Fiesta mk2 xr2

[van]

Даса у који пескира и ради пластификацију налази се у кругу фабрике Јанко Лисјак , на путу за Панчево , делује ми да је повољнији од Антикора ту у Лештанима .
Што се тиеч делова , ти да немаш још један сет трапова за фијесту у резеви , не верујем

[dule0911]

Nikad nisam koristio usluge antikora tako da nemam pojma koje su im cene. Odluku da odnesem limaru da to sve ispeskira u lokalu pa prefarba sam doneo na osnovu toga sto mi vec neke stvari radi za trap pa reko ajde i to.
Zar sumnjas u mene, imam dva Jedan je i dalje komplet na autu, drugi je skinut prednji ali je zadnji jos na autu, mada ce i on uskoro da se skida, mora da resim makar jednu skoljku iz dvorista. Na njemu za divno cudo imam i zadnji ARB (sto je retkost na obicnim non-XR fiestama) ali taj ARB ide na crvenu, jednog lepog dana haha

[milan_gt]

Vidis i ova plava boja je veoma zanimljiva... hm

[zeteks]

U lestanama imaju namenske epoxy boje koje se pakuju u kantama od 25 kg i ne mogu da se kupe na kilo u obicnim farbarama. Sluze za zastitu tankova i cisterni u koje se skladiste korozivne materije. Bila je razumna cena za farbanje i peskiranje. Neznam kako im se sada krecu cene. Na partizanskom putu iznad Karaburme ima neko ko radi to duplo plastificiranje. Prvi sloj ima cinka u sebi. Plastificiranje ima dobra mehanicka svojstva. Kakva su na koroziju u poredjenju sa epoxy zastitama to me bas zanima.
Koliko izadje peskiranje i plastificiranje Celicnih felni? Da li je neko skoro radio? Kazu da ima neko ko to radi na Rospi Cupriji ka da se krene ka Visnjickoj Banji?

[911s [SK]]

Plastificiranje je više fizička zaštita, dok je farbanje hemijska. Najbolja varijanta je kombinacija. Farbu može da podigne korozija od ispod (mada jako da se ista uopšte pojavi ako se dobro pripremi podloga i ofarba epoksijem), dok tamo gde dodje do oštećenja palstifikacije sama će krenuti da se u krug sve više podiže.
Što se zadnja balans štangle na tom autu tiče, to je svakakva štangla samo ponajmanje balans. Prvo što tako nešto nema nikakve svrhe na krutoj osovini, mooooožda ako bi bila debela jedno dva cm i ako su joj gumice sve ultra tvrde poliuretanske. Ako ćeš stavljati set opruga/amortizera koji je tvrdji nego fabrički, tek ti onda ne treba zadnja štangla.

[van]

Koliko izadje peskiranje i plastificiranje Celicnih felni? Da li je neko skoro radio? Kazu da ima neko ko to radi na Rospi Cupriji ka da se krene ka Visnjickoj Banji?

Ја сам радио пре 3 недеље , фелен од таунуса . 5 евра пескирање и 5 евра пластификација по фелни . Испадне супер , много боље него фарбање . Могло је још 5 евра да се дода и за безбојни лак преко . Пошто се фелен фарбају , то нисма радио него сам офарбао детелину и излакирао акрилним 2к лаком .

Što se zadnja balans štangle na tom autu tiče, to je svakakva štangla samo ponajmanje balans. Prvo što tako nešto nema nikakve svrhe na krutoj osovini, mooooožda ako bi bila debela jedno dva cm i ako su joj gumice sve ultra tvrde poliuretanske. Ako ćeš stavljati set opruga/amortizera koji je tvrdji nego fabrički, tek ti onda ne treba zadnja štangla.

Игра баланс штангла улогу на било какавој осовини . Улога јој је да самњи нагиб каорсерије и да пренесе оптерећење са точка на точак .
Јача балнс штангла назад има тенденцију да заноси задње крај , а јача предања да спречи задњи крај да заноси . Није само то улога ,али је једна од ставки која ради баланс штангла . Генерално оне служе за штеловање понашања аутомобила у вожњи .

[dule0911]

Koliko ja znam od dragih nam engleza itekako igra ulogu. Fiestu sa ispravnim trapom i njom na mestu nisam probao da bih mogao da kazem koji je uticaj, posto je xr pre kupusanja imala skoro mrtve amorte pa nije bila relevantna kao referenca
Fiesta fabricki nema prednju balans stanglu ali se razmisljam da je implementiram kad se ubaci sve pod haubom, tad ce se najbolje videti kako da se implementira.

Opruge stavljam tvrdje i nize, amortizere prednje imam gasne delphi, zadnje trazim gasne ali mrka kapa da cu naci nesto kod nas, a preko kad se uracuna postarina cene nisu bas razumne, pa cu videti sta cu jos uvek (necu krs kvalitet i necu uljne, sem ako ne nadjem gasne onda cu neke od mojih da napunim tvrdje i to je to).

[van]

Генерално је лепши ауто за вожњу са мекшим опругама , тврђим амортизерима и јаким баланс штанглама . Удобнији је и пријатнији су вакодневној вожњи и лепо држи пут и при неравном коловозу .
Баланс штанглу напред можеш да направиш да јој се штелује јачина .

