Капри 1.6

[van]

Нисам ништа дирао око аутомобила , јер то могу само када сам у викендици .
Данас би требао да потражим сајтне и рубове и да му купим нове гуме . Видећу и пошто је летва волана

[van]

Продувао се карбуратор , иде капри , за све паре . Опрао сам шкоду суперб , неки ауди 6 , са два ауспуха назад , није могао да ме стигне , мада нисам ни успео да му побегнем . И на крају неки наложени тип , клинац сам е46 м3 или тако нешто , он ме поцепао , али далеко од тога да је капри деловао као да стоји . Дуж Омладинских бригада побегао ми је 100 метра . М3 рођаци , против шклопоције која је требала да иде на отпад на кило
Мада ауто није за такву зајебанцију , јер сваки други аспекат , сем снаге није ни на 30% од нормалног

[vidovac]

Napravi ti to u Ret Rod ili Rust Rod i peglaj za novcanice neke novije automobile
Imala je na discoveri-ju jedna emisija o tome...

[van]

Пар фоткица после прања и чишћења

[cdusan]

Odlican

[Necke]

Imam ja sediste neko slicno je kao kod tebe, aj videcu ako je skaj dobar da ti dam da uradis sediste.

[retromad]

S obzirom na godine, skroz ok izgleda ovako po slikama. Sa onim smišnim felgicama i gumicama zada pari pravi sleeper

[van]

Скроз је културица , стари оригинални ауто са свим својим ожиљцима од 40то годишњег жиота . Уопште ме не би био блам да га возим оваквог какав је само да нема рђе , у ствари и није ме блам , возим га по граду , идем на пословне састанке њиме ... Узео сам да га средим и продам , а радим супротно , возикам се и трошим гориво . Оде моја финансиска конструкција у першун

Нашао сам лежајеве задњих точкова , око 2900 дин је комад (24 евра) . То би требало да убије буку из задњег дела , али и диф има луфта , требао би да се цео отвори и можда промене лагери унутра и наштелује зазор . Никада то нисам радио , па се мало зентам да не налетим на неки проблем . Видећу сутра да купим лежајеве и променим их и да ремонтујем летву колико могу , да изгуби луфт .
Све то ако не напада много снега .

[kresa capri]

extra cestitke na kupovini, sta je sa plavcem?

[van]

Стоји на ливади испред дворишта . Нисам ушао у њега годину дана .

[van]

Ремонтована је летва за викенд . Неко јој је хебо све по списку . Променио сам клизаче , лежајеве , дотегао споне , наштеловао подлошке и сада је много боље . Ауто више не повлачи у страну по колотразима , волан је прецизнији . Остало ми је питање шоља предњих амортизера јер оне немају лежајеве , па гледам како то да монтирам , да се мота волан лако . Шоље су тренутно такве да што се мота волан даље од центра све је теже , исто ради и са подигнутим точковима , са тим да тада волан се сам врати у центар . Као да се нека гума увија и враћа на место .
Ауто се штешко заноси , и не дозвољава да занесе дупе , што је веома добро поготову по оваквим временским приликама . Друга ствар је да се тешко потписује скоро никако , јер квачило је мало прими удар на себе , гибњеви су мекани и ауто само клецне и лансира се .

[Steva]

I prednji i zadnji trap su za penzionersku vožnju i slabašne motore, 1.3 i 54 konja je u eskortu delovalo kao puno, ne želim da znam kako je ako ima duplo više konja bez obzira što je capri ipak malo veći auto...

Enterijer deluje ok osim tog već spomenutog oštećenja, očekivao sam da je sve pocepano na osnovu ranijih postova. Limarija jeste dosta načeta ali može lako da se uradi. Dobro je da je i mehanika upotrebljiva bez da mora da se sve kompletno servisira.

Sasvim solidna kupovina, ovde ne mogu da nađem ni jedan kapri 2, dok sam jedinice video možda i 10 komada, 3-4 sam mogao i da kupim za prilično povoljne sume...

[FiestaRS]

Suberb kec, sa 1.9TDI od 131ks ide solidno jadno, a ona od 100 i koji ks ide kao slina. Ako si mislio na keca.

A za A6 (ako si mislio na onaj iz 2002) on sa 1.9TDI ima jedan auspuh, onda kontam da mislis na onaj iz 2005+ on sa 2.0TDi ima 2 cevi i 140ks, koji takodje ide dosta jadno.

O e46 nema potrebe ni da pricamo.

Ne sporim. Tvoj auto star itd, ali ga motor `nosi` i zato pariras tim limuzinama koje imaju 1.5tonu. A motor jadan.

Vozio sam kroz celu Nemacku A8 3.0 TDi, takodje Suberb od 131ks i vozao sam se par puta u a6 2002 2.0TDi... itd... znam kako idu.

[kresa capri]

stevo imas jednu dvojku u moj auto iz knjazevca

[van]

Suberb kec, sa 1.9TDI od 131ks ide solidno jadno, a ona od 100 i koji ks ide kao slina. Ako si mislio na keca.

A za A6 (ako si mislio na onaj iz 2002) on sa 1.9TDI ima jedan auspuh, onda kontam da mislis na onaj iz 2005+ on sa 2.0TDi ima 2 cevi i 140ks, koji takodje ide dosta jadno.

