Taunus XL

[ace1]

Kad si vec to spomenuo ,trebalo bi da nabavimo Tranzita sa sve takvom prikolicom (FFord Rapid Transport) za klubske potrebe
Neznam jel se Laki obskrbio sa prikolicom,ja imam malu.
Kako je krenulo klub ce da se pretvori iz Ford KlubSrbija u Escort Klub Srbija (Sarajte malo ljudi)

[van]

Ovo se zove izvlacenje teme iz mrtvih . Doduse kao sto se i taunus izvlaci iz 3 godisnjeg mrtvila , poceli su radovi na sredjivanju.







Na autu su ostali jedino trapovi i svi spoljasnji paneli , jer stoji napolju . Malo smo ga kuckali cekicem i rasurali git da vidimo sta ima ispod .
Nista novo nije otkriveno , sve se znalo i unapred . Menjaju se sajtne , podsajtne , 10 cm poda uz podsajtnu , radnji rubovi , zadnji donji limo vi iza rubova , prednji gorni vezni lim ( jer je udaren ), profili na kojima se nose krila, prednji gornji vezni lim , delovi poda i sve neophodne zakrpe .
Planirma da koristim lim 1.2 mm pocinkovani , mozda i deblji za podsajtnu i sajtnu ,. Profili ce biti naruceni u dzip komercu .
Na raspolaganju sem CO2 aparata ima i punkt aparat , pa cu gledati da sto vise koristim to , da bi limarija bila sto je moguce blize originalu ....

Dok se auto rasturao , skupljani su delivi koji idu na auto posle sredjivanja limarije . Petostepei n9 menjac , prednja i zadnja osovina su otisli na peskiranje , osarbani su epoksidom i crnim poliuretanom . Srafovi su svi ocisceni i cinkovani . Selen blokovi nazad zamenjeni , cekaju se poluosovine od strugara , da se zavrsi konverzija na disk kocnice . Napred je traversna modivikovana , tako da je gornja viljuska otisla 12 mm unazad i probusene su nove rupe kod prednjih gumenih nosaca , tako da je cela most nagnut . Ovo treba da rezultira povecanjem zatura , tako da mogu da vozim 205 gume i da se auto ne rita ....
Planirane su jos neke modifikacije na trapovima pomocu unibolova , ali nisam siguran u ishod , pa su tu jos na eksperimentalnom nivou ...

[goja]

sta sunce cini...sve nas je izmamilo iz ucmalosti...go,boy,go...

[ace1]

[kresa capri]

[Necke]

super...samo polako.

[van]

Malo slika kako napreduju radovi na sredjivanju mehanike i stanja u kome je auto .
Slika kosa govori u prilog plasticnim potkrilima . Od kada je poslednji put sredjivan , 2001. , napred je imao potkrila . Nigde nema tragova korozije sem na mestima kojoj je i bila ranije a nije sanirana , samo je premazana bitumenom .
Auto je u svojoj istoriji doziveo bar 3 puta da je zasticivan odozdo , tako da su grede zdrave (ako se izuzme da su iscukane ) . Autu su 2 puta menjane sajtne i jednaput zadnji rubovi , ceo prednji vezni lim usled havarije , i sva korozija koja se pojavljuje je plod lose uradjenog limarskog dela ili pripreme za farbanje ( lose ili bez osnovne farbe , git ne go metal u zonama gde moze da se javi korozija )...
Kada zavrsim limariju , napravicu mu od poliestera i potkrila i panele koji zarvaraju sve supljine na karoseriji gde tockovi bacaju blato

[ace1]

a sto si vadio poluosovinu ???

[van]

Da vidim da li mi radi alatka

Zbog disk konverzije .

[ace1]

koja alatka ,ona na struju ili ova od 5 kila,

[van]

У недељу сам почео радове на сређивању лимарије таунуса . Оворио сам и све џепове и поскирао сајтне и подсајтне ... План је да се после иде на пескирање зона на којима има рђе , и онда враћање лимарије . У Џип комерцу су наручени разни лимени профили , махом од 1.2 мм поцинкованог лима . Па нека трули после ако хоће ...

[dule0911]

Solidno je ispalo ovo krilo
Reci mi samo sto se obrade i pripreme za farbu tice, obradjujes ga kao da je plastika ili kako? Ne znam kakav je inace taj poliester, da li je tvrd ili nije itd...

[van]

Ово бело на површини је желкот , и то такав да глуму шприцгит .Лако се шмиргла .Сам полиестер је провидан , и доста је тврђи и теже се шмиргла .
Шелкот се ошмиргла чисто да се убије восак и масноће из калупа . изгитују се ситнице ако их има ( а има их ) и преко иде класични акрилни 2к прајмер које се после шмиргла фино и то је готова припрема . После иде на лакирање . Овако је одрађен и излакиран нос од 7ице и балтобрани ...

