Focus II sedan 1.6 Ti-VCT, rad motora

[Nikola312]

Teraj to dok ide pa otvaraj motor kad stane, ako je sad već procena da je trošak 1000e, neće biti više ni tada, ako do toga uopšte dođe.

[911s [SK]]

Ako si hteo klasičnog atmo benzinca onda si trebao zaobići motor sa varijabilom.

[Marinski84]

Tako će mu i biti.

Pitao u "hvaljenijem" servisu za Ford na jugu, pitao u svaštarskom, obe procene su u rasponu 500-1000 evra, a i koga god da pitam uokolo svi su u fazonu "ne isplati ti se". Tako da mala šala drugovi, više sreće u narednom izvlačenju.

---

Ako si hteo klasičnog atmo benzinca onda si trebao zaobići motor sa varijabilom.

U datom momentu na datom prostoru u datim koordinatama se samo to moglo naći. A i na prvu je obećavao. Kad se zašlo u detalje počeo je da zvoni na prevaru, ali je već bilo kasno.

[zeteks]

Sipaj na nisu G-Drive 100 pun rezervoar pa vidi da li ti motor zveci. Taj motor voli benzin sa vise oktana. To za 500e je dosta povoljno ako neko moze da ti radi.

[Marinski84]

To za 500e je dosta povoljno ako neko moze da ti radi.

To za 500 je bila cifra od koje se počinje razgovor, a krajnji ishod zavisi od toga šta se zatekne ispod glave po otvaranju. Tako da sigurno ne pričamo o toj cifri.

[911s [SK]]

Kao što Ljuba reče ništa nije utvrdjeno šta lupa, a koji cilindar lupa odnosno da li na nekom uopšte ima lufta u bolcni klipa se može proveriti i bez otvaranja motora.

[Marinski84]

Aj videću kad mi se uklopi i imam vremena, da ja to u Pinosavu odvezem. Makar na dijagnostiku.

[Marinski84]

Vidim po YT bog zna koliko ih je ovakvih. Evo, to je to 1/1.

https://youtube.com/shorts/77S-iY250Qg? ... dfRPaBozUV

[911s [SK]]

Pa uopšte i nije, na tom motoru sa snimka se čuju dva zvuka čekićanja a nijedan nije kao tvoj.

[Marinski84]

https://youtube.com/shorts/YgAFBZsbkTg? ... wzQlw9ey4T

Evo ovako. Možda se na snimku koji sam ja snimio loše čuje, jer je snimljeno sa spuštenom haubom, ali to je to...

[ljuba power]

nešto oko bregaste 1/1

[Marinski84]

Evo, ovaj je moj. Danas snimio pa nakačio. Skoro identično s ovima gore. Ovo je na radnoj temperaturi, posle 20 min vožnje.

[pegaz]

Da se ne cuju varijabilne remenice na bregastim?

[Marinski84]

Čula se na usisnoj, zamenjena.

[ljuba power]

vrlo moguće.ali kaže da su menjane..zvuk potiče iz predela bregastih po brzini lupanja..što znači:varijabilne remenice,pojedena bregasta,velik zazor na ventilima,ležajevi bregaste.nešto oko toga je problem.slab pritisak ulja isto bi prouzrokovao ovako nešto,tako da bi i to trebalo pregledati

[Marinski84]

Varijator zamenjen samo na usisnoj bregastoj, jer je "krkljalo" kod hladnog starta. Zazori ventila su kontrolisani i u propisanim su granicama. Uljna pumpa nije kontrolisana.

[zeteks]

Sta kaze taj koji je menjao varijator i kontrolisao ventile, sta je po njemu problem?

[Marinski84]

Kaže da nema pojma dok ne otvori glavu, a da će to izvesno jako boleti. I s njim se slaže većina koja je gledala i slušala.

Vidim komentare na ovim klipovima koje su kačili ljudi sa istim problemom, da su im uglavnom majstori savetovali da to teraju tako dok ide, neki i da je "normalno". Kao i da im se ne isplati otvarati, i da to tako ima da tera dok ne crkne.

A da nervira osećaj da voziš benzinca koji zvuči kao Mercedes 123ka, nervira opako.

