Re: USA vs EUROPE
Poslato: Čet Avg 13, 2009 11:49 amSibi, mislim da uopšte nisi razumeo moj komentar ali da je tvoj pismeni sastav kasnije otišao u dobrom smeru. 
Meni je ovde u celoj priči komično kako neko pokušava da tehnički inferirorna rešenja nametne kao bogomdana uz argumente: "To je tako jer ja znam da je tako", "Tako je jer je Amerika kolevka automobila", "Automobili su u Americi jeftiniji ali zato nisu bespotrebno komplikovani - što znači da su bolji. Ko će da plaća ogibljenje evropskog Focusa kad ima jeftini američki... o BMWu da i ne govorim..."
E, da... ne volim ni fabrikovanje argumenata... ali to je druga priča.
Da pođemo od ovog poslednjeg.
Isti argument imaju vlasnici Juga. Jeftin automobil, prevozi od tačke A do tačke B, nema komplikacija, jednostavno se popravlja.
Posledica: Američki automobili su najbolji => Jugo je najbolji.
Zašto plaćati 10, 11, 12K € za, ne znam... Fiestu, Polo, Clio, Corsu, kad Yugić sve to (4 točka, par vrata, menjač, volan i motor) ima za 4K.
Da pogledamo malo dublje.
Napisao sam ironičan komentar o veličini motora i ogibljenju... Lično mislim da je američka filozofija automobila kompletno pogrešna u korenu. Ako im dam kredit za to da su u doba kad se Evropa oporavljala od posledica 2. svetskog rata oni razvijali auto industriju i da su evropski prvi pokušaji kopiranje američke tehnologije, to je zaista sve za šta amerikancima dajem kredit jer - u Evropi su otišli mnogo dalje u razvoju automobila po pitanju efikasnosti, kvaliteta, ekologije, ekonomije... dok se u americi osnovna filozofija "no replacement for big displacement" nije menjala desetinama godina. Zašto?
Iz političkih razloga cena goriva je smešna i oni nikad nisu morali da razmišljaju o energentima. čak ni u ekološkim kategorijama! Evropa je davno postala svesna kako neumitnosti nestajanja naftnih izvora tako i ekoloških posledica. Za sve to vreme preko bare auto industriju (a i ljude) jednostavno zabole za sve jer im se - može. Jeftino je, zašto da ne trošimo, zašto da štedimo... U suštini, ne volim taj neodgovoran stav, ali će za posledice sami da odgovaraju. A i mi sa njima
Dalje...
Evidentno je da je filozofija američke autoindustrije otišla dođavola. Pa dva najveća proizvođača su bankrotirala bez obzira na priče o velikom povratku. Vratiće se u igru kad i Srbija na Kosovo Ford je de facto spasla evropska filijala i kao najjasniji od svih jasnih poteza je sama odluka da se u proizvodnju američkog Forda uvede 7 evropskih modela!! E, i pored svega neko mi ovde veliča američki Ford koji je ne znam ovakav, ne znam onakav umesto da svaki dan piše e-mailove zahvalnosti u Keln što Američki Ford još uvek postoji 
i moli se svako jutro pred TDCi bedžom na zidu
Poslovni uspesi.
Nije oduvek bilo ovako, Ford je imao uspone i padove, evropski Ford je imao katastrofalan period 80ih i 90ih, ali sada je ovako kako je, ima pametno i vizionarsko rukovodstvo i trenutno nosi celu firmu... O poređenju prodaje u Americi i Evropi sam već govorio. Amerika je de facto jedinstveno tržište, na kome domaća firma ima sve pogodnosti, ali i su s vremenom američki proizvođači dobili šamaranje od japanaca. I šta god se pričalo, dobijaju ga i danas. I od evropljana.
Zbog svega ovoga mislio sam da umesto dosadnog čaršafa (evo zbog ovoga neću da pišem 2 dana, obećavam) napišem kratku poruku da mi je jasno da je komparativna zastarelost vešanja u stvari cool, kao što je i velika zapremina... s tim da nije potrebno uvoditi u igru poređenja Fiesta / F150 da se nešto dokaže. U Evropi postoje sasvim pristojni motori koji sa, recimo, 3 litra čine čuda. I snagom i ekonomijom.
Kako god bilo, budućnost će mi dati za pravo. Sledeći Fusion ZAISTA deli platformu sa Mondeom, automobili u USA će definitivno ići sve više ka evropskoj filozofiji, za to ne treba čekati mnogo. Već se dešava. Jednostavno nema alternative.
