Од конструкције мотора зависи на ком односу горива и ваздуха је мах снага али обично је то негде око 12.5 -12.7 - до 13 .
Турбо мотори раде на 11.5 или чак на 10 када су на притиску , а то зависи притиска .
За економије треба да је око 16 можда чак и 17 , али онда мотор мора да има доста велико претаљење , и ово може само при малом гасу , тј. када мотор ниеј оптерећен .Чим треба иоле неки напор од мотора треба смеша да иде испод 15 , и да се смањи претпаљење . Када треба да вуче усбрдо , онда иде око 13-14 , и са још мањим углом паљења . И на крају пун гас треба да буде око тих 12.5 и најмањим углом паљења .
На леру ми је паљење око 18 степени , на 1500 26 степени , али чим додам гас пада, а на пуном гасу на 1500 16 степени , ако је и толико да не бих имао детонације .
Угао претпаљења на малом гасу сам штеловао тако што подигнем задње точкове , упалим ауто , убацим у пету , и на леру повећавам угао претпаљења док год ауто диже обртаје , а ради мирно , После подигнем на 1500 па мењам претлаљење у тој зони табеле( програмабилан је контролер паљења ) , па исто то на 2000 обртаја . После поновим ово из почетка , али са благо подигнутом ручном да симулирам неко оптерећење , па исто то са мало затегнутијом ручном , па са још затегнутијом , и тако док не сјебем пакнове
Резултат је ауто ауто који одлично прима гас и потеже и на најмањи додир педале гаса .
Причам од 30 и кусур година старом мотору и 40 година старом карбуратору .

Све у свему , нема више нагађања , шта мотор ради , него тачно сада знам . И трудим се да штелујем до 1/4 гаса сиромашно , до 1/2 идеално сагоревање , преко благо богато , и на 2/3 гаса па до пуног гаса 12.5 .
Онда лепо могу да дозирам не само снагу мотора , него и потрошњу . Са 1/4 може да се иде 70-80 км на сат . А измеђи 12 и 16 разлика је скора 25 % у потрошњи , додуше не баш , пошто мотор са сиромашнијом смешом мање има обртног момента , па више мора да се притисне педала гаса , али је сигурно 15 % разлика у потрошњи ако не већа. Био бих задовољан да ми ауто троши око 7-8 л на 100 км при брзини од 60 -90 км на сат. Да ли је то остварљиво са карбуратором , видећемо , али у прилог ми иде то што је ауто тежак 620 кг .

[Dusan64]

A zasto ti je bitna potrosnja?

[van]

Гаража



Uploaded with ImageShack.us

[KnezicDex]

i sta kazes, kakve su performanse?

[BojanM]

Šta kakve su performanse, vidiš da je asfallt usijan iza njega.

[van]

Иде лепо , знаш како
Шта знам , када први пут седнеш , иде као фурија , после се навикнеш , па ти иде нормално а други аутомобили ит иду споро .
Ни у нормалној вожњи није неко лудило , пипнеш гас , он полеће . Јесте стартнији од већине аутомобила , али ничта спектакуларно .
Ако хоћеш спектакуларно убрзање вратиш у нижу брзину , да моотр буре преко 3000 обртаја , и стиснеш пун гас да се отвори друго грло. Ауто тад убрзава жестоко , а на пут ти делује као да сви возе бицикл . Претичеш од једном по 4-5 аутомобила

[KnezicDex]

Иде лепо , знаш како
Шта знам , када први пут седнеш , иде као фурија , после се навикнеш , па ти иде нормално а други аутомобили ит иду споро .
Ни у нормалној вожњи није неко лудило , пипнеш гас , он полеће . Јесте стартнији од већине аутомобила , али ничта спектакуларно .
Ако хоћеш спектакуларно убрзање вратиш у нижу брзину , да моотр буре преко 3000 обртаја , и стиснеш пун гас да се отвори друго грло. Ауто тад убрзава жестоко , а на пут ти делује као да сви возе бицикл . Претичеш од једном по 4-5 аутомобила

Pa lepo
Jesi li merio snagu ili neke karakteristije?

