Ford Club Serbia

Pa drugari, da predstavim novog člana porodice:
Focus ST 225 u najboljoj boji na svetu.
U pitanju je famozni Komnenovićev ST, koji je najzad došao u prave ruke.
Pre kupovine pregledan kod Gagija od strane cele ekipe i osim sitnice sa hladnjakom, apsolutno nema nikakvih potrebnih intervencija u skorijoj budućnosti.
Limarija, motor, trap, unutrašnost u tip top stanju.

Godište: 2007
Prešao: 60k km, lepo dokumentovanih
Boja: paklena narandžasta
Broj vrata: taman koliko treba
Motor: 2.5T svima dobro poznat
Felne i gume: standardne ST felne 18" sa 225/40/R18 gumama. Po meni najlepše felne, na koje balavim još od kada su se prvi put pojavile.
Nivo opreme: ST2
Recaro Sport Seats with Coloured Supports, Xenon Headlights with Automatic Headlight Washers, Dual Zone Auto Temp Control A/C, Heated Windscreen, ESP, Split Folding Rear Seats with 3x 3 Point Seat Belts, 6 Disc Sony MP3 Player, 4 speakers, Continental Puncture Repair Kit
Od zanimljivih dodataka ima: Crno nebo, kožni naslon za desnu ruke (ne mogu da se naviknem još uvek na njega) i sekvent plin.
Dodatne modifikacije: nema
Stanje: odlično, kako spolja, tako i unutra, sve u svemu bombona

Par slikica ovako na brzaka

Fabrička visina, ništa tu nije dirano do sada

Xenoni, milina kako rade.

Aki u verziji automobila. Narandžast, namrgoćen, ozbiljno laje i dostojanstveno se šetka.

Minimalni broj izduva koji treba da bude na svim kolima.

Ljute mašine koje vrebaju iz mraka.





Prosečna potrošnja je ipak manja od ovde iskazane. Ovo sam poslao ženi, kada sam pokupio auto, a poruku koju sam dobio posle ovoga, ne smem da postujem ovde, možda ima maloletnih lica.


Jedina sitnica koja će morati u nekom trenutku da se zameni je hladnjak motora, koji pušta malkice na kadici.


Muzika više nego pristojna, sa šaržerom za 6 diskova, što je jako lepo.




Famozno crno nebo. Moraću da pripazim na njega, kada budem išao kod Gagija, jer vidim da postoji šansa da misteriozno nestane.


Najudobnije kadice u kojima sam se vozio. Udobna maximalno, drže kako treba i podešavanje na 300 načina.

Video sam auto uzivo i totalni je krs, pogotovo boja, neka te lose sluzi

Jel radio ima i mp3 ili samo cd changer? Zato sto nisam znao da je postojala kombinacija changer+mp3, mislio sam da je ili jedno ili drugo. Obrni okreni ako moze yatour na to, to je najbolja varijanta nego da se juris sa diskovima

cestitke, mnogo je lep

Fala.
Koliko sam video na specifikaciji ima i mp3. Nisam stigao sve da probam, moram neke diskove da narežem, u SportKa imam usb i doviđenja.

Sekvent ugrađen kod Rašića i jako lepo ide i na plin i na benzin.
Još uvek ne mogu da provalim da li ima razlike u snazi. Kod Ka se lako provali da mu na plinu nedostaje koji KS pri većim obrtajima, a ima više obrnog momenta ispod 3k na plinu, ovde se to već malo teže primećuje.

Potrošnja u gradu je oko 13-14l plina, što je do jaja. U to je uračunato i prilično često potapanje papučice gasa uz otvoren prozor, načuljene uši i veliki kez na licu.
Zvuk, zvuk, zvuk, mmmmm, vredi 1/3 automobila. Šta reći, bruka i sramota, do sada nisam naišao na nekoga da je ostao ravnodušan.

I da, sedista su bolesno dobra i udobna, veeeeeeliki like za to sto su stof a ne glupa koza, koliko god se mozda nekima ne svidjala sto su sarena

Cestitke
Jel si boju izabrao da se slaze sa akitom?

Na, auto sam odabrao da se skaže sa Akijem.
Još uvek nije odrađeno ritualno stavljanje Akija u gepek.

Sedišta su keva. Jedino što ovi 120+ kg teško pasuju u njih.
Zamisli motiv za mršavljenje, šta ćeš više.

Posle dva dana vozikanja po gradu i jučerašnjim izletom do Smedereva na slavu, još uvek pokušavam da mu pronađem neku manu.
Svi kritičari u familiji i prijateljima su ućutkani kada su videli auto uživo i kada su malo provozani.