O e46 nema potrebe ni da pricamo.

Ne sporim. Tvoj auto star itd, ali ga motor `nosi` i zato pariras tim limuzinama koje imaju 1.5tonu. A motor jadan.

Vozio sam kroz celu Nemacku A8 3.0 TDi, takodje Suberb od 131ks i vozao sam se par puta u a6 2002 2.0TDi... itd... znam kako idu.

Суперб је био двојка , ништа сем тога нисма видео . Ауди је био алроуд , или тако нешто , са два ауспуха назад . Ваљда А6 , не познајем те нове моделе .
Е46 је био нека звер преко 200 кс , а можда и 300 , деловао је као М3 имао је 4 ауспуха .

Сокаоћало нема неки вау обртни момент , колико се сећам капри шестак боље цимне као одговор на додавање гаса . Али овакав 2.0 буџени пинто од неких 3000-3500 обртаја , вуче као блесав , све до неких 6300 где сам му поставио блокаду . Када продише и све модификације се прикажу у пуном светлу , шестак нема шта да тражи поред њега . Бријана глава за 1 мм , канали модификовани и ширени , вентили и седишта модификовани , паљење waste spark ... Оно што му фали је олакшани замајац и ел. вентилатор . Кроз прву брзину ми не пролети онако како би желео , тј. у једној секунди
Ауто има мало мање од 1 тоне , и моја процена је да има око 115 -120 кс , јер су у тој граници негде 2.0 пинто мотори са убризгавањем горива који имају бољи облик канала у глави .
Мени делује да ауто иде око 9 секунди до 100 ...

[FiestaRS]

Fino naturpijan motor

M3 ima 4 auspuha

[van]

Синоћна посета РСД Форд-у и Драгомир против лежаја точка . Нокаут у првој рунди . Никад нисам видео бржу промену лежаја на овим маторим дртинама . За 15 минута је све било готово , а лежај се пресује .


Још једна ствар је сређена , уклоњен је главни извор буке у кабини . Остала су зујања лежајева предњих точкова , вероватно и кардана и диференцијала.
Друга ствар коју сам приметио је да ми се константно олабави педала гаса . Сајла није оригиналан и доста је лабава , тако да сам затезао на педали , али то временом склизне , па отвара само једно грло . Нема карактеристичног урликања отвореног друго грла и ауто не повуче феноменално на пуном гасу . Педала гаса стоји ниже од педале кочнице и има мали ход пре него што удари у под .Када се ухватио руком може да се врати назад бар 5 цм , да удари у свој граничник
Фала Гаги још једаред . А и Стефану да се захвалим да донацији сата за кабину и несебичном друштву у каприју који нема грејање .

[kresa capri]

na kraju ces mu produziti vek na jos 20 godina

[van]

Па то ми је и циљ , да га ремонтујем , да буде 100 % исправан и да нема корозије на себи . После ћу да га возикам мало шмекерисања ради и да га продам .
Далеко је он још од исправног , али је драстично бољи него пре 3 недеље када сам га узео .

[van]

У суботу на семоафору педала квачила је урадила клик и изгубила 1/3 хода . Квачило одваја при врху , уз доста трешења при поласку и проклизава у у свакој брзини када се стисне нагло пун гас . Иначе нормалано иде 4том узбрдо при малом гасу и нормално се користи ауто . Као да је нешто прсло у корпи .
Веровао сам да неће дуго , али баш овако кратко ...
Промењени силент блокови на раменима , стављени неки од шевролет авеа уз модификације .
Грејање није радило јер је проклавао бужир сајле . Гремлини струје се јуре по колима , растурио сам целу таблу и конзоли тражећи проблем . Таман да сервисирам и мотор вентилације и мотор брисача . 40 година изроди све могуће проблеме .

[dule0911]

Ne bi bilo interesantno da je sve ispravno Samo napred.

[van]

Планирам да му ставим петостепени мењач , хардијеву гуму на кардану и уз то ново велико квачило . Ово на колима је мало и није за 2.0 мотор , а и само по себи је лоше . Корпа тресе при поласку , а после суботњег кикса тресе још више .Мислим да је време да оставим ауто у Гроцкој у гаражи , и да кренем да радим лимарију . Овако се само возикам и трошим паре

[van]

Утепани сви гремлини струје , намештено осветљење инструмент табле , сајла брзиномера . Прошао сам 150 км са намештеним брзиномером , по граду , и на прву руку ми се чини да моотр и није неки потрошач . Око 10-11 литара на 100км градске вожње . Мотор супер вуче каросерију , може да се вози са 35 км 4том брзином , са 40 км савлаћује опуштено мање узбрдице .Убациш у 4ту и заборавиш мењач . Квачило , до јуче је могло да пренесе 40 кс , а данас једна 20 кс . Надам се да му је остало толико живота да га одгегам до викендице . Доста је било возикања , сада треба да се засучу рукави и одради све што треба на колима , почев од лимарије , замене мењача и квачила , кардана ....

Пар слика пред сређивање




пс. Фокус је ултра досадан ауто за вожњу у поређењу и са оваквом кантом од каприја

[Boris88]

Jedno prica, drugo radi vidjen si u sokocalu juce dok si skretao od skupstine u kneza milosa, lep prizor u saobracaju

[911s [SK]]

Tražiš malo ili isključivo veliko kvačilo?