Ford Club Serbia

TNG je zakon. Vozi povremeno na benzin, nemoj da ga zapostaviš, uredno menjaj filtere plina na 15 000 km, i nećeš imati nikakvih problema.

Nema sanse da je ta potrosnja na 2.0dohc i obavezno pali na benzin. A filter plina na venturiju nema potrebe da se menja tako cesto,kontrolises ga godisnje i po potrebi zamenis,mada ima bezbroj iskustava da to ljudi uopste i ne menjaju i tesko da ce nekad da pravi problem.
Na sekventu je druga prica i obavezna je redovna zamena.

Aha, OK, mislio sam da je i njegov sequent. I mene čudi njegova potrošnja, ako je tako to je za medalju. Elem, da kažem nešto o najnovijem iskustvu sa plinom. Juče sipam za 1000 din, to je oko 14 litara (boca bila skoro prazna), i samo što sam krenuo pišti mi uređaj i signalizira da nema plina. Onda skontam da dok vozim lagano, da kažem normalno, onda radi, ali čim dam jači gas da povuče on opet pišti i vraća me na benzin. Ja popizdeo i odem u ovlašćeni GTA servis (koji mi je ugradio plin još pre 6 god.), izvičem se na njih, jer sam bio ubeđen da je u pitanju senzor pritiska, koji sam nedavno zamenio. Kažu mi "idi na pumpu, sipaj još plina". Ja odem, sipam još 10 litara, i ono sad proradi, sve je u redu. Kažu da se u poslednje vreme, sada kad je zima, dešava i to veoma učestalo da ljudi sipaju 10, 15, neki čak i 20 litara, i uređaj im signalizira kako nema plina, isto kao i meni. Plin je na pumpama sve lošiji, ko zna kako ga zbućkaju ili šta mu već rade. Vi sipate 10, 15 litara plina, ali on nema dovoljan pritisak da bi uređaj radio kako treba. Imali su slučaj, dođe im čovek sa istim ovim problemom, i oni ne mogu da nađu uzrok, rasture sve delove skroz, i ništa. I onda mu kažu da ide da dosipa plin, on tako uradi i ono proradi. Ja 6 godina vozim na plin, i ovo mi se prvi put desilo juče. Dakle, poenta je da u zimskom periodu treba tankirati što više plina.

Vezano za ovu temu. Mnogo vremena razvlacim sa ugradnjom sekventa u vozilo. Ide toplo vreme,a opet cu da ukucam soma evra u auto star 20 godina (sekvent plin,bregaste osovine,limarska neka zazancije i kilo sitnica od lambda sonde do plastičara...) pa se nešto razmišljam da se malo rasteretim to te uzmem sekvent set ako neko zna da prodaju na rate čekovima građana? Dal neko ima takvu info? Poslao sam email malopre union kariću,ali kažu da nemaju takvu opciju, tj samo kreditne kartice a neki čekovi mi džedže tu neiskorišćeni.

Kod ovog gde sam ja letos ugrađivao sequent deo kinte daš u kešu (recimo 40 - 50%) a ostatak može na čekove. Kod njega sve završavaš i za atest a papiri ti stižu kući brzom poštom. Tvoje je samo da odeš do Mup-a i zameniš saobraćajnu, ali za to ima vremena. Samo je majstor u Valjevu.

Evo i mog iskustva sa plinom u mom Fordiću.

SportKa, dec. 2003 god. Plin je ugrađen (Lovato sekvent) kada je auto imao 30.000 km na kilometar satu. Posle dve ipo godine dogurao sam ga na 75.000 kilometara i sa plinom na njemu nisam imao većih problema. Osim redovnih servisa i štelovanja plina, desilo mi se da mi je crkla membrana isparivača posle cca 20.000 km i morao sam nedavno da čistim dizne. Motor u pitanju je Duratec 1.6L od 95KS 8V (lanci i katanci)

Sportić se vozi u skladu sa njegovim imenom , tako da ima i ozbiljnog gaženja, povremenog trkanja i ostalih ludorija. Razlika u snazi između plina i benzina postoji i kreće se u rangu 5-10%. Ono što je primetno je da na plinu ozbiljno povlači tek na 500-700 obrtaja više u odnosu na čorbrljak. Na Benzinu sa 3200 obrtaja, a na plinu sa 3700-4000 obrtaja.