Meni je ovde u celoj priči komično kako neko pokušava da tehnički inferirorna rešenja nametne kao bogomdana uz argumente: "To je tako jer ja znam da je tako", "Tako je jer je Amerika kolevka automobila", "Automobili su u Americi jeftiniji ali zato nisu bespotrebno komplikovani - što znači da su bolji. Ko će da plaća ogibljenje evropskog Focusa kad ima jeftini američki... o BMWu da i ne govorim..."
E, da... ne volim ni fabrikovanje argumenata... ali to je druga priča.
Da pođemo od ovog poslednjeg.
Isti argument imaju vlasnici Juga. Jeftin automobil, prevozi od tačke A do tačke B, nema komplikacija, jednostavno se popravlja.
Posledica: Američki automobili su najbolji => Jugo je najbolji.
Zašto plaćati 10, 11, 12K € za, ne znam... Fiestu, Polo, Clio, Corsu, kad Yugić sve to (4 točka, par vrata, menjač, volan i motor) ima za 4K.
Da pogledamo malo dublje.
Napisao sam ironičan komentar o veličini motora i ogibljenju... Lično mislim da je američka filozofija automobila kompletno pogrešna u korenu. Ako im dam kredit za to da su u doba kad se Evropa oporavljala od posledica 2. svetskog rata oni razvijali auto industriju i da su evropski prvi pokušaji kopiranje američke tehnologije, to je zaista sve za šta amerikancima dajem kredit jer - u Evropi su otišli mnogo dalje u razvoju automobila po pitanju efikasnosti, kvaliteta, ekologije, ekonomije... dok se u americi osnovna filozofija "no replacement for big displacement" nije menjala desetinama godina. Zašto?
Iz političkih razloga cena goriva je smešna i oni nikad nisu morali da razmišljaju o energentima. čak ni u ekološkim kategorijama! Evropa je davno postala svesna kako neumitnosti nestajanja naftnih izvora tako i ekoloških posledica. Za sve to vreme preko bare auto industriju (a i ljude) jednostavno zabole za sve jer im se - može. Jeftino je, zašto da ne trošimo, zašto da štedimo... U suštini, ne volim taj neodgovoran stav, ali će za posledice sami da odgovaraju. A i mi sa njima
Dalje...
Evidentno je da je filozofija američke autoindustrije otišla dođavola. Pa dva najveća proizvođača su bankrotirala bez obzira na priče o velikom povratku. Vratiće se u igru kad i Srbija na Kosovo
Ford je de facto spasla evropska filijala i kao najjasniji od svih jasnih poteza je sama odluka da se u proizvodnju američkog Forda uvede 7 evropskih modela!! E, i pored svega neko mi ovde veliča američki Ford koji je ne znam ovakav, ne znam onakav umesto da svaki dan piše e-mailove zahvalnosti u Keln što Američki Ford još uvek postoji i moli se svako jutro pred TDCi bedžom na zidu Poslovni uspesi.
Nije oduvek bilo ovako, Ford je imao uspone i padove, evropski Ford je imao katastrofalan period 80ih i 90ih, ali sada je ovako kako je, ima pametno i vizionarsko rukovodstvo i trenutno nosi celu firmu... O poređenju prodaje u Americi i Evropi sam već govorio. Amerika je de facto jedinstveno tržište, na kome domaća firma ima sve pogodnosti, ali i su s vremenom američki proizvođači dobili šamaranje od japanaca. I šta god se pričalo, dobijaju ga i danas. I od evropljana.
Zbog svega ovoga mislio sam da umesto dosadnog čaršafa (evo zbog ovoga neću da pišem 2 dana, obećavam) napišem kratku poruku da mi je jasno da je komparativna zastarelost vešanja u stvari cool, kao što je i velika zapremina... s tim da nije potrebno uvoditi u igru poređenja Fiesta / F150 da se nešto dokaže. U Evropi postoje sasvim pristojni motori koji sa, recimo, 3 litra čine čuda. I snagom i ekonomijom.
Kako god bilo, budućnost će mi dati za pravo. Sledeći Fusion ZAISTA deli platformu sa Mondeom, automobili u USA će definitivno ići sve više ka evropskoj filozofiji, za to ne treba čekati mnogo. Već se dešava. Jednostavno nema alternative.
modela.
Pa da ne bi proizvodjac prosao kao krajsler ili GM ... 
