Ford Club Serbia

Super! Jel ti Gagi radio čišćenje klime?

Kaze da jeste, nisam bio prisutan da posvedocim

Danas sam odradio mali servis, Maksa i ja se dakle družimo već 40k km

Osim malog servisa, zamenjen je i donji nosač motora koji nije odrađen kada sam menjao zamajac. Pre neki dan sam primetio da se nivo rashladne tečnosti prilično smanjio, pregledom je ustanovljeno da termostat piša pa je i on zamenjen. Sve ovo je drastično produžilo vreme koje sam planirao da potrošim na ovu posetu majstoru, pa sam varijantom "kad sam već tu" o istom trošku odradio i neke sitnice. Zamenjene su pregorele pozicije i žmigavac, rasturili smo i tapacirung zadnjih vrata da bi na zavesicu prozora vratili zakačku, itd... Sve ukupno me izašlo 240eura.

Takođe je odrađen i remap, o tome sam se već dogovarao sa Bokijem pre nekog vremena. Nije me interesovalo da budžim startnost ni max brzinu, hteo sam da mu "ispeglam" ponašanje na nižim brzinama. Oseti se cimanje kada se šalta u višu brzinu i kada se upali turbina, a to u gradskoj vožnji ume da zamara. Nisam imao prilike da detaljno testiram kako se sada auto ponaša, definitivno postoji razlika u ubrzanju i prilikom polaska/šaltanja - ali ću krajnji sud da dam posle određene eksploatacije. I Boki mi reče da treba nekih 15-ak dana da sve "legne na svoje mesto"

Sve u svemu, izgubih celo popodne ali sam barem rešio par stvari koje se mesecima kanim da odradim. Imali smo jednu potencijalno kriznu situaciju, kada je gepek ostao zaključan jer je akumulator skinut - a u njemu mi je rezervna baterija za e-cigaretu Drugu potencijalno kriznu situaciju je Gagi rešio domaćom gibanicom

Vladapetr piše: I Boki mi reče da treba nekih 15-ak dana da sve "legne na svoje mesto"

Taman da zapali na more, pa da posle nemaš kome da se žališ

Realno

Boki daje dugu garanciju!

Pre neki dan mi se na autoputu pojavi problem. Penjem se na brdo pred Bubanj Potok i zalaufam ga levom trakom, kad mašina zakuca na 2200 obrtaja u VI brzini i ni makac! Gas do poda, ništa se ne dešava. Onda krenu obrtaji lagano da padaju, vratim u V brzinu al se zakuca na 3000 obrtaja i opet isto, motor ne reaguje na gas i daje neki šupalj zvuk. Čim sam se vratio na pravac, sve ok.

Posle par dana te slabosti počnu da mi se dešavaju i po gradu. Prva ideja je da je čip uzrok, zovem Bokija da se nadjemo u Pinosavi da to pogleda. Boki je naravno na moru pa zakažemo za narednu nedelju. Taman da vidim i zašto me klima zeza, malo duva hladno a onda krene vrelo. Pre 2-3 meseca je čišćena i punjena, šta li joj je sad?

Odem do Pinosave, Radenko nakači aparat za klimu - ovaj je testira i sve ok, ima freona i nigde ne pušta. Boki proveri mapu - nema greške, uključi dijagnostiku kad ono milion prijavljenih grešaka na komandnoj tabli.

Oba, naizgled nepovezana problema, su izazvana lošim lemom ili kontaktom na tabli! Izvadili su je i prelemili sve lemove, klima radi kao u najboljim danima a auto je opet startan i konkretan
Komandna tabla im je boljka, dal samo C-Maxu ili svim Fordovima te generacije - loši lemovi krenu da brljave i uzrokuju probleme za koje nikad ne bi pomislili da im je uzrok baš tu.

Odradio sam i zamenu desnog prednjeg ležaja koji je počeo baš glasno da "uuči". Na kraju sam se ponovio brisačima, već odavno urnisane Champion sam zamenio hvaljenim Denso brisačima.

Zaista nepojmljive i nepovezive stvari...

Juče mi akumulator ode u večna lovišta. Oridjidji Motocraft, nakon punih 10 godina rada!



Stavio sam na preporuku Vartu Silver 74ah, plus sam je dobio po finoj ceni.

Poslato telepatski

Odlično je izgurao.

Zato taj Motorcraft kosta 190e.Ja ga dobih uz kola novog sa racunom.

Danas sam metnuo zimske gume (GY UG8), ujedno sam aktivirao stare Ghia felne da idu za zimski set.





Nakon 2 sezone i nekih 35k km Michelin Primacy 3 su se vrlo malo potrošile. Prednje imaju nepunih 5mm, a zadnje 6mm. Oduševljen sam rezultatom

Poslato telepatski

Zimska obuća je inače sa mog bivšeg passata
Super je UG8.

Odlične ocene je dobila i na testovima.

