1969 Escort Mk1
-
- Poruka: 22
- Član foruma od: utorak, 15. maj 2012. u 15:07h
Re: 1969 Escort Mk1
lep eskort
- Lale
- Domacin foruma
- Poruka: 2756
- Član foruma od: subota, 11. apr. 2009. u 20:22h
- Lokacija: Kikinda
- Sharpshooter
- Poruka: 5010
- Član foruma od: četvrtak, 3. dec. 2009. u 09:09h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Primećen, sa novim rikverc svetlom. Eto sada obojca imamo blentavo rikverc svetlo.
2021 - ....... BMW i3 --- 170 električnih konjića
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
- Boris88
- VIP
- Poruka: 1693
- Član foruma od: nedelja, 11. jan. 2009. u 18:25h
- Lokacija: Beograd
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Far za vožnju unazad
'Si video kako sam brz
'Si video kako sam brz
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Sharpshooter
- Poruka: 5010
- Član foruma od: četvrtak, 3. dec. 2009. u 09:09h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Jel to voziš samo u prvoj911s [SK] piše:Far za vožnju unazad
'Si video kako sam brz
2021 - ....... BMW i3 --- 170 električnih konjića
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
2020 - ....... Mazda 3 MPS --- 260ks
2015 - 2020 Ford Focus ST 225 --- 265ks
2017 - 2018 BMW 120i --- 170ks
2009 - 2017 Ford SportKa --- 110ks
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Vidi druže, 8 litara, 7 i po, al bez onog "pip'o"
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
I dalje se družimo i sa drugim Fordovima
Zadnje sedište je promenjeno, umesto klot čije su opruge oslabile a i loše držanje ima
stavljeno XL-GT
i čuvena antena u boji vozila
Zadnje sedište je promenjeno, umesto klot čije su opruge oslabile a i loše držanje ima
stavljeno XL-GT
i čuvena antena u boji vozila
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Pančevac
- Poruka: 1294
- Član foruma od: subota, 13. mar. 2010. u 21:57h
- Lokacija: Banat
- nikola_focus
- Poruka: 1454
- Član foruma od: petak, 2. mar. 2012. u 11:58h
- Lokacija: Pukovac
Re: 1969 Escort Mk1
Ali kako se namrstio Galaxy, samo sto ga ne proguta911s [SK] piše:I dalje se družimo i sa drugim Fordovima
[url=http://www.dodaj.rs/?3h/Yk/3gHw5LUT/dsc00283.jpg]
EDIT: Ma sta sam ovo zasr`o
Poslednja izmena: nikola_focus, na dan petak, 25. maj 2012. u 21:14h. Ukupno izmenjeno 1 put.
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Ne, u Apatinu jePančevac piše:je l' kocioni sistem jos u gepeku?
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- dule0911
-
- Poruka: 13583
- Član foruma od: utorak, 17. feb. 2009. u 03:07h
- Lokacija: Thun - Leštane
Re: 1969 Escort Mk1
Ovo je valjda s-max a ne galaxynikola_focus piše:Ali kako se namrstio Galaxy, samo sto ga ne proguta
Fiesta!!
- nikola_focus
- Poruka: 1454
- Član foruma od: petak, 2. mar. 2012. u 11:58h
- Lokacija: Pukovac
Re: 1969 Escort Mk1
dule0911 piše:Ovo je valjda s-max a ne galaxynikola_focus piše:Ali kako se namrstio Galaxy, samo sto ga ne proguta
Verovatno i jeste, meni su svi nekako isti. Bitno da ce da ga proguta
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Evo i nešto starijih sličica... od pre tri godine. Poslednje tri su slikane koji mesec posle farbanja, šta reći
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- dule0911
-
- Poruka: 13583
- Član foruma od: utorak, 17. feb. 2009. u 03:07h
- Lokacija: Thun - Leštane
Re: 1969 Escort Mk1
... a ne zaplakati. Kako su ga izfuserisali da je tako brzo popustio (i to na toliko mesta), ne verujem.
Fiesta!!
- Deckonja
- Sierra junkie
- Poruka: 1773
- Član foruma od: ponedeljak, 15. jun 2009. u 11:29h
- Lokacija: suncana strana ulice :)
- Taunus 17m
- Poruka: 1877
- Član foruma od: utorak, 17. nov. 2009. u 08:08h
- Lokacija: Apatin
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Čitaj šatrovački
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- Lale
- Domacin foruma
- Poruka: 2756
- Član foruma od: subota, 11. apr. 2009. u 20:22h
- Lokacija: Kikinda
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Bila su u donoru ali su bila jako propala, prednja su veoma lepa na oko ali loše drže i nisu ergonomska nimalo, inače bi trebalo da izgledaju ovako: http://img818.imageshack.us/img818/7213/image0824.jpg
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Da predstavim i donora no. 2 i pritom da se zahvalim drugu Borisu na lagerovanju istog na trotoaru ispred kuće
Uzet za onu čuvenu popularnu cenu, jeftinije nego na kilo ciljano radi trapova, pošto ima napakovane trapove od Mk2 Escorta. Sva 4 amortizera odlična (malo tvrdja), napred diskovi, pozadi samoštelujući doboši i amortizeri pod pravim uglom, takodje i balans štangla pozadi, ojačani gibnjevi sa 4 platne, kraći prenos u diferencijalu (4.11)... Motor i menjač navodno odlični, dve alufelne od Mk3 XR3i (taman da iskompletiram set, pošto sam već dve takve dobio od druga Dečkonje), ostalo bezveze.
