Fiesta mk2

[mbole]

Ja sam uvek pre za tig

Sent from my HUAWEI SCL-L01 using Tapatalk

[Markedjani]

ma zar je bitno, duleta to ne interesuje i nemate potrebe da razglabate dalje.

[FiestaBG87]

Kad budes hteo plocu za auspuh reci meni da ti napravim, znas gde sam :-)

[911s [SK]]

Otprilike, taksativno, je cela rabota išla ovako:

- vadjenje komplet motora sa menjačem i agregatima iz crne, inspekcija šta sve ne valja. Čišćenje i pranje motora iz više puta i farbanje bloka i svih fabrički nefarbanih delova u 3u1 reaktivnu sivu boju
- zamena ležajeva, diskova, čeljusti i pločica na crvenoj, što je Dule spremio novo osim čeljusti koje su remontovane, razmatranje razlika u glavčinama da li bi možda morale da se menjaju... glavčine iste, ležajevi isti, samo se semerinzi ležajeva razlikuju izmedju obične i XR2
- rasturanje crne do u poslednji šraf i žabicu, sečenje školjke na 4 dela (front end, krov, patos sa sajtnama i rear end sa bokovima), zanimljivo da ta 4 dela ukupno nemaju ni 200 kg težine
- vadjenje motora i menjača iz crvene
- vadjenje pa onda vraćanje enterijera iz crvene, jer kutija sa biračem brzina se razlikuje izmedju 4speed i 5speed XR2, ali je drugačije i kačenje na karoseriju, pa smo morali na podu da bušim 4 rupe za nosače... greškom sam rasturio birač, misleći da ću lakše da ga stavim na auto, pa kad sam ga spakovao zaključio da ne valja, pa otvarao i štelovao milion puta, jer su se odredjene plastike unutra pojele, tako da birač i dalje nije baš idealan kako bi trebalo da bude... naravno ni prineti nekom RWD
- ubacivanje motora i menjača, promena komplet auspuha
- prepravka motorne struje, pošto je na Fiesti kompletna struja na celom autu iz jednog dela, pa smo dodatne stvari i promene radili da budu što je moguće manje primetne i trajnije. Iskoristio sam tu priliku pa otvorio kompjuter za paljenje da bih ga komplet prelemio, da bude sve sigurno
- kompletiranje motornog prostora, povezivanje svega i test run, hladnjak curi pa je zamenjen, motor ventilatora remontovan
- zamena kočionih cevi, serva i glavnog cilindra na XR2 varijantu. Tripovali smo se da cilindar nešto nije u redu kad smo ispuštali vazduh, jer je hod pedale bio preveliki, a u stvari smo prevideli da prekidačem stop svetla postavimo maksimalni gornji položaj pedale
- podešavanje ugla paljenja, smeše, štelovanje sauha... pa te mehanizam sauha otišao dodjavola, te drugo grlo zaglavi u otvorenom polžaju kad se pusti gas.. sve sam to uz dosta muke rešio, nema više problema pri startovanju hladnog motora. Zanimljivo je rešenje ovog elektro sauha, to koliko će sauh biti aktivan ne zavisi uopšte od temperature motora, već od toga koliko dugo bimetal biva grejan strujom sa alternatora.. a on se greje od onog trenutka kad se motor upali, zato su i napravili da se taj sauh šteluje do iznemoglosti, što je posebno problem podesiti ako napolju nije zima
- naravno zamena prečistača vazduha i ulja, kao i svih tekućina pod haubom

I onda test probe i gasiranja... sve je proradilo kako treba, osim jednog peha koji se na svu sreću završio dobro - posle gasiranja drugom uz Vojislava Ilića kad sam se zaustavio na semaforu osetio se jak miris benzina i motor počeo nemirno da radi, pretpostavio sam da je karburator prelio, ionako sam trebao da stanem za par stotina metara... Desilo se da je iz benzinske pumpe ispala izlazna biksna sa sve crevom i okupala pola motora benzinom eto i to se može desiti, verovatno zato što fabrički nije bila dobro nabijena, kao što se jednom mom drugaru u suštini desilo isto na autoputu u vožnji pun gas, pa je proliveno par litara benzina i lepo opran motorni prostor, dok se motor nije ugasio i stao jer je ostao bez benzina...
Inače jedina prednost dugog prenosa je to što je auto totalno nepismen te nema tu gubitaka

[FiestaBG87]

Svaka cast

[911s [SK]]

Sad mi pade na pamet - neki CVH Escorti su imali 4-2-1 izduvnu, da li bi to moglo da stane u Fijestu, s obzirom da sad može jedva list 'artije da se provuče izmedju izduvne i kućišta ventilatora hladnjaka

[fordicmk3]

RS1600i
http://i260.photobucket.com/albums/ii17 ... engine.jpg

[brabas]

Golem posao, samo čovek da pročita šta je sve urađeno pa se umori. Ali nema boljeg osećaja nego kada se posao završi i kad sve šljaka kako treba.

[MikkoHirvonen WRC]

Gotova nikad, sklopljena za pocetak onako kako sam planirao, nadam se do kraja godine. Danas sam je preselio u suvu garazu i malo po malo cu sredjivati, bez zurbe, kad god sam zurio sa tim autom nesto je krenulo naopako tako da sam resio da idem polako.

