Stranica 1 od 1

Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 12:48h
od Vladan
Na tehnickom su mi nasli razliku od oko 20% na zadnjim i rucnoj, pustili su da prodje, ali mi je preporucio radnik da se presteluje.
Gde se to radi, kod uobicajenog majstora, ili postoji poseban majstor za kocnice? Da li se to samo steluje, ili se menjaju delovi? Dobosi su u pitanju.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 12:57h
od popovicvl
Mozes obraditi dobose na strugu, kupiti nove kocione cilindere i pakne. Posle toga bice tip-top.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 17:31h
od Vladan
popovicvl piše:Mozes obraditi dobose na strugu, kupiti nove kocione cilindere i pakne. Posle toga bice tip-top.
Jel prodaje neko strug?

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 17:55h
od 911s [SK]
Imam na nekoliko vozila loših iskustava sa obradjenim dobošima, tako da su novi ipak najbolje rešenje, a nisu skupi.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 18:23h
od goja
sta ce ti strug,obradi ih brusilicom... :ozid: taman ih malo naparas da bolje 'vataju.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 19:19h
od Vladan
Sve u svemu, stelovanje se svede na zamenu.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: subota, 17. mar. 2012. u 20:23h
od doca80
Vladan piše:Sve u svemu, stelovanje se svede na zamenu.
ne mora da znaci...ja sam imao ISTI problem na mom eskortu pre mesec dana,ali moj eskort je iz '89-e godine :) zadnji levi je na rucnoj kocnici imao razliku od 24% u odnosu na desni... dok su nozna i prednja i zadnja imale idealne sile kocenja...skinuta oba dobosa,sastrugani najobicnijom brusilicom po ivici dobosa onaj deo metala koji je ''strcao'',prestelovan mehanizam za kocenje na levoj strani najobicnijim srafcigerom za 10 sekundi :) ,osmirglane pakne,sve vraceno na mesto,otisao opet na tehnicki,i taj levi tocak je posle stelovanja imao cak malo bolju silu kocenja od desnog na rucnoj kocnici :)

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: nedelja, 18. mar. 2012. u 12:04h
od stefan milanov
popovicvl piše:Mozes obraditi dobose na strugu, kupiti nove kocione cilindere i pakne. Posle toga bice tip-top.
to nece pomoci (milsim na obradu dobosa), novi cilindri i paknovi ce svakako popraviti situaciju...

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: ponedeljak, 19. mar. 2012. u 11:43h
od van
Има нове пакнове и сајлу ручне , зазор минималан , једна сам вратио добоше . Леви точак , слабије хвата него десни , а свеу укупно ручна не може да блокира точкове . Исто је као и пре промене пакнова . Мислим да на ескорту има неки штос како је монтирана сајла за ручну , тј. када се затеже сајла , да н вуче један точак више од другог

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: ponedeljak, 19. mar. 2012. u 13:13h
od stefan milanov
i ja sam imao isti problem (imam ga jos uvek), mada se javlja samo kad je rucna u pitanju. novi su dobosi, novi paknovi. sajla je stara ali ide bas lako, nije zapekla. distanceri - dobri.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: ponedeljak, 19. mar. 2012. u 15:40h
od Dusan64
van piše:Има нове пакнове и сајлу ручне , зазор минималан , једна сам вратио добоше . Леви точак , слабије хвата него десни , а свеу укупно ручна не може да блокира точкове . Исто је као и пре промене пакнова . Мислим да на ескорту има неки штос како је монтирана сајла за ручну , тј. када се затеже сајла , да н вуче један точак више од другог
Zasto ne moze da blokira tockove? I meni isto tako,samo sto desni koci slabije od levog. Levi ne mogu da pomerim nikakvom silom kada je auto podignut,dok desni mogu. A opet,ne blokira ni levi,a kamoli desni.. Moram na tehnicki ovih dana,pa ne znam jel ce ovo biti dovoljno... Ima smisla to sa zatezanjem sajle.. Znaci da bi blokirao moraju oba tocka da budu perfektna.

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: ponedeljak, 19. mar. 2012. u 15:51h
od semper
Najbolja varijanta štelanja je regulator sile kočenja, mislim da ga je svaka fiesta courier imala i onda sam možeš regulirati silu naprijed-nazad. (regulator se samo prepravi tako da oprugu možeš kontrolirati leptir-maticom)

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: ponedeljak, 19. mar. 2012. u 16:21h
od van
Ја не могу да повучем ручну више од 3 зуба , а требало би да је 5 .
Када сам променио сајлу ручне кочнице , блокирао ми је десни точак када подигнем ручну у вожњи , леви не . А временом је и то нестало .
Ауто кочи супер. Има бермбо бушене дискове напред и брембо плочице . Довољан је да се буквално пипне педала , па да ауто кочи , а не треба уопште да се притисне јако да би се ауто укопао . Назад је све ново , али ручна неће да ради како треба

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 18:47h
od Dusan64
Da pogledam ja paknove pozadi,zasto to ne moze da blokira tockove,kad imam sta da vidim...

Slika

I onda 3000din laksi..

Slika
Slika

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 18:51h
od stefan milanov
kod mene su bili i novi dobosi i novi paknovi... pa na rucnoj opet razlika...3000 din za paknove???? nazovi ovaj br 016282184 i pitaj koliko kostaju...

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 19:08h
od Vladan
stefan milanov piše:kod mene su bili i novi dobosi i novi paknovi... pa na rucnoj opet razlika...3000 din za paknove???? nazovi ovaj br 016282184 i pitaj koliko kostaju...
Kolika je realna, ili prosecna,cena sa ugradnjom, posto ne umem to sam? I koliko to traje, sat - dva ili vise?