[zeteks]

Pa glave se svakodnevo skidaju u servisima. Da nije tako masinske obrade bi se davno zatvorile. Menjaju se karike i obradjuju blokovi.
Moguce je da taj majstor voli da menaj spone plocice i diskove, a izbegava poslove koji traze malo vise zalaganja. (sasvim opravdano. Nemaju svi iste afinitete i zelje da se bave sa komplikovanijim stvarima). Slozeniji poslovi povlace i neki vid garancije na radove. Oko spona, amortizera, plocica i diskova nema neke filozofije pa ni velke reklamacije. Sada ako je problem finansija oko skidanja glave to je vec druga prica. Kupovina polovnog auta nosi rizike. Cak se i novi automobili u garaciji kvare i to kadkad sa ozbiljnijim kvarovima. Nemoj sebe da krivis. Nisi ni prvi ni poslednji koji je u takvoj situaciji. Polovan auto moze da bude i lutrija. Pravo pitanje je sta sada uciniti a da prica ima sto bolji kraj.
Mozda neko da dobar predlog.

[Marinski84]

Mozda neko da dobar predlog.

S tom nadom sam i ovde.

[pegaz]

Ja bi to odvezao kod drugog majstora i sto manje spominjao sta je radjeno do sad, da on dobro pogleda te varijabilne remenice i ventile. Mozda je trebalo obadve remenice zameniti a zamenjena samo jedna.

[Marinski84]

Vidim u komentarima po YT da su ljudi i obe menjali, a lupanje ostalo. Nije tu muka.

Ovo lupa metal o metal, bojim se da je Markedjani u pravu, da lupa u cilindrima.

[zeteks]

То што лупа метал о метал можеш да пробаш да смањиш, избегнеш са горивом веће октанске вредности. То је последица преране детонације смеше услед превелике компресије, ниске октанске вредности горива, температуре сагоревања и не прилагођеног угла пред паљења. Форд је намерно на том мотору ишао са детонацијама до неке прихватљиве мере да би смањио потрошњу. Раде то и други произвођачи. Све је то уреду док нема гарежи у компресионом простору и када је октанска вредност горива задовољавајућа. Када се повећа компресија и удружи са лошим горивом, топлим свећицама ето детонација. Оно што кажу чују се вентили. Постоје још неке детонације али су оне баш погубне по мотор. Овде то није случај. Нека ти погледа ауто неко ко ради форда и ко се сретао са таквим проблемом. Шта год неко написао на форуму проблем се неће решити док неко не засуче рукаве и умаже руке.
Ево ти канал на јутубу где ћеш наћи шта је проблем од тебе на ауту и као се решава. Знају доста о Фордовима.
https://www.youtube.com/@Azbuka_Ford

jos jedan
https://www.youtube.com/@alan4x ovaj je u lajvovima dosta toga konkretnog objasnio

[Marinski84]

Našao i ja neke Ruse koji su kompletno rasturali motor, interesantan klip.



U drugom delu klipa (14:10) upravo pominje luft u cilindrima, koji se javlja na oko 150.000 km kod lakših automobila, a kod Mondea konkretno već na 80.000 km pređenih, u početku samo kod hladnog starta a kasnije i tokom vožnje. Pominje da se radi o fabričkoj konstruktivnoj mani, da Ford to nije priznao kao kvar, da motori tako izguraju i po 400-500K km i ne troše ulje, kao i da postoje zamenski nemački i turski setovi klipova s karikama većeg promera koji taj luft zatvaraju.

Ovde na 6:17 objašnjava drugi jedan čest problem, u vezi elektrike na motoru. Meni je, kad sam ga dovozio, kompjuter usput uključio grešku, sad više ne mogu da se setim ali mislim da je bila P2303, pa sam odmah zamenio sve 4 svećice (stavio NGK odgovarajuće) i bobinu. Više ne pali grešku. Ali do danas nisam zamenio kablove, a vidim da Rus njih potencira... Da menjam to?

[pegaz]

Odlican youtube kanal kad treba da saznate mene nekog motora. Imaju i odlican sajt sa pisanim recenzijama i slikama ali ko ne zna ruski morace da radi google translate.

Kad sam planirao da uzmem Focus mk2.5 sa ovim motorom, mene je majstor upozorio ako ne volim cudne zvukove da bolje uzmem 1.6 od 101hp jer ovaj Ti-VCT ima problem sa varijabilnim remenicama (kao i mnogi drugi koji ih imaju) koje se cuju pri prvom paljenju i ovog cukanja koje se spominje gore.