Kada sam počeo da razmatram kako prepakovati, naišao sam na više potencijalnih problema: na prednjem trapu treba napraviti kočiona creva sa različitim navojima na krajevima (na jednom metrički, na drugom colovni, jer ovaj moj ima sve colovne navoje u kočionoj instalkaciji, a Mk2 metričke), konusi u krajevima spona i osc. ramenima mogu biti drugi ali to niko živ ne zna koje godine je za koje tržište Mk1 imao kakav konus pa je to ostalo pdo stavkom "videćemo kad namontiramo", na zadnjem trapu treba napraviti i navariti kutije pored greda u koje bi se šrafili amortizeri, plus treba od dva kardana napraviti jedan ili prepakovati i menjač jer Mk2 ima duži kardan sa drugim rasponom rupa za šrafljenje u diferencijal.
Jednog kasnog popodneva rešismo da skinemo prvo prednji trap, pošto sam ja kasnio naveliko dok sam stigao trap je bio većinski porasturan zahvaljujući forumskom komšiji Aca06
Pa sledi skidanje i otvaranje mojih doboša, posebno prednjeg levog koji je elegantno svakog dana ispuštao po malo kočionog ulja....
Glavčine sam poslao kod druga Cokija (Taunus17M) na peskiranje i farbanje u red, racing red
I tako juče završih prepakivanje, namontirao sam glavčine, stavio nova creva, išmirglao i oprao diskove, ispustio vazduh, seo u auto da probam do grada... i totalno razočarenje Jedino amortizeri rade odlično, koči za nijansu malo bolje, što će reći i dalje loše, pedala je tvrda, vuče u levo kad koči, cilindar u desnoj čeljusti se ne vraća pa mi stalno tare pločicu o disk i pregreva mi se desna felna, što znači - potrebno rasturanje i remont čeljusti, nove pločice, diskovi su njakavi jer nisu voženi dve godine pa ih treba obraditi, što znači ukupno nekih ~4000 dinara za delove.
Zabava se tu ne završava.... Ispalo je da ipak ima razlika u konusima za krajeve spona i kugle u osc. ramenima, posledice - točkovi rade napred nazad pri kočenju, ne može da drži pravac i otima se na pravcu, u krivinama ne može da drži krivu plus vuče preko nosa ako se koči dok se skreće, a na sve to je najgore to da čim i pomislim da pipnem kočnicu počinje toliko abnormalno nenormalno da trese i da me šamara volanom da to nije normalno. Kako rešiti? Ili da kupim nove krajeve spona, nova oscilujuća ramena, stavim i letvu od Mk2 koju moram da full izremontujem (jer navoji na sponama kod Mk1 i Mk2 se razlikuju), znači ceh od blizu 100 evra, ili da mi za 40 evra naprave nove jabučice u krajevima spona i oscilujućim ramenima, da bih mogao da ih zadržim originalne ali sa konusom prilagodjenim novim glavčinama.
Ali dobro, ništa strašno, teši me pomisao da moram i lamelu i druk ležaj da promenim, da mi se karburator svakodnevno zapuši zbog nekog fantomskog djubreta koje prolazi i kroz dva redno vezana filtera za benzin, i da još nismo ni pipnuli zadnji trap
Uzet za onu čuvenu popularnu cenu, jeftinije nego na kilo ciljano radi trapova, pošto ima napakovane trapove od Mk2 Escorta. Sva 4 amortizera odlična (malo tvrdja), napred diskovi, pozadi samoštelujući doboši i amortizeri pod pravim uglom, takodje i balans štangla pozadi, ojačani gibnjevi sa 4 platne, kraći prenos u diferencijalu (4.11)... Motor i menjač navodno odlični, dve alufelne od Mk3 XR3i (taman da iskompletiram set, pošto sam već dve takve dobio od druga Dečkonje), ostalo bezveze.