[van]

Ауто је тежак 620 кг . Мотор фабрички има 101 кс , овај је фризиран . Има главу обријану за 1 мм да даје око 10.5 :1 компресију , сређне главу вентиле на првој специјали и прошириваним и полираним каналима . Има 4-2 прављену издувну грану , карбуратор са модификованим дизнама , и компјутерски контролисани waste spark систем паљења и олакшани замајац за скоро 2 кг . Колико је то кс више , не знам , 115-120 . Лимит карбуратора је 130-135 кс, преко тога , са овим карбуратором , не може . И при свему томе , брегаста се чује као да се мотор распада .

Поента је да се мотор врти много боље од фабричког , да не оклева ни под оптерећењем да се залети у блокаду на 6400 обртаја .
Убрзање од 0-100 ? око 6 секунди ако сам сам , и око 7 ако је још неко тежи у ауту . Вожен је и са мотором од RS-a и са њим је убрзање око 5 секунди .

[KnezicDex]

Daj mi krug
Eh da, koji je pogon?

[Markedjani]

zadnja vuča ofkors.

[Necke]

autic je mala zver ... ali mu cuka bregasta kao cekicar

[taunus76]

Ovo je Van napisao pre vise meseci:
http://postimage.org/image/965ws8crt/

a onda ga Nemci plagirali (mozda malo brze ide ali....)
http://autos.yahoo.com/blogs/motoramic/ ... 18581.html

[Deckonja]

Miodraze, nisu to nemci vec holandjani...a da oce da kopiraju, oce

[taunus76]

Jbg vise mi lici na Audi napred nego na lalu ali pravo da ti kazem nemci, holandjani ... sve mi to sad dodje isto ...

[911s [SK]]

Ovde uopste nema Holandezi, sve Arapi, Crnci i Kinezi

[van]

Пошто је зима и не може ништа да се чачка око кола , на ред су дошла седишта . Ручни рад , од почетка па до краја. Хтео сам да дам неком да тапацира , алио како нико није био вољан да моделује и после тапацира , решио сма да сам урадим посао . Око 3 радна рана су потребан да се одради једно седиште , друго иде брже јер постоји већ модел од оног првог .
На реду су тапацирунзи , кров и ситнице , ауто почиње да се финално комплетира и онда на атест . Па шта бог да ...

[BokiRS]

Meni se svidja, jedino mi deluju kao da nemaju bas neku bocnu podrsku.

[Lale]

Svaka čast Van.Lepo izgleda...a koji si materijal koristio?

[van]

Имају одличну подршку тела али у доњем делу , па до средине леђа и дубља су од вечине норманих кадица која се фабрички уграћују . Пошто су доста уска нам бочног померања ни мало . Волео би да имају и потпору за рамена али би то компликовало израду веома .
У комбинацији са појасевима у 4 тачке , нема мрдања .

Коришћени су мтеријали за ауто индустрију , тј. оно што има да се нађе код људи који то увозе и шију пресвалке за сешишта . Материјали је на сунђеру , и добра ствар је што не морам да бринем да ли ће да се хаба или ће бледети на сунцу . Прављени су за ту намену .

[milivojekg]

Samo napred, super je ispalo sediste. DIY je zakon.

[kubura16v]

A najbolja stvar sto je auto DIY od posetka pa do kraja. Svaka cast,daj slike kad budes monitrao u sedmicu da vidimo kako su se uklopila.

[darko darko]

Nije mi jasno, motor je iz eskorta, eskort verovatno je imao prednju vucu, kako si prebacio na zadnju, citam temu nikako da nadjem. VIdim da je ovo nastavak, ima li prvi deo teme kako je pravljen, nemogu da nadjem a bio bih zahvalan.
Verovatno ima veze sa tezinom, ubacivajuci neki veci motor- tezi ne bih mnogo bas dobio na ubrzanju, cilj je da se napravi lakssi, ali bas me zanima kako bi tek islo kad bi se ubacio motor od siere kosvort