Escort mk3 1.3L 1982

[brabas]

NIje Kondor, u pitanju je Wurth, koristio sam fen za kosu, malo se zagreje a i inače je samolepljiv, nije mi nešto utišao auto jer vrata nisam dirao, ona su bez ikakve izolacije trenutno, stoji mi neki azmafon u kući, nikako da se nakanim da i njega izlepim. Trebalo bi da ugradim električne podizače pa ću tad da sredim to oko izolacije vrata. Ovu Wurt izolaciju sam više stavio da mi eventualni ulazak vode i natapanje tepiha ne napravi problem sa rđanjem, ovako će voda ići preko te izolacije i izlaziti na plastične čepove koje sam stavio umesto onih metalnih faričkih i pride izbušio po 2, 3 rupe na njima.

[Johnny_CL]

Sviđa ti se kako ide projekat a nagovaraš me da pravim nekog džiber mutanta. No, no. Nema šanse ni u naredna 2 života, ja sam te branike sa mk4 imao i oba bacio. Ove još nisam sredio ali i to će doći na red ovih dana, čak razmišljam i da ih napravim od poliestera ali da izgledaju identično kao originalni metalni branici. Pazi, može da se ubudži i sa mk5 branik ali to je po meni svetogrđe, auto će imati na sebi samo ono što je fabrika pravila za njega spolja, unutra ću tek da vidim, u planu mi je da nađem mk5 stranac 1.8 16v pa prepakujem motor i sve što mi treba a možda i kontrolnu tablu pride ubacim jer pasuje a bilo bi zgodno zbog instalacije, kompletno sve prebacim i nema problema.

je*iga, nisam ništa loše mislio sa tim prijedlogom. Mis'im, nemo' se ljutiš Vidio sam jednog u bl, i zanimljivo je izgledao, jer nije udžiberen. Po meni kombinuje najbolje od oba, svjetlosne grupe sa branicima.
I to sa poliesterom nije loša ideja. Sve zavisi u kom ćeš smijeru, period tuning, ili blaga modernizacija.

[brabas]

Stigao je donator motora i instalacije, kada malo otopli krećem u poduhvat konverzije pa ću da vidim kako je najpametnije to da izvedem.






Auto je 1995. godište, motor 1.8 105 KS, dovoljno za escort mk3. Neću da se petljam da ga dižem na 130 konja, zanima me samo je li razlika između 105 i 115 KS samo u računaru.

[Markedjani]

Videćeš da nije toliko komplikovano koliko samo para treba

[brabas]

Kibim i čekam godinama, najpametnije bi mi bilo da sam našao ovako auto za transplantaciju kada sam krenuo da sređujem ovog escorta, uštedeo bih dosta, dobro videću da utopim ako mogu šta od delova da povadim malo troškove. Kada budem krenuo sa radovima, onda ću da pitam za pomoć i da prenesem svoja iskustva.

Ovaj sajt za sad mi je favorit kao pomoć -

http://www.auto-tat.co.uk/Escort%20Upgr ... lation.htm

[Markedjani]

Lоš ti link

[brabas]

Jeste, hajde da probam ponovo:
http://www.auto-tat.co.uk/Escort%20Upgr ... 0Index.htm

[zeteks]

Dobro je da kod vas jos mogu da se ubacuju motori koji nisu fabricki isli u taj auto. Ovde su novim zakonom i pravilnicima ogranicili tu mogucnost. Sveli su je na domen teorije.

[van]

Убаци мотори и не секирај се .
Држава се одриче здравог разума , територије, људи , а секираће се да ли је 1.8 мотор ишао у ескорта 4 или у ескорта 5 .

[brabas]

@van Reci ti meni druže, kako mi je najpametnije da izvedem konverziju, da li da ogolim karavana i prebacim apsolutno sve, motor i kompletnu instalaciiju i bravu ili ne mora i šta da radim sa rezervoraom i pumpom, može li da se to prebaci ili ubudži u stari rezervoar i kakva je situacija sa dovodom goriva od rezervoara, je l moraju da se menjaju cevi?

[zeteks]

Moj glas bi isao da prebacis kompletnu instalaciju i bravu, tablu osiguraca. Sve sto je moguce. Zadrzis postojecu rablu sa osiguracima samo za svetlosnu signalizaciju i brisace.

Убаци мотори и не секирај се .
Држава се одриче здравог разума , територије, људи , а секираће се да ли је 1.8 мотор ишао у ескорта 4 или у ескорта 5 .

Razumem te sta hoces da kazes. Radi se o tome sto konverzija motora bes atesta nece moci da se registruje. Za samu proceduru izdavanja atesta ce biti potrebna obimna tehnicka dokumentacija. Sve to ce napraviti da izazovi sto se tice mehanike budu manji od papirologije.

[van]

Ма разумем све проблеме у вези атеста , јер мене тек чека атест који незамислим . Али како сам видео сокоћало , које не би ни за живу главу пустио да прође атест , а има нове таблице ( била је слика у галерији редовних окупљања ) , ја се не бих ни секирао много . Ставио бих мотор и носио његово порекло са собом и увек би рекао јуче сам га убацио у ауто ако дође до неке спорне ситуације .
Па тај мотор вери од 50 до 100 евра , мало више са домаћим пореклом приде .