[dule0911]

Ove opruge sto stavljam su iste koje vec godinu dana vozim na crvenoj i sto se njihove tvrdoce tice nemam zamerki, tvrdje jeste ali sasvim podnosljivo. Doduse i na crvenoj su mi amortizeri mrtvi pa mozda nije relevantna A treba i na njoj da menjam amorizere komplet, sto se ne drogiram ko svi normalni ljudi.

[van]

Опруге амортизује ударце , а амортизери амортизују осцилације опруге .
Битна је фрекфенције осциловања која . Што је већа , око 2 Херца , утисак је да је вешање тврђе . Тих 2 Херза можеш да постигнеш са тврђим опругама и мекшим амортизерима , или мекшим опругама и тврђим амортизерима . Ово друго је пријатније .
Е сада , тврђе опруге боље притискају гуму при наглој промени правца , више се опиру нагињању каросерије ... Све је ствар компромиса , али моје мишљење је , да ако се прави ауто за уживање у вожњи да се направи прави баланс између удобности и држања пута .
Колин Чепмен је рекао да свако вешање можеш да учиниш добрим за тркачку стазу ако једноставно некако не даш да се креће .
Пластично је објаснио да то није поента вешања , да се не креће .

[911s [SK]]

Bolje leži onaj auto koji ima body roll i dobar ugao jednog točka u odnosu na put, nego onaj koji nema body roll a ima neki bezvezni ugao bilo kog od točkova na put. Pričam o krutom zadnjem trapu. Zašto li je Ford na trkačkim modelima skidao balans štangle i stavljao uporne spone, panhardove poluge i slične kerefeke, i napred i pozadi? Kako i koliko može da koristi balans štangla debela 10 mm koju ja rukama mogu da savijem, ona će kao takva da se odupre 10 puta jačim silama i spreči naginjanje auta? Na Mekfirsonu napred jaka balans štangla pri naglom kočenju ne menja ni castor ni camber i dovodi do neupravljivog auta koji ide tamo gde ga vodi inercija.

[van]

Не мешај баланс штанглу и упорне споне . То што је код неких типова вешања то 2-1 , не мења улогу баланс штангле која је ту да спречи нагињање каросерије . Да је лоше да балнс штангла буде и упорна спона , лоше је , али не причамо о томе овде . Свако нагињање каросерије је и нагињање ослоначких тачки вешања а самим тим и точка . Како се вешање компримује од оптерећења при скретању , нагиб треба да се промени тако да контрира нагињању каросерије + још мало више да контрира деформацији гуме . КАда се претходно сетује жељена тврдоћа опруга и амортизера , баланс штанглом се фино штелује нагињање каросерије да би точак био у оптимално позицији у односу на пут при скретању .

[911s [SK]]

Ne kažem da je bolje da je nema, ali i namerno sam je doveo u vezu sa time kako utiče na samo ležanje. To koliko može da utiče sama mekana balans štangla na naginjanje upravo pokazuje to - što je ni nema često u ozbiljnim primenama. Ono što je Ford ugradjivao na neke svoje "sportske" modele (tu gde realno nema ni S od sporstki) je stvarno smešan primer balans štangle i više je marketinški trik, da ne može da se kaže da S nema nimalo drugačiji trap od običnog.
Kada sam video zadnje balans štangle na Fiatima, ne samo zadnje nego i prednje kruće kaljene, ispade da je Fiat izmislio ležanje u odnosu na Forda.

[van]

Скине балнс штанглу са неког тежег аутомобила . Генерално , пречних баланс штагле говори о њеној чврстоћи .
Таунусову задњу од 10 мм могу руком да кривим , док предњу од каприја шестака 24 мм могу само да гледам . Полугом не могу да је увијем .
Баланс штангле могу да се праве од обичне безшавне цеви за завареним крацима и торзионим ојачањима око варова .

[dule0911]

Auto je ofarban. Ford frozen white. Kao noviji fordovi sto je imaju, fiesta/focus/mondeo...
Branici i kit su farbani u toku nedelje (crno mat jelte, koliko moze slicno fabrickim koji su plasticni nefarbani), nadam se da je sto se farbara tice uskoro gotovo. Nije mi slao slike tako da sam nestrpljiv da vidim kako je ispalo, mislim da ce biti taman Limar ce imati jos posla sa zastitom i trapom tako da se motor ne vraca u auto jos koju nedelju, sto nije lose, jer jos nisam sve delove trapa/kocnica nabavio.

Definitivno ostaje CVH, tj fabricki blok. Bice EFI, uzet ceo escort mk5 cvh efi kao donor.