Boca je u gepeku i kapaciteta je cca 30L, što u stvarnosti dođe od 22-24L full napunjena. U 99% slučajeva uvek punim pun rezervoar plina i potrošnja pri ozbiljnijoj vožnji u gradu je oko 12L. Na otvorenom je oko 8-9L.

rođo ti ne znaš ni koji plin imaš u autu
imaš AC

i ja bih rekao

E, a ja stvarno ne znam koji je uredjej za TNG u mom sadašnjem autu? Ali prvo jedno iskustvo. U Granadu 82. god. 2.8 V6, ugradio sam 2000.god "LO" gas i do pre neki dan nisam imao nikakvih problema, osim što sam jednom za sve ovo vreme, promenio membrane i popravio el ventil za gas. Granada je imala dvogrli Weber karburator. Jedino što je uvek bila dilema; da li palitin odmah na plin ili prvo na benzin? Moj savet je; paliti uvek prvo na benzin i to ( ne samo zbog benz.dizni, kod nvijih modela) već i zbog membrana u samom uredjaju, nročito kada je temperatura ispod +4 C.
Sada imam Sierra 2.0i, dohc, automatik 90. god. (već sam negde pisao o tome, ali verovatno na pogrešnom mestu). Dakle. Kada sam je preuzeo, ima tome preko mesec dana, pred onaj kijamet, vidim ja ima instalaciju za gas ali nigde ne vidim uredjaj. Kad ono uredjaj smešten ispod filtera za vazduh, sa desne strane gledano spolja. Za sada sam primetio da onaj plastični nregulator, nije u centru uredjaja, več sa bočne strane, na kantu uredjaja. Kada sam pitao drugara koji mi je dao sieru, koji je uredjaj i zašto je potpuno sa suprotne strane, rekao je da je morao da bude ugradjen sa te strane zbog merača ulja na automatskom menjaču i da pojma nema koji je uredjaj. E sad, ja bih voleo da znam o kom se uredjaju radi i da li on odgovara ovoj sieri, kao i to, da li je mesto uredjaja adekvatno, mislim zbog dužine creva ka rasplinjaču? eto toliko. Kao i uvek bio bih zahvalan na nekom odgovoru.

error piše:rođo ti ne znaš ni koji plin imaš u autu
imaš AC

He, he, izgleda da ste u pravu.

Na boci stoji nalepnica Lovato, pa sam pomislio da je to, to. Po papirima ispade Tomaseto AC R. Oko plina ništa ne čačkam sam, tako da nisam ni obraćao pažnju. Redovni servisi i čim nešto zeza, pravac majstor.

sta mislite kako bi 2.5T motor podnosio plin?

mislim u mk4 mondeu od 220ks..volvo motor petak sto ide i u focus ST i RS i RS 500

nek i 20L trosi opet je tu sa 2.2 tdci..registracija ista..jeftinije odrzavanje..

brate ako trosi 20L onda ili vuces cisternu ili svakih 200km tocis full bocu (ako je od 40L) pa nije ni 200km nego svakih 150 jbes ti to

Ne znam koliko je Juri (ako sam zapamtio dobro ime) rekao da trosi njegov 2.5 , oko 9,10l, normalne voznej, sto nije mnogo. Ako se ono moze voziti na normalan nacin

da al zato kad je rekao da u sport modu zna 25-30 da trosi dodje ti da ga ni ne vozis

pa on mi je najbolji za performanse/potrosnju..zna li neko kako taj motor podnosi plin..?

