Fordova konkurencija(uporedna kroz vreme)

[Vladan]

Mogli su jos koji pokazivac da ubace.

[youtube][/youtube]

[montoya]

Mozda nije prava tema ali nemam pojma gde da pisem. Juce sam na slavi imao polemiku sa jednim rodjakom, on vozi mercedes c klasu 2009. god. 220 cdi, tvrdi da se njegov auto vozi na 1100-1200 obrtaja, kaze dok vozi on mu sam na ekonomicnom podesavanju voznje pokaze strelicu na gore kada treba da menja u vecu brzinu i navodno na 70 pokaze za sestu i tada vrti na 1100-1200 obrtaja. Jbt ja tvrdim da je to bas mali broj obrtaja i da tada motor tj. prenos sigurno trpi dosta... Ako je neko imao iskustva sa ovim autom molim da mi napise da li je to tako...

[Iosis]

Jedno je sigurno, ne valja voziti ni na jako niskim obrtajima, kao što si napisao prenos trpi vibracije.
Možda se u tom autu ne osjete vibracije, ali u nekim se itekako osjeti.

[zokkii]

Ako pumpa za ulje pravi dovoljan pritisak a sigurno da pravi zašto da ne. + gorivo ima dovoljno vremena da lepo sagori.
Jedino što je to van max obrtnog momenta pa za neko ozbiljnije ubrzanje treba vreme ili šaltanje na niže.

[Markedjani]

nije to baš zdravo za menjač,kvačilo,p.zamajac.

[montoya]

To sam i ja njemu rekao da prenos trpi i da nije dobro za zamajac a on kaze nisi ti pametniji od fabrike koja je tako propisala jer njemu on kaze kada da salta...

[dule0911]

Tehnicki gledano trpece prenos vise, ali ako neko konstanto hoce da vozi stedljivo ustedece u gorivu mnogo ranije cenu komplet zamajca/seta kvacila nego sto ce taj isti set da crkne od takve voznje
Licno, ne bih mogao, auto u visim stepenima nema sanse da vuce iz tako niskih obrtaja, bar ne normalno

[zokkii]

Max. obrtni je uglavnom na 1750- 2000 o /min i njemu je prilagođena transmisija. Daleko su manje vrednosti na 1200-1300 o/min.

[Markedjani]

zamajac baš ispod 2000 obrtaja najviše trpi... tu je njegov "rad" što bi se reklo.

Posle toga on se "zaključa" i maltene nema svoju funkciju.

[zokkii]

Čim je auto u vuči on napne opruge zamajca i lamele (ko ih ima) i tu više nema vrdanja. Svo vreme je napet.
Opet su manje sile kada recimo putiš gas i motor koči u petom stepenu nego li u trećem. Sve je tada mekše pa samim tim i zamajac trpi.

[mbole]

Pitanje je koji je tacno motor u tom c-220 (posto ih ima vise), ali ima ih kojima je max obrtni moment jako nisko, na 1500rpm, a i onih kojima je max u rasponu od 1400-2600

[montoya]

Motor je najslabiji od 136ks c220 cdi tako nesto...

[totti]

Sa 136 konja je C200 cdi, ali je i ona 2200 kubika.

[milan_gt]

onaj od 150ks ima lep osecaj ubrzanja (5 brzina automatik) al ga mondeo dere do 180, preko toga mecka lagano pristize..il zato sto je sve vreme u zavetrini

[zokkii]

Znači ohladio EGR.

[montoya]

Sa 136 konja je C200 cdi, ali je i ona 2200 kubika.

Moja greska bas taj model je 200cdi ali sto rece totti sa 2200 kubika...

[mbole]

Jedino sto lici na tu snagu i to godiste je OM-611 2148ccm, 136ps (100Kw-134hp) na 4200 rpm, 315Nm na 1800-2600 rpm. Ali bar po onome sto pise na wiki, on je ugradjivan samo u E klasu i to samo za Belgijsko trziste.
U C klasu tog godista (W-202) su isli motori sa istom oznakom a li sa 2151ccm, i 102 odnosno 125 ps kojima su max momenti 235 odnosno 300 Nm na 1500 odnosno 1800 rpm.
U svakom slucaju, max moment je na dosta niskim obrtajima u odnosu na ono sto je uobicajeno.

[montoya]

2009. godiste je i sada sam video na netu to nije nikako w202 vec w204.
Treba da je ovaj sa snimka ali ne vidim obrtaje ovde:


Evo i podataka:
http://www.autoevolution.com/cars/merce ... 07-200-cdi

[mbole]

Koji sam ja sampion, sve vreme trazim podatke za 1999

Nego, ima bas flat krivu, kad mu je max momenat od 1600-3000

[popovicvl]

http://www.superchips.co.uk/curves/200Cdi134bhp.pdf

Ima relativno nizak OM, ali na 1000 obrtaja ima 200 Nm sto je puno za takav motor.

[Iosis]

Danas sam imao priliku da se vozim kratko u Audi A6, ali ona prva verzija, prema wikipedi-i oznaka C4.
Mnogo prostran auto i udoban. Namjerno sam sjeo nazad, jako puno prostora za noge. Između mojih koljena i prednjeg sjedišta je ostalo još 20-25 cm.

[mbole]

To je zato sto imas kratke noge
Mada... ako su sve tri iste... to ima svojih prednosti

Salu na stranu, to je ozbiljno veliki auto, i ocekivano je da ima prostora. Ali, ako se dobro secam ta prva serija je imala problem isti kao na "jajetu". Suvozac mora noge da drzi "ulevo". Unutrasnji blatobran je toliko veliki, ili je cela unutrasnjost malo "pomerena u desno", da jednostavno ne mozes da drzis noge pravo.
Koliko se secam u narednoj generaciji je to promenjeno.

[Iosis]

To ne znam, nisam mogao razlgedati po autu, a i vožnja je bila kratka 5-6 minuta.

[milan_gt]

sta mislite na ovako nesto mesto Insignije..2-3.000e je skuplji od top spec insignije, tj ona koja se meni svidja..a insignije sa cenom kod nas krecu sa nesto ispod 10k, a ovi bemvejci od 20k, msm gubim dosta na insigniji u startu, a bmwjac je izasao god dana kasnije, i jaka mu je cena i dalje kod nas, jedino karavan nije tako dopadljiv kao insignija karavan..felne naravno pasu one 20" od insignije, sto je najbitnije

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ARA&noec=1

[darioculibrk]

Meni Insignia ljepsa...