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 20:45h
od Dusan64
@stefan
Ako malo bolje pogledas videces da je na prvoj slici sve od ulja i masti. Propisao cilindar,unistio semering na dobosu koji je pustio mast u dobos od lezaja i unistio paknove. Paknovi,semering,kocioni cilindar i ulje za kocnice 3000din. A javljala ti se razlika zbog sajle...

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 21:05h
od milan_gt
ne moraju paknovi da se menjaju kad propisa cilindar..jeste logicno ali ne mora..ne umanjuje im se ucinak ako sa necim skinete samo prvi sloj sa njih..

sent from white land..

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: utorak, 20. mar. 2012. u 21:15h
od Dusan64
Znam da ne moraju..ali mi je lakse da dam 1500din,nego da se umastim do laktova cisteci ih. Mada sam se smorio kad sam video da su novi paknovi tanji od mojih polovnih..

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 16:50h
od stefan milanov
Dusan64 piše:@stefan
Ako malo bolje pogledas videces da je na prvoj slici sve od ulja i masti. Propisao cilindar,unistio semering na dobosu koji je pustio mast u dobos od lezaja i unistio paknove. Paknovi,semering,kocioni cilindar i ulje za kocnice 3000din. A javljala ti se razlika zbog sajle...
aha... lose sam ukapirao.. mislio sam da si samo paknove platio 3000.. sajlu sam skidao, ide extra... ko ce ga znati, dok ne stavim novu, pa na valjke ponovo..

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 17:55h
od Dusan64
Mehanizam nije sjajan,meni se npr pokrivio,tako da cu morati da budzim nesto...

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 19:05h
od van
Сајла иде око неког лука на делу где се качи са ручицом . Затеже се само једна страна , па ми делује да сајла не клиза лепо преко тог лука , па када затежеш сајлу затеже се превасходно један део .
Нисам испитао ову могућност , али м делује логично . Пошто има све ново сем добоша , а ручна не може да блокира точкове , а и дасни боље хвата од левог

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 19:11h
od Vladan
isao sam danas kod majstora da se raspitam. Ispricam za tehnicki i da su rekli da bi trebalo da se steluje. On mi rece pa dovezi sutra, pa da pogledamo sta treba da se radi itd, ako se menjaju paknovi to je 3-4k din delovi + 3k din ruke.
Posto nesto nisam imao zivaca, a ni pametnija posla, pozovem Grand. Preko telefona mi rece covek da je to poznata stvar kod Fiesta i Fusiona, posto su mnogo lagani nazad i da se nto samo steluje, i da kosta 2,5-3Kdin i da mogu da mi srede odmah, tj. da traje sve max 1.5h. Tako i bi, racun 2875din.
Inace, primio me je bubuljicavi lik, koji ranije pominjan u nekom negativnom kontekstu, ali ja mogu samo da ga pohvalim, jer je bio izuzetno ljubazan i predusetljiv, jes malo na nacin prodavca, ali to je o.k u potrosackom drustvu.

E sad nastavak, da ne ide nova tema, a ako je potrebno nek prebaci neko.

Uz racun za stelovanje, dobio sam i predracun za sredjivanje zadnjih kocnica, "koji bi trebalo da radim u skorije vreme":

radne operacije nivo m 0.6x2438.70 = 1463.22
kocioni cilindar 2.0x4566.65 = 9133.30
kociono ulje super dot 4 1L 0.5x 905.05 = 452.53
paknovi kocioni 1.0x4158.4 = 4158.40
sajla rucne fiesta 2001 2.0x 610.65 = 1221.30
radne oparacije nivo m 1.3x2438.7 = 3170.30
radne operacije nivo m 2.2x2438.7 = 5365.13
kocioni mehanizam dobosa 1.0x8032.75 = 8032.75
------------------------
Ukupno:32996.93
PDV: 5939.44
----------------------
total: 38936.37

Usput razgovarao sa tamo koga sam sve video i saznao da se paknovi traju 80k km. Ja sam na 57.
Ispada da je skorije vreme jos 20k, sto je meni oko 2god.

Raspitao se za akciju staro za novo. Pocena kosta EUR25, sto ukalkulisu ako dodje do kupovine.
Maksimalna cena za Fusion 2006 je oko EUR4500.

Najjeftiniji novi Focusi su 12300.

Bas me zanima da li je ovo sve nekom zanimljivo?

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 20:30h
od Dusan64
A za koliko moze inace da se proda Fusion 2006god?
van piše:Сајла иде око неког лука на делу где се качи са ручицом . Затеже се само једна страна , па ми делује да сајла не клиза лепо преко тог лука , па када затежеш сајлу затеже се превасходно један део .
Нисам испитао ову могућност , али м делује логично . Пошто има све ново сем добоша , а ручна не може да блокира точкове , а и дасни боље хвата од левог
Da,oko nekog luka,a meni se krivi drzac za njega,ili tu nesto,cale je bio ispod kola pa nisam najbolje skapirao.. Posto mi je mnogo komplikovano da menjam sajlu,podmazana WD-om i za sad koci jako dobro,blokira tockove,a bas cu da zapamtim podatke kada budem otisao na tehnicki ovih dana..

Re: Razlika u sili kocenja na zadnjim tockovima

Poslato: sreda, 21. mar. 2012. u 20:43h
od Vladan
Dusan64 piše:A za koliko moze inace da se proda Fusion 2006god?
Nemam pojma, verovatno oko 5000, zavisi koliko je presao, nemam ja pojma o svemu tome, samo se raspitujem da mozda naucim nesto,