[bossko77]

Bravo Stevane ...pa ti si preko glave u radovima..cim dodjes na nekom autu pred kraj ti predjes na sledeci ..
ajde malo da se vozis,daj sebi oduuska..

[van]

Овај се сређује мало другачије , то јест систематичније . Сви посечени профили су наручени у џип комерцу , од поцинкованог лима... Предњи и задњи трап су сређњни и чекају уградњу, као и кардан , мењач и гомила ситница .
Нећу да крпим лимарију , него мењам целе панеле ... Вероватно ће шкољка ићи на пескирање , е сада да ли цела или само делови где се види или се сумња на корозију , то не знам ...
Ауто ће се средити да буде свакодневно превозно средство , да могу да га возим иначе који ће ми ђаво , ако стоји . Тако да је акценат , да лимарија буде добро урађена и ауто антикорозивно заштићен , и на крају лепо офарбан .
Мотор ђе бити мало чачнут , чисто да буде живљи . Размишљао сам да га турбирам на 0.5 бара , али нема времена за тако нештоа , а и буџет ми није неки да би то могао комотно да урадим .

[911s [SK]]

Ne moraš celu, da ne praviš sebi bezveze veći posao nego što treba, nego ispeskariš sve što je ispred A stuba zaključno sa njim i odozdo komplet. Ostale delove po potrebi, ako imaju kilograme gita, ili su lupani. Nije taj sigurno truo na sred krova ili boka.

[van]

МА видисе сашршено где треба да се пескари а где не . Ауто има бар 3-4 слоја битумена на себи одоздо и на гро места где ми је и деловало лоше када загребем битумен дођем до оригиналне жуто зелене основне боје . Секао сам под 3 сантиметра од подсајтне јер мењам и тај профил , и како се види рез на лиму , свуда је добар , сем на делу код пода код ногу возача и сувозача али то и онако мења.
Поента је да му посечем зарђале делове или отворим џепове , да се изнутра очисти корозија , па то лепо да сео фарба и заштити и онда да се враћају панели назад .
Гледаћу да свугде стављам поцинковани лим ....

[Joe]

Kako planiras da varis pocinkovani lim?
Da busis rupe u njemu pa da imitiras punktovanje ili ivicu na ivicu?
U svakom slucaju bi morao da se skine cink tamo gde se vari,prsti mnogo pri varenju.
Kako su se pokazali oni cink sprejevi za limove koji se preklapaju?

[van]

Има комшија примитивни пункт апарат , а ако то не може , бушим рупе и у једном лиму , а на другом дремелом скинем цинк са места вара ...
Тамо где не може да се види никако (спој подсајтне са блатобраном ) ту заварујем лим чело у чело . Када сам сам секао све по профилима и ивицама , да га урадим бар пристојно да не буде крпеж.
Нисам користио цинк спреј / боју , кажу људи да се крајње ок заварује преко ње . Занм да је епоксидна основна преко пескираног лима толико отпоран да то није нормално . Преправљао сам траверзну и то је лим 3 мм , и морао сма добро да заварим . Епоксид које је 5 мм од ивице вара није изгорео и одбија да се одлепи од подлоге . Ако би била у потању само једна тачка која имитира пункт , мислим да ни 2 мм око вара не би изгорело.
Само што мораш да је обрусиш са места где заварујеш

[van]

Ради се полако на таунусу ...






Пошто сам решио да га урадим како ваља и доликује му после 37 година , крпеж сам избацио као опцију пре сређивању лимарије . Скидају се фабрички делови лимарије и праве или купују нови . Сви профили су од 1.2 или 1.5 мм поцинкованог лима , и то са виње набора него што је дала фабрика . Надам се да ћу овако додатно да ојачам каросеруји ...

[jeremijabg]

па лако ти је сад да радиш кад сам ти *ја* скинуо диференцијал...

[van]

Жао ми што је твој диф завршио код египћана ,почто ми треба неки да ауто може да се котрља да га однесемна пескирање када завршим лимарију . Жао ми да монтирам сређњну осовину , па да је на пескарењу изгребу

[jeremijabg]

па и било је то продавање осовине превише *изнуђен потез* да би био мудар ....сети се колико сам пута *паничио* типа-*мојне после да нам зафали нешто са осовине...*...где баш тад да наиђу..

[van]

Пази, аутомобилска индустрија се прожима са будитичком религиом . Сваки ауто се на крају свог века реинкарнира у нешто друго . Можда је твоја осовина већ у Смедереву

[van]

Да зомбирам мало тему .
Ауто чека фарбање , али комбинација времена и ситница које су остале не дозвољавају ми да однесем аутомобил код фарбара .
Завршио сам тапацирање свих седишта и тапацирунга. Све је одрађено да прати фабрички фазон али са много више детаља и ситница него што је фабрика тада радила . Фазон тапацирања је Ghia краја 70их.
Оно што је изгледа као плиш је неки чудни микрофибер на сунђеру . Завиис како светло пада и како се повуче руком преко , неки делови су сјајни неки су мат .
Прави цигански