Зависи шта подразумеваш под тим "готова", а шта под "склопљена". Могу да замислим како је теби кад ја једва чекам да је видим "склопљену" бар на слици. Али полако...

Имам утисак да је Крстић просто уживао у трансплантацији органа.

[dule0911]

Gotova nikad jer ce uvek biti jos nesto za uraditi
Sklopljena mislim motor unutra i da moze da se vozi

Evo kako izgleda motorni prostor na kraju:

[milan_gt]

Ja sam dosao do pola Krsticevog pisanija i nisam mogao vise..svaka vam cast!

[MikkoHirvonen WRC]

Ех сад, чим може да се гони - то је то.
Уух Дуле, ал се сија, као да је јуче из фабрике изашла.

[dule0911]

Malo utisaka.
Ima ovaj dugi prenos i svojih prednosti. Na autoputu mi sesta ne treba, uopste se ne muci niti je mnogo bucan na 120-150. Preko nisam ni probao, ali ima lufta.
Stari menjac ko zna iz cega je bio (posto sa njim nije izasla iz fabrike vec sa automatikom) Posto je kad cajger pokazuje 115km/h realna brzina bila 98-99km/h, sada je to mnogo tacnije, tek na prikazanih 150 je realna brzina 140, sto je sasvim ok. Na 80 jedva 3-4km/h da pokazuje vise. Taman kako treba.

Treca brzina je najvece iznenadjenje. Em duga em ide bas fino, 70-130 napuni relativno brzo i bez muke.

Potrosnju merim, ali nije mnogo relevantna jer se sad stalno vozi skoro pun gas

[vidovac]

Polako Dule, ne jurcaj, uhvatice te presretac kako si krenuo :p

Sent from my Coolpad E501_EU using Tapatalk

[Djole]

Xaxaxa... Sad će fifi 10l da pije :-D

Послато са Redmi Note 2 уз помоћ Тапатока

[brabas]

Malo utisaka.
Ima ovaj dugi prenos i svojih prednosti. Na autoputu mi sesta ne treba, uopste se ne muci niti je mnogo bucan na 120-150. Preko nisam ni probao, ali ima lufta.
Stari menjac ko zna iz cega je bio (posto sa njim nije izasla iz fabrike vec sa automatikom) Posto je kad cajger pokazuje 115km/h realna brzina bila 98-99km/h, sada je to mnogo tacnije, tek na prikazanih 150 je realna brzina 140, sto je sasvim ok. Na 80 jedva 3-4km/h da pokazuje vise. Taman kako treba.

Treca brzina je najvece iznenadjenje. Em duga em ide bas fino, 70-130 napuni relativno brzo i bez muke.

Potrosnju merim, ali nije mnogo relevantna jer se sad stalno vozi skoro pun gas

Mene je vuklo da ubacim neki menjač sa kraćim prenosom a sada mi baš odgovara duži prenos jer u svakoj brzini ubrzava kako i koliko treba.

[dule0911]

@vidovac
Danas mi je jedan superb delovao sumnjivo ali ipak nije bio presretac

@djole
Sa trenutnim stilom voznje 10L je prilicno optimisticna potrosnja, tj bio bih zadovoljan da je toliko Meni je i 1.1 trosila 8L, ovo sumnjam da ce manje, mada je ispravniji motor od onog, u segmentima koji uticu na potrosnju. Generalno, trebalo bi motor da se dovede u red i onda ce se potrosnja sigurno smanjiti, ali za to ima vremena.

@brabas
Dug prenos je najbolje resiti sa vise snage zato mislim da bi slican prenos za XR bio taman jer ce popuniti ono sto ovde fali (jos snage).

[911s [SK]]

Sve zavisi gde se auto vozi, za otvoren put je dobar dugačak, a po Beogradu smatram nefunkcionalnim svaki auto koji pri prelasku preko ozbiljnijih ležećih mora da se vrati u prvu.

[FiestaBG87]

Da vam dam moj menjac vuce iz lera :-D

[van]

Јел сте мерили компресију ?

[dule0911]

Nismo, nismo imali sa cime.

[911s [SK]]

Kakva gnusna insinuacija i dezinformacija

[dule0911]

Ok, onda ja nisam upucen

[van]

Па премерите .

[dule0911]

Standardna cvh boljka, kad se auto dobro zagreje anlaser zajebava. Dok je napolju bilo 25 samo je sporije verglao kad je motor vruc, danas otisao da se provozam na avalu, ugasio auto na vrhu da vidim sta sam spalio u penjanju jer je smrdelo , kad sam hteo da krenem, da zaverglam a anlaser ni da bekne. Sreca pa je ostatak puta nizbrdo, gravitacija je odradila svoje za ponovno paljenje.

Sutra nosim drugi anlaser (sa 1.4 cvh) na remont, a pre nego sto ga zamenim cu od nekog lima napraviti oklop oko anlasera, posto ga fabricki nema, iako stoji vrlo blizu izduvne grane. Da ublazim buduce probleme.

Sem toga sve ok, motor se ne pregreva ni kad se vozi pun gas, ide lepo, potrosnju jos uvek ne znam niti me trenutno zanima... Swap uspesan.