Ford Escort RS Turbo S2 Projekat by Sava Ford

[bossko77]

a jel si stavio novi termostat ?

[Sava Ford]

Nisam Bosko, i odlucio sam da sutra odem kupim novu vodenu pumpu, termostat i termodavac..? vec me malo ovo ubija u pojam

[TBV]

E, nemoj da se zezas mnogo nego sredi to sve do osmog, moram da isprobam kako ide

[bossko77]

Dobro može i tako..eee igranka tek koočinje
Proveri ti da ti ne ubacuje vazduh(kompresiju) u sistem za hladjenje za svaki slučaj..

[Sava Ford]

Reci mi kako se to proverava? da se izmeri kompresija ili sta? ili da se skida glava xD ? Ako bude sve kako treba Djole, evo ti pa teraj

p.s. stavljena nova vodena pumpa. Sutra ostatak xD i da, da li mogu da stavim termostat sa xr3i (provereno odlican), vidim da su identicni ?

[bossko77]

hehe ma jok pogledas da li su ti creva tvrda i naduvana kad ti je auto zagrejan, ne smeju da ti creva budu pod pritiskom konkretno vidi na crevu od hladnjaka, ujedno i cantra ume da bude pod pritiskom i da nivo tecnosti padne dosta dok ne odvrnes a onda se podigne ili krcka...ipak izbegavaj da diras cantru dok je vreo samo uporedi nivo tecnosit da li se mnogo raslikuje kad je hladan i kad ti se mnogo zagreje..

[Sava Ford]

Evo ovako, u sustini jesu malo tvrdja i jesu malo naduvana, nisu kao kamen ali znaju da budu tvrdja nego sto bi trebalo. Obraticu sutra paznju dok je auto ugasen na nivo vode u cantri i posle kad se dobro zagreje, da vidim kolika je razlika, pa cu ti reci hvala na savetu. Javi se kad se vratis sa mora

[bossko77]

i jos jedna stvar moras da imas antifriz u tecnosti obavezno...

[turboRS]

svapski G12 i destilovanu vodu i da stanemo na crtu vec jednom

[Sava Ford]

Upravo dolio 1.5 G12 svapski nadam se da cemo stati malo sam ga drzao da adi u mestu i odvrnuo cep i par minuta je sistio vazduh (ne voda) sad ni sam nznm sta vise da radim. Kad je ugasen jel nivo vode tada treba da bude izmedju min max?

[bossko77]

To je taj čuveni Viktor Reinz u pm

[911s [SK]]

Pa moguće je da je crkao dihtung. Obavezno premeriti kompresiju, ja bih je merio i na vruće i na hladno.

[bossko77]

Pitanje je i kako je glava stegnuta...
Drugar je skoro stavio na civica Viktor R. dihtung glave i skinuo ga je posle 2 dana jer je propao,a honda je stock
inace diht je kupljen u euro 07

[Sava Ford]

Glava je stegnuta dobro, to je sigurno a sto se tice dihtunga i kompresije, aj sutra cemo da izmerimo kompresiju msm da cu probati sutra da skinem branik i da vidim hoce li se bolje hladiti auto, ako hoce onda cu da prorezem napred branik danas sam vozio auti duze, kad se vozi normalno i fino, pomalo gas, temperatura je na pola i ponekad malooo iznad, a kad se dobro stisne u obrtaje onda ide na 80 % i kad se opet vozi lagano onda spusti opet na pola ? O_o

[BokiRS]

spalices motor, ne valja ti smesa, usijava ti se turbo i zato ti dize temp.

[Markedjani]

Savo,wideband sonda što pre i čukica za boost... ode motor dok vi probate da naštelujete motor "na uvce".

[Artic]

Ako imaš crvenu turbinu i izduv, to je sigurno problem sa mapom u računaru, ja sam imao isti problem. Treba uvesti ugao palenja goriva u cilindru na 15-30 stepeni kasnije, nego sada. Trenutno imaš ranije palenje goriva, zato se greje izduv i motor. Možda i nemaš problema sa termostatom.

[van]

100 евра je 2.0 zetec који има исто коња као и тај 1.6 турбо када је био нов . А ти мотори су веома поуздани механички ... Чисто ако се смориш од бацањаа пара на турбо.

Шрокопојасна сонда је под обавезно . Ја да сам на твом месту би заглавио акутатор да буде стално отворен , да турбо не набија притисак, док не небавиш исту . После би видео да ли са информацио од ње , може да се наштелује та К глава , а верујем да је то губљење времена . Набавио би усисну грану од 1.6 ефи мотора , или ту твоју преправио да може да прими ефи магистралу . Узео би бризгаљке од неког 2.0 мотора , чисто да не буде скупо , и купио мегаскуирт . И онда можеш да се играш са штеловање до миле воље . Много је лепо када штелујеш мотор тако што уписујеш вредности у табелу или мрдаш стрелицама на тастатуру лево десно . Како већ имаш широкопојасну сонду ( ако си је купио прво ) рачунар има потпуни увид у сагоревење . Постоји и опција ауто тјунинга , где рачунар , сам скупља вредности и уписује их у табелу . Касније се на динамометру , лепо дотера мапа .