Kada sam počeo da razmatram kako prepakovati, naišao sam na više potencijalnih problema: na prednjem trapu treba napraviti kočiona creva sa različitim navojima na krajevima (na jednom metrički, na drugom colovni, jer ovaj moj ima sve colovne navoje u kočionoj instalkaciji, a Mk2 metričke), konusi u krajevima spona i osc. ramenima mogu biti drugi ali to niko živ ne zna koje godine je za koje tržište Mk1 imao kakav konus pa je to ostalo pdo stavkom "videćemo kad namontiramo", na zadnjem trapu treba napraviti i navariti kutije pored greda u koje bi se šrafili amortizeri, plus treba od dva kardana napraviti jedan ili prepakovati i menjač jer Mk2 ima duži kardan sa drugim rasponom rupa za šrafljenje u diferencijal.
Jednog kasnog popodneva rešismo da skinemo prvo prednji trap, pošto sam ja kasnio naveliko dok sam stigao trap je bio većinski porasturan zahvaljujući forumskom komšiji Aca06
Pa sledi skidanje i otvaranje mojih doboša, posebno prednjeg levog koji je elegantno svakog dana ispuštao po malo kočionog ulja....
Glavčine sam poslao kod druga Cokija (Taunus17M) na peskiranje i farbanje u red, racing red
I tako juče završih prepakivanje, namontirao sam glavčine, stavio nova creva, išmirglao i oprao diskove, ispustio vazduh, seo u auto da probam do grada... i totalno razočarenje Jedino amortizeri rade odlično, koči za nijansu malo bolje, što će reći i dalje loše, pedala je tvrda, vuče u levo kad koči, cilindar u desnoj čeljusti se ne vraća pa mi stalno tare pločicu o disk i pregreva mi se desna felna, što znači - potrebno rasturanje i remont čeljusti, nove pločice, diskovi su njakavi jer nisu voženi dve godine pa ih treba obraditi, što znači ukupno nekih ~4000 dinara za delove.
Zabava se tu ne završava.... Ispalo je da ipak ima razlika u konusima za krajeve spona i kugle u osc. ramenima, posledice - točkovi rade napred nazad pri kočenju, ne može da drži pravac i otima se na pravcu, u krivinama ne može da drži krivu plus vuče preko nosa ako se koči dok se skreće, a na sve to je najgore to da čim i pomislim da pipnem kočnicu počinje toliko abnormalno nenormalno da trese i da me šamara volanom da to nije normalno. Kako rešiti? Ili da kupim nove krajeve spona, nova oscilujuća ramena, stavim i letvu od Mk2 koju moram da full izremontujem (jer navoji na sponama kod Mk1 i Mk2 se razlikuju), znači ceh od blizu 100 evra, ili da mi za 40 evra naprave nove jabučice u krajevima spona i oscilujućim ramenima, da bih mogao da ih zadržim originalne ali sa konusom prilagodjenim novim glavčinama.
Ali dobro, ništa strašno, teši me pomisao da moram i lamelu i druk ležaj da promenim, da mi se karburator svakodnevno zapuši zbog nekog fantomskog djubreta koje prolazi i kroz dva redno vezana filtera za benzin, i da još nismo ni pipnuli zadnji trap
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- milivojekg
- Poruka: 252
- Član foruma od: subota, 27. mar. 2010. u 18:08h
- Lokacija: Kragujevac
Re: 1969 Escort Mk1
Napravi kod strugara konusne caure i stavi na spone i ramena.
- 911s [SK]
- old-and-rare Fords fan
- Poruka: 11519
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 10:33h
- Lokacija: Beograd
Re: 1969 Escort Mk1
Kapiram, ali razlika u konusu je jako mala i veličina samih tih otvora je mala, deluje mi da tu nema mesta da se stavi čaura i da to sve legne i da može da prodju jabučice sa navojem dovoljno da to može da se stegne, ili grešim?
Everything we do, it's driven by you!
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Ford weist den Weg.
"When it comes to defining Ford models, never say "never"! Somewhere, somehow, there was usually an exception to prove the rules..." Graham Robson
Van piše: ...за све те буђаве фордове
- milivojekg
- Poruka: 252
- Član foruma od: subota, 27. mar. 2010. u 18:08h
- Lokacija: Kragujevac
Re: 1969 Escort Mk1
Debljina zida caura bi trebalo da bude oko 0,5 mm. Koliki je precnik diskova? Mada odnesi kod strugara da on izmeri.Debljina zida je razlika u precniku.Na konusu imas dva veliki i mali, a duzina caure je visina konusa.
- van
- VIP
- Poruka: 8996
- Član foruma od: petak, 10. okt. 2008. u 09:33h
- Lokacija: Пао с' Марса
Re: 1969 Escort Mk1
Могу да ти донирам сет половних плочица , које имају бар 9/10 меса . Можда могу да ти избунарим и сет кљешта која су ремонтована ако су М16 као за таунуса . Јел те мучи конус на рамену или на крају споне? . МК2 треба да има рамена као и капри . То има да се купи ново за око 20-25 евра . Јбг, ако хоћеш да се возиш безбедно , то мора да се плати.
Јел те мучи још нешто ?
Јел те мучи још нешто ?