Ford Orion by Milos90

[FiestaBG87]

za te karburatore sam i mislio da pogleda na bp

[Milos90]

Majstor iz zeleznika mi je rekao da se batalim ovog karburatora i stavim od zastave... A "servis donja borina" mi kaze da ce ga remontovati i garantuje da ce raditi kako treba.
https://www.kupujemprodajem.com/Karbura ... id=4066529
Tek ga sada skontah na kp
Videcemo nasta ce ispasti

[cdusan]

Covek to radi odlicno, meni je radio karburator na starom ford tranzitu iz 82. godine

[zeteks]

Ti karburatori sa siberom su bili dobri kada su novi. Ovde malo ko zna da ih radi.

[Milos90]

Dobar je ovaj karburator i za druge stvari... moze da bude prilicno neobican kucni ljubimac..
a takodje moze imitirati Darth Vader-a (ps. Stean je imaginarna licnost )

Sta god da mu se desi nacice mu se neka namena

[fordicmk3]

Hahahahaha Dart Vejder

[vidovac]

Hahahahahha

[Milos90]

Zamenio termostat i rekoh da mu nateram nesto bari kroz sistem da sve izbaci. I eto ga silikon sto je neko stavljao oko nekog dihtunga.. jedrio sistemom za hladjnje

[van]

Тај карбуратор ради на пронципу константне брзине ваздуха у вентурију . Мотор увлачи неку количину ваздуха у зависности од притиска педале гаса и броја обртаја . Ваздух који се креће прави потпритисак и он покреће мембрану која помера шибер и иглу . Игла је конусна и како се извлачи мења се површина попречног пресека дизне . Тајкав прицип карбуратора имају скоро сви моторцикли који иду са карбураторима .
Главни проблем је око мембране и њеног вакума . Ако негде цури вакум мембрана не повлачи довољно шибер и игла не излази колико треба тако да карбуратор даје сиромашну смешу . Колико ја знам игла има шраф за штеловање положаја па може мало да се коригује смеша у свим режимима рада мотора .
Принцип рада карбуратора је такав да не можеш да га угушиш ( ако је исправан ) пуним гасом на леру . Он ће пустити онолико ваздуха преко шибера колико му је потребно .
Не мислим да је толики проблем ремонтовати тај карбуратор . Треба га после уштеловати преко аланлизатора гасова .

[Milos90]

Jutros je stigao ,malo pre sam ga montirao. Majstor kaze da je neki deo (zaboravih koji) bilo polomljen i da je bio prilicno zaprljan.Kada sam cistio rezervoar tada sam izbacio iz njega prilicnu kolicinu neke bele smese i sito je bilo zapuseno , glupo od mene sto ga jos ta da nisam poslao na remont al ajde... Sada pali bolje i ne gasi se na leru. Majstor kaze da ga je ustelovan -otprilike- ali ja bih ipak otisao negde da se to usteluje na vruce.
Van jel imas nekoga za preporuciti?

[van]

Имаш човека на форуму који сређује те старије карбураторске проблеме . Имаш његову тему о карбураторима ...Јес да ми није омиљени лик , али човек је старији па му се доста тога може опростити ...

[FM III]

Član je Sv 87a, a tema je: http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... or#p398771

[Milos90]

Nasao sam ga, izgleda da je covek na svakom auto forumu

[FM III]

moguće

[Markedjani]

Jeste, potpisuje se dobri nikola... iz nekog njemu znanog razloga ođe je odlučio da promeni nick

[Milos90]

Zavrsila se i ova glavobolja . Tajming je bio na 25 , a karburator je prosipao gorivo... uredja nije mogao da ocita gasove posto je cifra bila preko 50 . Jos je neko crevce za vakum bilo zapuseno srafom... Majstora Nikolu mogu preporuciti svima,a majstora iz donje borine zaobisao... nisam zadovoljan uslugom. Usput stavljena nova pumpa za gorivo i nabasao na celu polovnu posudu za tecnost brisaca. Sada sam ga upristojio pod haubom

[zeteks]

eto uz dobrog majstora mogu i ti cuveni fordovi vv karburatori sa siberom da se poprave.

[dule0911]

Kako koji karburator, zavisi koliko mu je terminalno stanje
Super da si resio problem.

