Ford Club Serbia

Sharpshooter piše:Kakva je fora sa ojačanim cilindrima? Da li ih nabavljate ili ti ih neko pravi?

Meni je ta greska bila odavno, a kompresija motora po cilindrima je bila ravna i odgovarajuca.
Nove ojacane cilindre se stavljaju od drugih auta, neznam tacno od kojih. Moze uzeti cilindre Dorton za 900 ks, ali cena je...
Danas je otvaranje motora, vidicemo plan radova i delova.

Držim fige, da je do dihtunga.

Srećno.

Sharpshooter piše:Držim fige, da je do dihtunga.

Srećno.

Hvala! Drzim i ja!

Varijanta broj 2 (((

E jbg.
Block mod odradi, kada zamene cilindar, pa da možeš mirno da spavaš.

Prva stvar na koju sam natrčao da je problematična na ovim motorima, dok sam istraživao pre kupovine ST-a je to.
Stvarno mi nije jasno koji moj su oslabili blok motora, kada originalni Volvo blok, može da se budži u nebesa.
Nije sada da su olakšali motor ne znam koliko sa skidanjem tog ojačanja.

Videli su da su se zajebali, pa su vratili regularan block posle restyle-a.

Da ne zaboravim, za ono što sam ti kukao oko kompa.

Fora je da se taj komp greje i najbolji način da mu se obezbedi konstantno hlađenje vazduhom je da se ubaci u usis vazduha, što su i uradili.
Kada je tu ima stalno hlađenje, bilo da je auto u pokretu ili u mestu.

Sada kad si ga izvadio i "preselio" na drugo mesto imaće problem sa hlađenjem kada stoji auto u mestu ili kada ga voziš u gradskoj gužvi, stani, kreni.
Trebalo bi ga ubaciti negde gde će moći lepo da se hladi.

Sharpshooter piše:Trebalo bi ga ubaciti negde gde će moći lepo da se hladi.

Cela Moskva vozi bez tog hladjenja i niko nije imao problema sa racunarom. Na RS-u uopste stoji u kutiji pored motora bez jedne rupe! Tako da trebalo bi da sve bude ok.

Evo je par slika motora od majstora, nisam jos bio u servisu.
https://cloud.mail.ru/public/DMqJ/mzF3AiaD8
https://cloud.mail.ru/public/Gzks/M4PwhUBVC

Kako se dobro vidi, ima zazora izmedju cilindra i zbog toga blok je slab. Stavicu u taj prostor specijalne lajsne i bice kao na RS-u. Napravim sliku pre zatvaranja motora

Slikaj obavezno i pukotinu. Jel vertikalna?

Sharpshooter piše:Slikaj obavezno i pukotinu. Jel vertikalna?

Vidi se na drugoj slici! Jeste vertikalna.

bas su zeznuli stvar sa tim, ali sad kad to resis onda si miran.

Jes vala, vidi se. Tu je tačno zid cilindra najtanji.

Koliko vidim ubacuje se komad metala koji spaja cilindre.

Jeste, bas to uradim.
Jedino treba da bude specijalan metal, koji isto se siri prilikom zagrevanja motora. Kod nas taj set kosta oko 100 evra i ne pravi se fabricki, a ima samo jedan covek u Moskvi, koji to pravi sam i nikome ne kaze, kakav je sastav tog metala. Vozi se dosta ST-a sa tim i nemaju problema.

Koliko će te izaći da se to uradi?
Gotov kit za "ojačavanje bloka je oko 500 funti na netu.

Aj srecno sa radovima, da to resis sto bezbolnije po novcanik i zivce....
A onda lepo prodaj auto i kupi pravog Forda a ne tog Volvoa

p.s... aj kad stignes pogledaj koliko je ST mk3 u Rusiji?

Sharpshooter piše:Koliko će te izaći da se to uradi?
Gotov kit za "ojačavanje bloka je oko 500 funti na netu.

Ja sam juce uzeo taj kit, kod nas kosta 8000 rublja ili oko 100 evra. Ako ti treba, mogu da posaljem
Nisam slikao, istekla je baterija na telefonu. Block danas ide u remont, auto trebalo bi da bude zavrsen u sledeci petak. Unutra su cilindre i klipove (osim piukotine) u odlicnom stanju!

Veljo, nisam odusevljen sa tim Ecoboost motorima, vise meni odgovara RS mk-2.
Evo su cene za ST3 pre restajla (2012 g): http://auto.ru/cars/ford/focus-st/iii/a ... ow_sales=1

Poštujem to ko šta voli ali ne treba zanemariti činjenicu da je izmedju st2 i st3 prilicna razlika u svakom parametru, evolucija voznih karakteristika a svakako i veliki napredak što se tiče motora, manja zapremina a veca snaga i obrtni momenat
Eco boost je pun pogodak po meni, definitivno ima potencijala i uz malo ulaganje performanse osetno idu na bolje.

Koliko vidim cene za ST 3 u Rusiji su u rangu RS-a, kao sto je slucaj i po Evropi. Tvoja prednost svakako je Rusija jeftiniji benzin i registracija
I da, RS ima veliki plus za look tu ga ST3 nikada ne moze pobediti !