Udoban, praktičan kao i svaki Focus. Sa ovim fabričkim oprugama nije za stazu, ali za vozikanje po gradu je savršen.
Natankao 40l plina za 3k din i naravno benzina za 2k din i trebalo bi da se pregura 280-300 km po gradu, što je više nego prihvatljivo.

Sinoć sam ga razvukao do 190 na auto putu bez problema, vibracija, trke ili frke. Voziš komotno 170-180 bez drame, čak i na ovako lošem autoputu, kao što je naš.
Kada ga vratiš u petu, pa uz Bregalničko brdo nagaziš. Kuku
Neki Mondeo traktor je probao da me prati, ali

Neka te dobro i dugo sluzi. Svaka rec je suvisna
Jel ovaj auto dugo prodavao na polovnim automobilima?
I pored ST-a Aki izgleda veliko kako li se smestao u Kakanog

To je taj sa oglasa.
Prodat u Grandu, održavan u Grandu (do sada).

SportKa je trosed. Napred dva sedišta i pozadi jedno za Akija.

Hocu i ja jedan ovakav koja je cena fokusa ST kod nas? Gledao sam pre na polovnim al nije bio ni jedan.

Jooj pa ja sam bio u pravu (ocekujem pice sto sam pogodio)
Neka te dobro sluzi
Za sony mislim da ako imas cd sarzes u samom aparatu ne podrzava mp3

Svaka cast na kupovini, neka te dobro sluzi

Sa srećom da se voziš, extra je mašina!

FiestaBG87 piše:Hocu i ja jedan ovakav koja je cena fokusa ST kod nas? Gledao sam pre na polovnim al nije bio ni jedan.

Nemoj da gledaš džabe, nema ih više kod nas.
Skupljao sam pare od januara i još ću morati da ga otplaćujem par meseci, tako da je koštao dovoljno.

Što se potezanja tiče, jako je specifičan.
Ima limiter pritiska turbine u prvoj, drugoj i trećoj brzini.
Mislim da je 0.2 bara, pa 0.6 pa 0.8 tako da iz prve ne povlači baš sada svemirski kao što sam očekivao.
Tek je u nešto malo brži od SportKa u prvoj brzini. Druga već jako lepo lepi u sedište, pa se tek u trećoj i dalje oseti koliko auto ima snage u stvari.
Međubrzanja su zato brutalna, potopiš gas sa 2k obrtaja i povlači kao dizlo, ali za razliku od traktora koji ispusti dušu na 3,5k ovaj tek tada poleće.
U gradu ga realno staviš u 4-tu i zaboraviš da menjaš brzine. Uzbrdo, nizbrdo, polako, brzo, treća i četvrta završavaju sve.

Zvučna izolacija je vrhunska, pogotovo kada iz Ka sedneš u ST. U kakanom sve se čuje šta se sa kolima dešava, dok si u ST-u malo odsečen od sveta. Nije ni čudo što ima symphoser crevo koje omogućava da čuješ zvuk motora, dok su zatvoreni prozori.
Vožnja sa otvorenim prozorima i slušanje zvuka motora je jedan od razloga što nisam testirao ozvučenje, CD, mp3, trt, mrt.

Od stvari koje moram odmah da uradim je da kupim nove brisače, tako da dajte slobodno neku preporuku i moram da prepakujem sigurnosne matice za točkove sa Kakanog na ST.
Ne bi da ga nađem na klocnama i da vijam cigane po Bubanj potoku.

pa ako skupljas od januara onda je dzaba ili si bogat covek nemam predstavu koliko se krecu i uvek mi se svidjao ST kao i mondeo.

Evo kompletnog spiska opreme:

Vehicle Line Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Body Style 3 Door Saloon
Version ST
Engine 2.5L Duratec-ST (220/225PS) - VI5
Transmission 6-Speed Manual Transaxle - M66
Drive LHD FWD
Emission Stage IV Emissions
Air Conditioning Dual Zone Auto Temp Control A/C
Territory (+)"YU"
Paint Electric-Orange (Metallic)
Interior Fabric Volume-Orange / Dark Flint
Plant code: Germany
Minor features: Saarlouis Plant Built
Security Lock Group No.2
Convenience Group No.9
Less Marketing Flex Prep Pack
Less SVO Application/Label
Less Functional Upgrade Pack
Marketing Level 1
With Electronic Stability Control
Kit - Enhanced Tyre Repair SVC - nema rezervni točak, a ni mesto za njega, pa boca od plina mora u gepek. Ima mesta i za nju i za Akitu pozadi. Srećom.
Power Front Windows One Touch Up/Do
With Tinted Glass All Round
With Cooled Glove Box - Koji mu je ovo đavo?
With Mini Overhead Console
With Short Floor Console
Front Floor Mats With Accent Edging
With Sports Dark Headlining
With Rear Spoiler
With Electrochromic R/View Mirror - retrovizor koji se zatamnjuje kada opiče farovi od nazad. Odlična stvar.
Drv Power/Heat Mirror W/Turn Signal
Pass Power/Heat Mirror-Turn Signal
With Split Fold-Down Rear Seat
With Drivers Manual Lumbar Support
With Driver 8 Way Mnl.Seat Adjuster
Pass 2 Way Man Seat Adj Man Memory
With Leather Gear Shift Knob
With Second Remote Ign Flip Key
With Headlamp Washer
Air Curtain Restrnt LH
Air Curtain Restrnt RH
With Driver Air Bag
With Passenger Air Bag
With Side Air Bag - Drivers Side
With Side Air Bag - Passenger Side
With Standard Rear Shock Absorbers
8 X 18" Sport Alloy Wheel
Non Locking Lug Nuts
With Performance Suspension
With Alloy Hand Brake Cover
With Mechanical Parking Brake
With Brake Emergency Assist
Less Anti-Lock Braking System
Less Skid Plates
With Recaro Front Seat
With Fixed Foot Pedals
Less Auxiliary Heater
Ice Feature Pack 7
With Telephone Prep Pack - Design B
Voice Activated Module - British
With Column Stalk Radio Controls
With Smokers Pack Type 2
High Intensity Discharge Headlamp
With Front Fog Lamps No.2
With Footwell Lights

FiestaBG87 piše:pa ako skupljas od januara onda je dzaba ili si bogat covek nemam predstavu koliko se krecu i uvek mi se svidjao ST kao i mondeo.

Ni jedno ni drugo. Sada sam samo zadužen čovek, srećom kod matoraca, a ne u banci.

Pogledaj na oglasima koliko su preko to godište, pa oduzmi par somića.
Baš drže cenu zadnjih par godina.

Ne zaboravi da mu je registracija prava sitnica, tako da nije cena ta koja sprečava ljude ovde da ga voze, već registracija, za koju možeš da renoviraš omanje kupatilo.

registracija nije ispod 600e al sto kaze artic kod njih je svaki auto 2.0

on je u onoj kategoriji 2.5-3L tako da je blizi hiljadarci za regu tj mozda 750-800..

Vrhunski, neka te lepo sluzi! vel;iki like za broj vrata i tamno nebo. Kuca je divna...

dobar je ST al sta da se radi kad je KA brzi

Brži u gradskoj gužvi, provlačenju u uskim uličicama, slalom vožnji preko Gazele i sličnim exibicijama, gde je manje bolje, za ostalo zna se.

Juče sam prvo put u životu morao da odustanem u pokušaju paralelnog parkiranja. Prednji kraj prolazi, ali pozadi ne mogu da procenim koliko mesta treba.
Bilo mi žao prvi dan da ga čuknem, pa sa potražio drugo parking mesto.
Blam živi.

Naravno auto je lep i dugo da te služi .
A što se tiče parkiranja mene nije bilo sramota da povlačim ručnu i izlazim više puta dok nisam stekao osečaj za dužinu i širinu automobila, posle je samo rutina. Nema blama kad upoznaješ auto koji nije tako pregledan pozadi kao drugi .

Nabudžiću tablu na zadnje staklo:
Sveže kupljen, ne znam da ga parkiram.
Hvala na razumevanju.


E da, ima jedna stavka (ako zanemarimo gore navedene situacije u gradskoj vožnji) u kojoj je SportKa bolji i to prilično.
Menjač.

Većina će sada da kaže "ne seri", ali ne znam koliko je vas probalo menjač u Sport/StreetKa.
Izuzetno mekan, precizan, kratak hod, sa onim "klik" osećajem kada ubaciš u brzinu. Savršenstvo.
Na ST-u je menjač fin, ali za klasu lošiji. Zahteva više snage za menjanje, nije toliko precizan i nema "klik" osećaj.
Naravno zilion puta je bolji od menjača na ćaletovoj Astri, Golfu, Meganu novom i sl, ali opet nedostaje mi okrugla aluminijumska ručica sa Kakanog.

Mislim da ću dodati ručicu na spisak stvari za sređivanje.

Fino si se ponovio bogami! Čestitke na kupovini, neka te lepo služi!