E pa ovako...
Prvo, moraš da ga voziš, u pravom smislu te reči, barem jednom u 10 dana, da ga dobro zavrtiš, da ti radi motor na 3000 rpm u trajanju bar jedno 15 minuta. To znači negde napolje na otvorenom. Ne sad da juriš, kao ludak u šestom stepenu na 3000 rpm, jer ćeš onda ići blizu 200km/h. Voziš ga u 3. ili 4. stepenu na 3000rpm, da se on dobro zagreje.
Drugo, ako pažljivo posmatraš auto, ako ga osećaš, šta se dešava i kako diše, možeš tačno da uočiš momenat kada započne rgeneraciju. U tim trenutcima, primetićeš na bordu da je blago skočila potrošnja u svim režimima vožnje... a to znači i u leru.
Npr. u leru moj mondeo normalno troši oko 0,5 do 0,6 l/h. Kada se pokrene regeneracija,onda ta potrošnja u leru samo skoči na oko 1,6l/h.
I to se može uočiti i u drugim režimima vožnje ako ga inače poznaješ kada i koliko troši, bez regeneracije.
E u tim trenutcima, dok traje rgeneracija, ne valja je prekidati, tj. ne valja da zaustaviš i ugasiš auto. Znam da to baš nije jednostavno svaki put, ali to su boljke verovatno i drugih automobila sa DPF-om. U smislu, desiće ti se, taman si došao pred kuću i završio vožnju za taj dan, a on neposredno pre toga započeo rgeneraciju. Tu je onda do tebe, šta ćeš da radiš, da li ćeš još malo da ga voziš, ili ćeš ga ugasiti.
E sad, ne valja da ti se ta varijanta, sa prekidanjem regeneracije u pola posla, dešava prečesto. Onda će ti se čađi i katrana napuniti toliko, da ga neka sledeća regeneracija neće moći očistiti. Ukoliko ti se to desi, onda se obratiš kod Dr, Dragomira, na "kateterizaciju", ili možda čak i na hiruršku intervenciju. Lepo ti to srede jednom zauvek i ne moraš više nikad da misliš o tome.
Kad mene prvi put bude počeo da eventualno zeza DPF, ja idem na hirurgiju, kod Gagija.
Eto to ti je to.
Ја је код мене никад нисам видела ни да пређе 7, чак ни кад обгоревам дпф и сл.
Đe ga nađe
)
