Ford Club Serbia

Koliko inače koštaju bijeli migavci?

Ja promenio na mom pre 4 dana. 700. dinara oba .

Ovde gde sam ja uzimao i sebi i Dariu su bili 900 din par. Oko 9€.

Aleksandar86 piše:Nešto mislim da i mene isto to čeka

Ne tuguj, bice Cedo ponovo u BL krajem jula ..

Evo macanelija zaduzenog za Bosnu i jug Hrvatske

Cedo piše:

Aleksandar86 piše:Nešto mislim da i mene isto to čeka

Ne tuguj, bice Cedo ponovo u BL krajem jula ..

Cedo uzimaj par migavaca i kad dodjes u BL placam odmah i imas od mene cevape

Danas sam uzeo SKF set zupcastog remena za Focusa. U pakovanju je Gates remen. Takodje sam uzeo i PK remen, isto SKF. Iznenadilo me je da je na njemu ista oznaka kao i na fabrickom Fomoco remenu koji je bio na autu .

Oznaka je 6PK2103.

Novi remen

paaa ono... 6pk=broj kanala,2103=dužina kaiša.

da si kupio najjeftiniji kaiš imao bi tu oznaku.

Zupčasti kaiš samo iz originala,ja taj Gates ne bih stavljao na auto... skf španer slobodno stavi on završava posao.

A to je to

Gdje si uzeo i koliko košta set?

U Vidri. Set zupcastog 127.80 KM. PK remen 29 KM.

Ljudi, Focus mi gubi antifriz. Vidio sam tragove na kucistu termostata. Nedavno sam mijenjao termostat, stavio originalni ali nisam mijenjao ovu gumicu sto ide do bloka motora. Vratio sam staru i stavio crvenog silikona. Sad vidim da pusta, ali na ovom dijelu gdje je ovaj saraf (vidi se na slici) Originalno kuciste je oko 160 eura. Ima li neko zamjensko da valja?

Jesi li rijesio problem sa gubitkom tečnosti? I ja imam isti problem, curio je zimus, i bio je problem na neka dva crijeva sto idu od malog hladnjaka do motora. Njih sam zamjenio ali mi i dalje negdje gubi tečnost

Puklo mi je kuciste termostata,kad sam skinuo vidio sam da je onaj dio sto ide do bloka,falc u koji ide gumica je pukao,sav taj dio je nekako truo bio,lomio se pod prstima.Cini mi se da je bas los kvalitet plastike,mozda je neka reciklirana.Nabavio sam drugo plasticno kuciste i zasad je ok.
I ja sam mijenjao ta crijeva,sva su bila izbusena.

Pa to je klasika.
I ja sam tako menjao prvo termostat i onda je počeo da curka na kućištu.
Definitivno treba da se menja u paru.

Zimus kada sam mjenjao ta dva crijeva majstor je skidao termostat i rekao da tu ne curi nista i da su i termostat i kucište ok. Vlaga koja je bila na termostatu je u stvari bilo ulje koje je curilo na poklopcu motora, nije bio u redu dekla dihtung. To je rijeseno tako sto je majstor stavljao diht masu (kupio sam ja i dihtung ali ne odgovara) i sada ulje ne curi i termostat je suv, ali negdje i dalje gubi vodu. Ovih dana cu otici da neko proba da ustanovi gdje se gubi tečnost.

Beše imaš plin?

Hoće na membrani, spojevima, T račvama. Jesi li njega pregledao prvo?

Овај ,а зашто се скида кућиште да би се променио термостат ? Скида се само поклопац термостата

Imam plin, a plinaši kod kojih sam ugradio kaze da nije do njihovih crijeva. Jedan majstor mi je pricao da moze da stavi nesto na čep od posude za vodu i da nabije pritisak pa se tada najbolje može vidjeti gdje curi. Uglavnom za nekih 7 dana izgubi između 0,5 i 1 litar vode.

Sa Focusom sa presao nekih 18 hiljada kilometara. Za to vrijeme sam zamijenio sljedece:

2x zamjena ulja i svih filtera. Jednom Liqui Moly 5W30 i Bosch filteri, a drugi put Ford Formula 5W30 i Mann filteri.
Zadnji diskovi i plocice - Delphi.
Svjecice - original Ford.
Termostat - original Ford.
Set zupcastog remena - SKF
PK remen i roleri - SKF.
Zamijenjen antifriz - Comma, ispunjava Fordovu specifikaciju.
Zamijenjeno kociono ulje, ATE DOT4.
Gumice zadnje balans stangle - original Ford.
Gume Sava Intensa HP - 4 komada.
Akumulator Banner 55 Ah.
Fleksibilna cijev auspuha, progorila, stavljena nova.
Puklo kuciste termostata, zamijenjeno polovnim.
Novi motoric ler gasa, ERA.
Prekidac svjetala, stavljen polovni.
Remontovan alternator.
4 celicne felne + ratkapne, original Ford + Sava Eskimo S3.
Sajla rucne kocnice.

Trenutno presao 236 200 km.

Моје искуство
Фокус је имао 156 000 км пре 3 године када сам га узео ( ако је то тачно ) .Сада има 209 000
У старту су промењене свећице , дисковии , напред и назад са плочицам и купљене нове гуме . Редовне сервисе не рачунам у улагања .
Од кварова сам има отказивање 5. брзине ( није било уља у мењачу а нисам проверио ) , полован мењач 70е .
Отишле четкице у анласеру , 1200 динара плоча са четкицама и 2 сата посла .
Отишао термостат ( потенцијано квар са најозбиљнијим последицама ) , блокирао затворен у вожњи . 800 дин други и 10 минута посла .
Мењани су 2х стабилизатори , 800 дин комад .
Промењене су кугле на 200 000 . На 180 000 су премењене задње упорне споне правца ,око 1800 дин је једна .
Цркала је бензинска пумпа на 205 000 ( ауто иде на плин ) иако сам увек бар 10 литара у резервоару . Испоставило се да се истопио џек на пупи , а пума је исправна . 6000 динара нова пупа са заменом .
Велик сервис нисам радио , треба ,али никао да се одвојим од 200 евра .
Квачило је при крају видим где хвата педала , купио прошлог лета нови лук сет , али нећу да мењам док ово не крене да пролизава .
Серво пума је катастрофа , таква је и била када сам га узео , има аксијални луфт 5 мм , али не пута уље . Зато испушта веома чудне звуке када се мота волан .
Задњи десни лаге се чује , али чуо се и пре 50 000км . Има неке чудне вибрације када ради зандње вешање , јако чудне .

То је моје искуство после 50 000 и фокусом који није за пример .
Троши од 0.5 - 1 л на 10 000 км , при томе мотор далеко од тога да је сув . Расладне течности око 1л на годишњем нивоу .
Годива (плин ) просечно троши 10-10.5 л на 100 км и увек је константан. Никада преко 11 литара , а тешко да може испод 9 литара , пола градске ( Ново Београдске )а пола приградске вожње .
Све у свему удобан , тих и издржљив ауто , без обзира што је кршаст .
Главна одлика је поузданност и ниски трошкови одржавања .

Danas sam ugradio plin u Focusa.
LPG Tech 204 kontroler, Tomasetto multiventil, isparivac i dizne. Toro boca 40 litara.

Volim ovaj motor kod Forda

TT