[Milos90]

Jedino je sada problem sto ide kao auto od 60-ak konjica . Onomad, pred uzbrdicu uz bubanj potok vozim 100 i izvuce je 95 cetvrtom bez da ga zalecem i patosiram, a sada izadje 75-80.
Kolektor uljnih para je bio zapusen i u raspadu pa je to ovako uradjeno. Malo je seljoberski ali radi







Ovde je malo cuknuto...Mnogo gore izgleda kada je cist i kada je suncano vreme

[sasa_f1]

Tek sad videh ovu temu. Lep orion, em su retki, em su jos redji da se vide u nekom normalnom stanju. Samo napred

[Milos90]

Hvala, ali lici mi da fordic odbija svaku saradnju . Prosle nedelje mi se ugasio na uzbrdici uz bubanj potok na povratku iz grada, na benzinskoj pumpi nakon sto sam mu nasuo 26l benzina... U trenutku pomislih da su me uradili sa gorivom... vec poceo da smaram ljude sa pumpe, ali rekoh bolje da okrenem par ljudi da se raspitam u cemu jos moze da bude problem i dodjemo do zakljucka da je komutator krepao... Slepali ga 25km . Posle sam pokusao da kupim komutator, ali to vise ne postoji u prodaji ,i opet , pa sam kupio polovan razvodnik sa komutatorom sa kp... pa mi je ekipa iz Ford Mond radnje izasla u susret i otisli smo po njegov razvodnik koji ima nov komutator na sebi -cisto da se obezbedim na dalje staze- . Zadnjih 500km je vozio da se popravlja i da skuplja delove ...



Elem.. nesto me zanimalo kakvu antikorozivnu zastitu mogu da obezbede kombinacija irkom 3-1 uljane farbe i virtve diht/lepak/zastitne mase (vise mu dodje kao tecna guma). Uzeo sam parce profila i jedan deo premazao farbom, drugi farbom i diht masom i treci samo diht masom. Stavicu ga u zasoljenu vodu pa cemo videti sta ce se najbolje pokazati ili ce biti apsolutni feil.

[911s [SK]]

To kako ti se pokaže posle par dana u slanoj vodi uopšte ne mora da bude merodavno. Ti zardjao lim tretiraš bez potpunog uklanjanja rdje, tako da od hemije zavisi da li će on nastaviti da rdja ispod premaza.
Diht masa nije antikorozivni premaz, za razliku od te Irkomove boje, tako da nema smisla mazati diht masu direktno na go odnosno zardjao lim. Domaći limari masovno mažu diht masu na go lim jer su ubedjeni da završava posao, samo niko od njih da se seti da se prijavi za Nobelovu nagradu, jer da su stvarno u pravu imali bi prekretnicu u oblasti hemije Ima na sajtu svakog proizvodjača specifikacije odnosno datasheet za svaki proizvod, što je bazirano na osnovu istraživanja proizvodjača, tako da tu lepo piše šta se i kako koristi radio postizanja najboljeg efekta.

[Milos90]

Prvo cu ga staviti da se kiseli desetak dana ako ne popusti onda cu ga ostaviti napolju i polivati povremeno preko cele zime cilj je videti kada ce poceti da rdja... normalno da cu pose saguliti i pogledati sta se desava ispod. Kutija irkoma mi je rekla da lim ne mora da bude skroz cist od rdje pre nanosenja, ali nisam siguran da je ona diplomirani inzinjer tehnike u oblasti hemije...ali cu joj ipak verovati . Imas rubberized undercoating-se koji se nanose na go lim, a imas i bodijeve zastite koje se stvrdnu, ispucaju posle 2 godine i satrule ti kola gore nego da je bez njih... Isto rekli neki tehnolozi vise hemije da je to dobra zastita . Ovom dih masom sam slucajno umazao neko parce gvozdja. Posle par meseci je zardjalo, a kada sam sagulio gumu jedino ispod nje je bilo cisto. Setio se toga danas pa rakoh da isprobam iz znatizelje. Kao sto vidis napisao sam da mozda bude ku..... na kubni, a za nobelovu se necu prijavljivati, ionako je (ovih dana) precenjena.

[911s [SK]]

Body, u programu koji je trenutno dostupan kod nas, ima 7 premaza u vidu fizičke zaštite, 12 boja i lakova, 33 filera i prajmera, 10 razredjivača, 7 učvršćivača i 5 zaptivnih masa, pa kad neko kaže "ona Bodijeva zaštita" uvek se zapitam na šta se konkretno misli od svega toga.

[Milos90]

Pa "tri devetke" valjda (za zastitu spojeva). To su ljudi masovno stavljali... Spira se 2 zime i trece auto satruli, kao po nekom predanju iz biblije . Bas sam juce gledao nekog reno 5. Kada sam legao pod njega i video sasusenu, oljustenu zastitu odmah sam znao da je nakakav body u pitanju. Kod mene na pojedinim delovima stoji zastita oko 3mm debljine koja je jos uvek elasticna, samo ne znam koja je marka i model u pitanju.
U principu, najbolje je otici kod Aleksandra Stop rust rusa i zavrsiti posao za ceo zivot. Kada on uradi zastitu onda taj lim traje vecno, samo sto mi ( ja i Stean) volimo da pametujemo i pokusavamo da prodjemo za jeftine pare