Koja je procedura oko tog ojačavanja bloka?
Samo se umetnu te "pločice" koje spajaju cilindre? Pretpostavljam da se vare ili spajaju nekako sa cilindrima.
Šta još ide pored njih?
Ako je to stvarno 100 eur, razmišljam se da uradim to i ja, pa da me ne boli glava kasnije.

Koliko bi morao da doplatiš ako bi uzimao onog RS-a?
Prodaš svoj ST i doplatiš koliko?

@Velja: Jes taj ecobust simpa, ali mu fali taj jedan cilindar, pa ga zbog toga jeb* uglađenost u radu.

veljabandit piše:Poštujem to ko šta voli ali ne treba zanemariti činjenicu da je izmedju st2 i st3 prilicna razlika u svakom parametru, evolucija voznih karakteristika a svakako i veliki napredak što se tiče motora, manja zapremina a veca snaga i obrtni momenat
Eco boost je pun pogodak po meni, definitivno ima potencijala i uz malo ulaganje performanse osetno idu na bolje.

Koliko vidim cene za ST 3 u Rusiji su u rangu RS-a, kao sto je slucaj i po Evropi. Tvoja prednost svakako je Rusija jeftiniji benzin i registracija
I da, RS ima veliki plus za look tu ga ST3 nikada ne moze pobediti !

Ti sad imas 2 L i boost oko 1.6 bar i oko 300 ks.
Subaru STI sa 2,5 l kod mog brata na boostu oko 1,4 bara ima oko 420 ks. Moja Lada sa 1.6 l i boostom 1.4 bara ima oko 250 ks, sad moj prijatelj napravio ST-a mk2 sa vecim turbinom i na 1.4 bar ima oko 450-480 ks.
To je prvi razlog zasto ne volim ecobost - veliki pritisak turbine bez efikasnosti.
Drugi razlog - tendencija je takva, sto svaki model po generacijama ima vecu snagu i laksiji motor. Olaksavanje ide putem secenja metala sa motora i samim tim njegovo oslablivanje.
Tako da ja vise volim predhodnu generaciju. Veca zapremina motora i manji pritisak turbine, nego mala zapremina i veliki pritisak. Dizajn meni nije bitan, vise gledam na mehaniku auta.

Sharpshooter piše:Koja je procedura oko tog ojačavanja bloka?
Samo se umetnu te "pločice" koje spajaju cilindre? Pretpostavljam da se vare ili spajaju nekako sa cilindrima.
Šta još ide pored njih?
Ako je to stvarno 100 eur, razmišljam se da uradim to i ja, pa da me ne boli glava kasnije.

Koliko bi morao da doplatiš ako bi uzimao onog RS-a?
Prodaš svoj ST i doplatiš koliko?

@Velja: Jes taj ecobust simpa, ali mu fali taj jedan cilindar, pa ga zbog toga jeb* uglađenost u radu.

Treba samo skinuti glavu motora (naravno sa zamenon dihtunga ispod glave, na usisu i izduvu itd) i ubaciti te metalne plocice rukama u zazor. Nije potrebno varenje i bilo sta, ubacuje se slobodno i to je to. Nece oni otici nigde sa svog mesta.
Osim plocica ne ide nista. Meni majka ide u Srbiju 10 oktobra, moze da donese ako treba.
Cena jednog RS-a 2009 g = cena 2 mojih ST-a. Meni ne ide u glavu da ja platim za 1 RS 2 ST-a istih godina! Nije to takva velika razlika!

Ford svaki put kad umre , vraca se jaci...hehe
Predpostavljam sad kada si skinuo glavu , greota je vracati ne prosirenu nazad

Artic i Sharpshooter, u zabludi ste oko eco boost-a al nema veze jednostavno, radi se o dve filozofije...

P.S.... boost kod mene je 1.5... dovoljno za 300+ ks uz interkuler jer je sada na 280+

bossko77 piše:Ford svaki put kad umre , vraca se jaci...hehe
Predpostavljam sad kada si skinuo glavu , greota je vracati ne prosirenu nazad

Necu nista raditi sa glavom od prosirenja, posto limitira ne kanale, a bregasta osovina na usisu i turbina. Samo stavis bregastu i turbinu od RS-a i to je to. Kanali su ok.

Mislio sam da ima opcija da se stave siri ventili..nisam nikad video glavu od ST-a

veljabandit piše:Artic i Sharpshooter, u zabludi ste oko eco boost-a al nema veze jednostavno, radi se o dve filozofije...

P.S.... boost kod mene je 1.5... dovoljno za 300+ ks uz interkuler jer je sada na 280+

Kako mi kazemo u rusiji u takvim situacijama "На вкус и цвет - товарищей нет", u prevodu po recima - "Na ukus i boju drugara nema", sto znaci "svakome svoje"

Interkuler ne daje veliku dodatnu maksimaljnu snagu, a samo daje vreme koriscenja iste snage motora, posto ne daje da se zagreje vazduh na usisu motora u duziji period u odnosu na fabricni IC. Mozes da dobijes dodatno samo u slucaju, ako imas krs fabricki interkuler, kao na ST2.
Za dodatnu snagu treba dati vise vazduha u cilindri, a to mozes da dobijes putem povecanja pritiska na usisu od turbine, olaksavanjom usisavanja ili izbacivanja vazduha/gasa u/iz motora. Za olaksavanje klipova i konstrukcije motora ne pricam.