Zadnje kocnice mi zadaju glavobolju vec neko vreme. Delovi za reparaciju postojecih, tj nove cilindre, paknove, sajlu rucne, obrada dobosa (novi za xr su nemoguci da se nadju, samo nude za obicnu fiestu), kostali bi skoro kao zadnji trap od focusa sa diskovima. Ima i jeftino, ali necu krs. Dobosi mi se ne svidjaju zbog odrzavanja i manje dostupnih delova jer je za xr sve specificno sem sajle rucne. Diskovi laksi za odrzavanje, ako uzmem focus rukavac+glavcinu itd sa diskom, lakse cu naci delove kad nesto crkne. Plus bolje koce (nebitno za fiestu, ionako cu morati da im ogranicim silu da ne blokiraju) i izgledaju 3x lepse. Mana, i to velika, tocak sa svake strane ide napolje oko 25mm, bar tako kazu englezi koji su radili konverziju. To ne bi bio problem da nisam probao tocak na crvenoj fiesti, koji sam planirao za XR, i vec ovako kaci rub, tako da ni sa rolanjem ne verujem da ce biti bolje ako se odlucim na varijantu focusovih diskova.Druga mana, mora ultra precizno da se navari ploca na osovinu na koju bi se srafio focusov setup, inace odose zadnje gume u tri lepe na svako malo.
Sva sreca imam zadnjih osovina viska, tako da cu da skinem jednu i gledam sta mi je najbolje za ciniti. Ima i varijanta pravljenja nosaca za kljesta koji bi se vario na osovinu, a fabricki dobos da se obradi da disk moze da ide preko njega. U toj varijanti mi se nikako ne svidja sto centralne rupe fakticki nema, felna bi se drzala na srafovima.

Sto nije tako lako kao sa prednjim kocnicama... Tu sam vec uzeo kljesta od Mondea mk2 v6, idu diskovi od escorta rs2000, odgovarajuce plocice za kljesta, glavcina se adaptira jer za kljesta ide veci sraf nego za fabricka i to je to. Mana, ne moze 13 tocak 15 je verovatno minimum, mada cu probati i sa nekim 14 ako moze da se uglavi.

[Sharpshooter]

Objasnio.

Srećno...

[milan_gt]

Ma samo 15" rolaj..

[Billy]

15 15 15

[peca]

Na RS-ov disk ne staje manji točak od 15. Znam iz ličnog iskustva.

[Djole]

zar mare na escortu zimi nema neke balonjare 14?

[dule0911]

Moze 14 uz odgovarajucu felnu. Knap jeste, ali moze. Samo je pitanje kod fieste posto glavcina nije ista kao kod escorta, ali cu videti kad dodje vreme za to, za sada sigurno ostaju 15.

@sharp
Hvala, trebace mi sreca

[Daniel]

ako se dobro secam pominjao sam negde frozen white super boja!

[van]

Јел ти је можда пало на памет да узмеш фокусову задњу осовину , сузиш траверзну да одговарајућу меру , и скратиш " сечива" ( подужне упорне споне ) , то монтираш ? Има слика на нети како је то рађено ... Само требају друге опруге .

Када будеш радио мотор , дај ту главу да се види може ли још нешто да се извуче из ње

Што се тиче качења фелне само на брезоне , размисли да ли се фордова фабричка челична детелина фелна ,какве су ми на таунусу , качи на централни прстен ? А фабрика ју је направила , тако да се не секирај ...

[zeteks]

то са фокусовим задњим мостом је интересантно. Трап је доста независтан и од каросерије.

[dule0911]

@daniel
I ja se nadam da ce izgledati dobro. Sutra idem da vidim kako je ispalo, ne mogu da izdrzim vise Iako nisam sve od trapa spremio za limara, moracu da idem opet za Futog da mu nosim

@Steva
To je lakse izvodljivo na escortu nego na fiesti, cudan je pod pozadi (da ne kazem slab), englezi ih nesto i ne prepravljaju na nezavisno vesanje. U prevodu, nisam siguran da mi treba cela komplikacija, vec imam dobar deo delova za ovo.
Danas sam skinuo sa jednog focusovog trapa komplet rukavac, glavcinu, kljesta i disk za probu. Malo gledao itd, mislim da ce biti ta varijanta, samo da se nadje dobar polozaj za kljesta da ne smetaju ostatku oslanjanja (najverovatnije gore tj iznad osovine). Ovo sam postavio samo odprilike jedno pored drugog da se poklapa sa mestom gde se sad srafi postojeci dobos itd, i 20-25 mm je izbacenije. Ali mislim da ce moci da se uvuce jos malo tj isece vise od osovine kad se bude pravila prihvatna ploca za rukavac, bar 10ak milimetara, taman dovoljno. Vidi se na trecoj slici, sa donje strane mozda zasmeta ARB ali mislim da je disk dosta dalje od ovog lima koji stoji iza dobosa. I da, to je jos jedna stvar koju ne znam da li da implementiram, taj zastitni lim, nikako mi se ne uklapa Fabricki ga fiesta nared ni nema, a naravno morao bi da se pravi.
Ne moze 13 flena, probao sam.






Stigli i zadnji amortizeri, konacno. Ne volim nesto monroe ali nisam imao mnogo izbora, sem da placam carinu/porez/postarinu, i opet bi mi pored ovoga izbor bio samo kayaba. Pritom me kostaju 3x vise po komadu od prednjih, takve su cene i preko. Gasni, valjda ce biti dobri.
4 komada, zato sto su 2 za crvenu. Sve delove porucujem duplo