ssf01 piše:da al zato kad je rekao da u sport modu zna 25-30 da trosi dodje ti da ga ni ne vozis

da, ali secas se onog sirokog kada se vozis ... Aut je udoban, ne znam kakvo je odrzavanje, ali trosi mozda malo vise od neke limuzine, a ako ti se voza malo ga poteras itd.... Po meni jedino opravdanje ubacivanja plina je to ako se auto vozi svakodnevno, ali ako se vozi ponekad ( tj imaju i druga kola za svaki dan) plin je bzv ugradjivati (po meni)....

milan_gt piše:sta mislite kako bi 2.5T motor podnosio plin?

mislim u mk4 mondeu od 220ks..volvo motor petak sto ide i u focus ST i RS i RS 500

nek i 20L trosi opet je tu sa 2.2 tdci..registracija ista..jeftinije odrzavanje..

Ja sam imao Volvo S70 2.3 Turbo, T5 sa 240 hp. Trosio ravno 20l plina po gradu, a 11 na otvorenom. Isao kao lud, bez obzira na plin, ali kada pustis gas u patos (mada ti to nije potrebno jer inace vuce kao lud) automatski prebaci na benzin, pa cim smiris voznju vrati ga. Ja sam kupio sa vec ugradjenim plinom i ne znam koliko je kostao.


Mene interesuje moze li taj venturi plin na Ka 1.3 EFI, da li se moze namontirati neka mala tocak boca (jer mu je rezervni 13", pa samim tim ima malo prostora ispod auta) i koliko kosta? Jer je sekvent u Nisu, odakle sam, 400e, pa mi se ne daje 45.000 din + atest, jer sa tim novcem mogu da se vozim godinu dana (malo prelazim njime, a trosi oko 10l/100) Do sada sam vozio sve neke "jake" aute, koji su trosili po 20l plina u gradu, tako da ne osecam razliku. Sta vise jeftinije je koji dinar 10l benzina od 20l plina

moze biti da je mondeo mk4 2.5T tit. S dobitna konbinacija..svi su presli ili oko ili ispod 100.000..a skoro da se i ne prodaju pa se cena lako srozava..

Najbolje da vidis na nekom Volvo forumu kako podnose plin.

A generalno, i taj motor ima turbinu, tako da nisi nikako na gubitku u odnosu na dizela, sem mozda cene registracije...

za 2.2 tdci i 2.5t je ista registracija..

ne bi trebalo da je ista ako se ne varam ide kategorija od 2000cc do 2299cc pa od 2300 do 2499 a ST ima oko 2513cc tako da ide cak preko 2500cc-a sto je registracija oko 1300€ (kad sam racunao prosle godine toliko je ispalo)

2.0-2.5 je ista registracija..a 2.5T ima 2521 ccm

onda opel insignija 2.0T 220ks 4x4 plin

milan_gt piše:2.0-2.5 je ista registracija..a 2.5T ima 2521 ccm

onda opel insignija 2.0T 220ks 4x4 plin

Na žalost ima preko 2500 ccm.
I ja sam se tripovao sa istom pričom pre nekog vremena.

Molim za pomoć... koji bi sistem za TNG meni bio najidealniji u odnosu cena + kvalitet ? Imam fiestu mk4 facelift 2001 god. 1.25 Zetec SE 16v - 55kw/75ks. Ovo su ponude:

1.380 EURA SA TOCAK BOCOM KOMPJUTERSKO UBRIZGAVANJE SA GARANCIJOM TRI GODINE

2. 470eur. U pitanju je AC Stag, točak boca i dobijate i kapalicu za podmazivanje ventila. Garancija je 2 godine ili 50.000km.

3. sekvent (direktno ubrizgavanje plina), sa ugradnjom (ključ u ruke) košta 580€,i uracunat i dodatak za Fordove motore takozvana kapalica.Boca je umesto točka.TOMASETTO AC garancija je 5 godina bez ogranicenja kilometraze.

Unapred hvvala...