Fiesta mk2

[Markedjani]

Apsolutno si sve pobrkao

Ove felne (d.cut 15") što je Dule sad uzeo su bile na mom RS-u kad sam ga uzeo od Bokija,pa sam ja posle te felne prodao Brabasu i ja sam nabavio identične D.Cut samo u 16" varijanti.

17ice je boki na RS-u imao samo AEZ Icon 5 iliti klasična petokraka.

[Daniel]

Ahaaaa.. Znam da je imao neke 17ke pa je rekao da je mnogo tvrdo

[dule0911]

Idemo dalje, danas stiglo ovo. Neka Motorcraft marka, ne znam sta mu je to






Original xr2 diskovi. Posto xr2 kocnice idu na ovu fiestu, ovo mi je uletelo kao med u mleko. Veliko hvala kolegi Krsticu sto ih je zapazio i javio

[fordicmk3]

Aaaaa, dobriiiiiiii

[zeteks]

koliko su kostali?

[dule0911]

Za moje pojmove jeftino, 4000din. Samo ostaje da nadjem najbolje plocice za iste (a da nisu track-day varijante i slicno).

[911s [SK]]

Evo od čega još odgovaraju pločice:

Application: Sierra/Sapphire,1.6/1.8/2.0/2.3 (-ABS) 1982-1993
Application: Fiesta Mk3, vented disc, inc XR/RS 1989-1996
Application: Fiesta Mk1/2 XR2 1981-1989
Application: Escort RS Turbo Series 1 1984-1986
Application: Escort Mk3/4 vented discs 1980-1990

[brabas]

TRW su se kod mene pokazale sasvim solidno.

[911s [SK]]

Marka kao marka ne garantuje neke stvari. I ja vozim TRW napred, ali taj TRW je star 30+ godina i sigurno nije isti kao onaj što možeš sad u prodavnici da kupiš. Drugo, čitajući mnoge kataloge sam video da za istu veličinu pločica, a za različitu jačinu motora, jedan isti proizvodjač navodi dve vrste materijala od kog se prave obloge. Na kraju krajeva, kupiš šta kupiš i to ti je, ako već ne kupuješ trkačke ili najjeftinije.

[Markedjani]

Textar ili Ate uzmi.

[911s [SK]]

Imam ja Ferodo, ako valjaju?

[Markedjani]

koja je oznaka tog "Froda" ?

[van]

На ескорту 4 сам има феродо бушене дискове и феродо плочице . Та комбинаицја уједа какао кочи , ко није имао искуства , закуцавао се у стакло при проби аутомобила . Цена диска је била 1500 динара пре 3 године .

[TBV]

Bravo za felne Dule!

[brabas]

Diamond Cut sektaši, tja.

[TBV]

Jel ima da se nadje za mene 260mm? DC rules!

[dule0911]

Cekaj, zar tvoj auto nema isto tako nesto, 260mm disk?
Ovi su 240mm, originalni. Planirao sam da idem na xr-u kasnije na varijantu 260mm koja staje pod 13' tocak, ali za pocetak ce morati nesto standardnije da se uvuce pod 15, zbog nedostatka "vremena" za ovu prvu varijantu. Svakako to planiram kasnije jer hocu mogucnost za 13' kad putujem negde, ali za pocetak samo da je jaka kocnica i da se kotrlja.

@brabas
Ti da cutis, do skoro si i ti bio
Mada te felne sto imas realno nista losije ne stoje na escortu.

@van
Ovo mi je izgledalo previse primamljivo da bih propustio, original i to bas za xr2 (nije isti offset kao drugi diskovi tipa za escorta mk4 itd, redji su).
Tako da cu plocice vec videti, nesto kvalitetno i to je to
Naravno pre toga remont prednjih klipova, pozadi novi dobosi, paknovi i cilindri, i glavni kocioni od mondea mk1/mk2 bez absa, i to je to. Ta kombinacija bi trebalo da koci sasvim fino za 1.1.

[milan_gt]

cekamo engine swap

[dule0911]

Ova ga nece docekati
Odlucio sam da ostaje fabrika ispod haube, uz mali dodatak - pravi se grana za dvogrli tdlm 2v iz novije fieste, mozda i glavu skinem zamenim gumice itd, cisto da malo zivne I da, menjac sa 5 brzina, ovaj sa 4 je malo duzi.

U xru ce biti, samo kasnije najvrv... Cvh je ipak dobar da bih ga odmah bacio Ali zetec se ne baca, docekace svakako svoj red.

[911s [SK]]

Koja je finta kocionog cilindra iz Mondea, posto se cesto spominje?

[Neša]

Ah ti fordici iz 80-tih sto su mi dragi... P.S. Mislim da imam mozda dva para plocica bukvalno novih od escorta,jedne delfi sigurno i eventualno trusting,ove druge su mekse...

[dule0911]

Koja je finta kocionog cilindra iz Mondea, posto se cesto spominje?

Finta je da svi koji rade upgrade kocnica na xru to je prva i najefektnija stvar, ako je ostatak sistema naravno ispravan. Predpostavljam da samo skracuje hod pedale u odnosu na standardni sto mi apsolutno odgovara, jer standardno nijedna fiesta ne uliva preterano poverenje kad se pritisne (bar obicna ne-xr, imao sam u jednom momentu sve novo u kocionom sistemu i iako ok, opet nije to to).

[911s [SK]]

Džaba glavni kočioni ako ono što je posle njega ostaje sve isto. Kraći hod pedale znači da je prečnik cilindra veći, ali to znači i da je pritisak manji pa uz glavni kočioni sa većim cilindrom ide obavezno i efekat tvrdje pedale, odnosno veće potrebne sile pritiskanja iste da bi auto kočio isto. Uz veći glavni kočioni ide i veći (jači) servo uredjaj. Prateći razne projekte starih automobila zaključio sam da veći glavni kočioni cilindar stavljaju obavezno ako stavljaju i veće čeljusti i zadnje cilindre, a neobavezno ako kočnice ostaju stock a ne mogu da reše neispravnost originalnog. Na kraju krajeva osećaj na pedali je nebitan, da li je hod duži i mekši, ili kraći i tvrdji, bitno je kako auto koči. Postoji i stavka koja se zove pedal-to-cilynder ratio (princip poluge), koji nije isti na svakom autu i prilagodjen je dužini pedale i glavnom kočionom cilindru.

[brabas]

Ne kvari nam igru, sigurno će biti bolje ako se stavi sistem mlađi 10 godina, meni su u planu čeljusti sa mondea i glavni kočioni sa servom, pozadi da ostane stock ili samo zamena glavnog kočionog, ili da stavim sa oriona mk2 koji ima isti raspored izlaza a daje bolji osećaj na pedali i efikasniji je (tako kažu Englezi). Kod mene je escort mk3 u pitanju ali to mu dođe na isto.

[911s [SK]]

Kao i sve na automobilima, ništa nije bolje eto samo zato tako već ima neki tehnički razlog, a princip rada kočionog cilindra se nije promenio od kad postoje automobili. Na jednom istom Fordu u zavisnosti od toga da li je klotara ili sporstka varijanta se razlikuju i pedal box-ovi, al rekoste da vam ne kvarim igru...