Што се тиче конверзије , набави шему ел. инсталције око рачунара , одспоји га са свих џекова и поскидај му масе . Мислим да 5 или 6 жица морају да се ожиче , остало све остаје унутар рачунарске и ефи инсталације .
Треба да имаш 2 релеја и 3-4 осигурача за ефи инсталацију , а то еј тако мало да може да стане било где у кабини .
Да је 1.4 и , било би далеко лакше , јер сви релеји и осигурачи већ постоје у кутији са осигурачима .
Резервоари би требало да су слични , тако да може да се пребаци тај са ескорат 5 . Пребацијеш водове за гориво које тераш истом трасум где су били и ти на ескорту 3 .
Мотор и мењач пребацујеш заједно . Можеш мотор и да спојиш са тим посотјећим мењачем , ауто ће да убија како убрзава , али максимална брзина ће бити око 150-160 км .

[Markedjani]

nema veze sa vezom rezervoar od mk3 i mk5 zbog različitog vešanja.

Treba potražiti rezervoar od mk4,1.6 efi sa potapajućom pumpom... to je prava stvar.

Poslato sa francusko kineskog krša koristeći Tapatalk.

[brabas]

Napokon je došla na red Zetec koverzija, juče izbačen motor iz donatora, danas pripremljeno sve za vađenje motora iz mk3. Ima posla dosta ali biće i zadovoljstva.

[dule0911]

Odlicno! Kakva je situacija tamo kod vas sa atestom, jel ces moci posle da ga registrujes regularno? Mene to odvraca od te ideje, posto je maltene nemoguce uraditi atest sa motorom koji nije isao fabricki u auto, a da bude sve legalno.

[brabas]

Trebalo bi da ne bude previše problema a plan je da se pravim blesav i ne jurim ništa. Imam papire za ovaj auto koji donira motor, tako da ... Neka bude 1.3 sa 105 KS

[nenad667]

Kako to ide kod vas ?? Oni na tehnickom provjeravaju neki broj motora ili ??


Poslano sa mog digitrona .....

[brabas]

Raspitaću se reda radi, možda i odradim ako mi baš bude nešto kvrcnulo u glavi ali ne verujem da ću da se zamajavam sa tim. Sad me samo brine kako da izvedem prepakivanje bez da zapne negde previše. O dokumentaciji ću da razmišljam nekom drugom prilikom.

[van]

И у једној и у другој саобраћајној пише форд ескорт . Пребацујеш мотор из једног форд ескорта у други , форд ескорт . Какав атест ту треба ?
И где може да ти запне то пребацивање ?

[brabas]

Pa ne bi trebalo da zapne, imam sve što mi treba, videću sa poluosovinama šta i kako, nisu istog tipa, ove sa mk5 imaju drugačiji sistem, kao ona tri kraka sa ležajevima a na mk3 je drugačije, mislim na onaj deo što ide u menjač, videću sutra kad izvadim motor šta mi je činiti i kakav im je kraj koji ide u glavčinu, da li će to da paše bez da se menjaju ležajevi ili šta već. Ja i nisam neki stručnjak ali asistira mi malo iskusniji lik tako da rešavaćemo u hodu probleme. Plan mi je da kompletnu instalaciju sa mk5 prebacim i sve što reba pa tek nda ubacujem motor, jedino ću spoljnu pumpu za gorivo da stavim jer nisam našao rezervoar sa mk4 sa potapajućom pumpom.

[BojanM]

Van, ovde traže prilikom zamene jednog tipa motora drugim atest (odnosno neke saglasnosti proizvođača, papirologiju, ptičje mleko...), a Dule je pitao kakva je situacija sa zakonima u .ba.

[van]

А шта је тип мотора ?

[911s [SK]]

Nema kod nas tipova motora, nego ako iz dva automobila istog imena a različitih godišta prebacuješ motore bitno je da li je u godištu modela u koji se motor ubacuje postojao motor identične kubikaže i snage kao što je motor koji se ubacuje i ako je postojao ne treba nikakav atest.

[BojanM]

"Tip motora" je ovo što je SK napisao a mene je mrzelo da napišem, misli se na promenu vrste tj. neke karakteristike (kubikaža, snaga) motora u odnosu na fabrički ugrađen. Tehnički pregledi se već prilično mršte kada treba da imaju posla s time, pa makar menjao motor identičnim... i uzalud je sad pisati "šta oni ima da se mršte" i sve u tom stilu, jer su ih izgleda strašno naplašili potencijalnim reperkusijama, a sve zbog manipulacija koje su se radile. No, natrag na poentu, ako menjaš motor identičnim "tipom" ne treba atest, prođe ta priča bez puno komplikacija, ali ako se npr. kubikaža razlikuje makar i za 1ccm - frka.

[911s [SK]]

Mali off, ali pošto nemam nameru da dajem bogatstva za registraciju kubikaža većih od 2000 kubika, planiram da u Granadu ubacim nešto što se vodi na manje kubika iz druge Granade. Dobrano sam se raspitao o tome i rečeno mi je da u tom slučaju ću doći na tehnički da se konstatuje i upiše u saobraćajnu motor sa drugim brojem i kubikažom to je to. Kada bih hteo takav motor identičnih karakteristika iz npr Taunusa onda bi bio potreban atest.