Pre neki dan se uvalim tačno pored mladjeg burazera





Kad budem uzimao S-Max, moraće to da bude restilizovan model, eventualno mk2. Ne mogu da verujem da su napravili potpuno crn auto, da nema nijednog detalja da razbije taj mrak... katastrofa.

Za 1000km moram na novi mali servis. Poliranje i sredjivanje farova sam odložio za proleće, po savetu mudrijih od sebe

Pre neki dan mi se desi situacija, ne znam da li je najava problema, problem ili samo sticaj čudnih okolnosti. 2 ujutro čekam neki bus, auto upaljen jer je zima. Bus stigne i ugasim auto pa izadjem napolje, ostavim radio da fercera i svetla ostanu upaljena. Ne sećam se da li sam grejanje ugasio.
Budem napolju par minuta, udjem u auto i okrenem ključ - motor se upali ali uz neki zastrašujući zvuk kloparanja, tandrkanja... ako me pamćenje služi, tako mi je svojevremeno tandrkao stojadin kad mu je probio klip :o
Ugasim pa upalim ponovo, ista priča. Onda sačekam par sekundi, pogasim sve potrošače i okrenem ključ. Auto se upali i prede. 10 minuta na leru bez problema, hvata gas sve po ps-u, odvezem se kući i od tada predjem nekih 100km bez ikakvog problema.

Juče mi se desi opet, dok sam sipao benzin. Udjem u auto i okrenem ključ, krene tandrk najstrašniji. Uključim kameru da snimim kad cvrc, upali se bez problema.

Dizne su pregledane pre mesec dana, perfektno stanje. Vartin akumulator star 3 meseca. Pošto su Grbići na ferijama skoro mesec dana, sad mi frka da se zaputim van BG-a dok ovo ne rešim

Pada mi na pamet da nije zbog grejača, dijagnostika mi letos pokazala da treba da ih menjam...

Poslato telepatski

Pojavio mi se večeras problem, ako ima ko iskusan da posavetuje značilo bi Elem, otišao sam na more Maksom, pre puta je pregledan i sredjene su neke sitnice. Put do Skionia i ovde po planini (nekoliko puta do Haniotia i Pefkohoria) je prošao bez ikakvih problema, klima radi kao besna otkako je zamenjen ventilator i relej.
Večeras krenemo do Haniotia, baš oštar uspon a ispred mene neki kilavi sa Citroenom, svako malo uspori ili čak stane kad naidje na grbu na putu. Tako nas zaustavi na jednom usponu, pri kretanju dodam jači gas i točkovi malo proklizaju (to se dešava često, nemam esp) ali se nekako čudno prodrao. Auto krene da cima, osetno cima kad se doda ili pusti gas, vožnja malom brzinom je mučenje. Tek kad sam se dovozio nazad provalim kao da uopšte ne pali turbinu, dodje do 2500 obrtaja i samo se dere, nema one lopate u ledja oko 2000.
Na tabli se ništa nije upalilo, ne pokazuje veću potrošnju. Ima li iko ideju šta ovo može biti? Komplet zamajac je radjen pre 30k km, turbina do sada nije davala nikakve znake slabosti, u zadnjih god dana na diagnostici jedina greška koju je javljao su grejači koji su zamenjeni pred put.

Mislim da i tebi pusta negde na turbo sistemu, neko crevo, selna. To bar tako bude, sve je manje vise ok, dok se ne potegne, a on nema daha.

Ali to za turbo sam uočio tek na kraju, posle 15-ak km. Zašto cima u drugoj, pri 30 na sat, kad god pipnem ili pustim gas?

Danas mi se potrefi lepa pozadina za sliku, da sam znao mogao sam konačno i oprasti Maksu

Trebalo je, ovako inače slike kao za katalog

Bas lepe slike

Jesi li to skinuo folije ii mi se čini?

Daleko bilo, dok me ne nateraju ne diram ih Ove će svakako morati da se skinu u skorije vreme jer su propale, kačio sam slike u temi o folijama. Kvalitetan rad, što bi se reklo
Nadam se da će do marta sled. godine da srede ovu priču oko atesta i ostalog, pa da to odradim kako treba.

Jutros mi se na tabli upali lampica za akumulator i svetli bez prestanka. Auto pali i ide bez ikakvih promena. Akumulator je star godinu dana, Varta, u tom momentu najbolji u ponudi.
Osim toga, kao da čujem zvuk poput blagog zviždanja dok auto radi, kako u leru tako i dok ide. Ima li ko ideju šta može biti?

Lezajevi na alternatoru.

Bio sam do električara, izmerio i akumulator se puni. Pokazuje 14.2V, kad se na leru doda gas reaguje lepo... Rekao mi da se neće isprazniti akumulator i da teram, pa da dovezem kad budem mogao na duže, da pogledaju.
Vozio sam ga malo duže i kao da se zviždanje izgubilo, ali i dalje svetli sijalica na tabli.