[Sava Ford]

stvarno ne znam vise .. sve mi je jasno sto govorite ali wb sondu mogu samo da narucim za 200 evra i da stigne do ovde toje jedno 350 - 400 evra, znaci za to nemam, a u Srbiji nema niko. Drugo ne bih da vadim k glavu, jednostavnu bih voleo da to ostane tako kako jeste i tako da radi, nadam se da necemo spaliti motor xD aj videcu za to paljenje opet. Malopre smo stelovali i dobili smo ga jos malo na ubrzanju i na jos manjoj turbo rupi. JA NE ZNAM da li taj auto kad se vozi 4 om brzinom 50 na sat i kad krene lagano da se ubrzava, on krene da vuce (ne nesto vau) i tek kada udje u obrtaje onda vuceeee ili 5 brzina 80 na sat i dok dodje do 120 e onda krene da vuce do 200..nznm kako to treba..

[Markedjani]

kao što ti rekoh i preko telefona... sasvim normalno za te matore turbo automobile,turbo lag je njihova glavna karakteristika.

Sa raskopanom turbinom samo je drastično povećan taj turbo lag pošto se teže zavrti turbina al' kad se zavrti dobiješ taj nagli nalet snage.

Polako razmišljaj o konverziji na EFI tj na standalone ECU,napraviće se to da bude auto za svaki dan i da ujeda na gasu... normalnu potrošnju zaboravi pošto taj motor i kad je bio nov važio je za ozbiljnog trošadžiju

[bossko77]

Moze motor da se greje koliko hoce , ali vazduh u sistemu za hladjenje moze da znaci samo jedno i to ono najgore...skidanje glave nanovo

[Sava Ford]

Ssamo da ne skidam opet glavu ma necu konverziju da ga je*** opet smo stelovali iii ima malo razlike, ide jos malo bolje, manji je turbo lag (mada prisutan u vecim brzinama) i osetno manja temperatura sada, vec sada vise drzi na pola..hm.. kao da mu je znacilo stelovanje danas. Juce je auto bio znatno topliji, danas vec druga prica. I da, kad se bas ugreje dole pri dnu kaplje iz hladnjaka xD JEEEEEEEEEEE . Ali rade po meri nove hladnjake, nov po meri za 10 dana , samo 370 evra tako da sutra nosim u Gospodara VUcica kod nekog coveka koji 30 godina radi hladnjake (KOALA) da vidi da li moze da ocisti, predihtuje i vrati sadasnji hladnjak u zivot. I da, to VAM nisam rekao, meni mali hladnjak sto ite u kabinu nije prikljucen ? slomila mi se ona jedna sisisca pa smo iskljucili crevo ka malom hladnjaku? jel mu znaci to sta...mozda? i merio sam na ravnom pravcu 4 puta za redom (bilo mi zao da stiskam ) ubrzanje iz mesta je izmedju 7 - 8 sekundi, mogu reci oko 7,5 do 100? Valja li to cemu?

[van]

Имам ја широкопојасну сонду , али ми је цркао контролер . Сонда је исправна али без контролера је не може да ради . Није јој исти принцип рада као и ускопојасној , коју можеш да накачиш на унимер .
Сонду сам купио да бих наштеловао 4 карбуратора од јамахе на 2.0 пинто мотору. Дизне за лер , главна дизна , висина игле , све је то веома агрикултурални тјунинг . Сонда ми је много помогла да знам шта раде карбуратори , и успео сам да их наместим да раде , али не како треба , и на крају по снази нису могли да се носе са фабричким веберовим карбуратором , који је веома прост .
Толико о штеловању механичких ствари.
Са сондом сам купи мегаџолт , рачунар који контролише само паљење . Споји се са рачунаром учита му се мапа и удри . Пошто користи систем паљења који јеристе и сви ефи фордови без разводника , све компоненете су веома јефтине . Променити угао паљења на одређени режим рада је сам пар клика на тастатури . Не може разводник да се мери са њим . Мислим да сам добио бар 20-30 % обртног момент на малом гасу , одзив на гас као на моторциклу , и то све на мотору који има 35 година . Иначе мапа паљења може да оде и у 0.5 бара притиска , тако да може да контролише и турбо апликације . Има 4 излаза која могу да се програмирају , нпр. када осети притисак , може да пусти струју ка нечему , неком брзом релеју који пали додатне дизне , тако да можеш по сељачки да се турбира мотор и са фабричким ефи убризгавањем .

Мада купиш мегаскурт , не знам колико је , пар сторина евра , и он лепо има опције за све могуће глупости које могу да се уграде на мотор .
К-глава је технологија са половине двадесетог века , а ефи технологија са широкопојасним сондама је са краја оног и почетка овог века . Много је то велика разлика .

Иди негде где могу да ти премере снагу и да у исто време изчитају вредности сагоревања , још када би могли да читају и температуру издувних гасова , све би било јасно , као дан шта се дешава у мотору . Не знам да ли Рале гуметина има целу апаратуру .

[Sava Ford]

Ahaaaaaaaam okej, procitah, zapamtih, gde bih mogao onda da sve to ispitam, dal kod tog Raleta, dal da ga zovem ?

[van]

http://www.fordclubserbia.org/forum/vie ... 94&t=14753