evo he...
ovaj akumulator je napravio veliko njesra ovdje ko sto se i vidi 
ovo je rucno odkovano, akumulator vise nece biti ovdje, ode u gepek
uglavnom lima ima jos za odraditi (pragove s time da cu staviti duple kako bi se jos dobilo na cvrstoci auta, prednja gredica se mijenja zbog velicine intercoolera....) uglavnom biti ce jos slika lima.....
sto se motora tice to je stvarno PERVERZIJA
ventili i komora
oratite pozornost na ova 2 batrljka kod svjecice
uklonjeno da gorivo sto lakse dolazi do svjecke 
desni ventil dok je bio novi, lijevi sad napoliran
svi ventili su novi i napolirani i obradeni (usis olaksan)
usisni dok je bio novi imo veliku rupu u centru, sad ta rupa pretvorena u blagi konus...
evo o vdje se vidi konus i napoliranost 
glava
ovako je izgledao usisni port standard
a ovako kad je prosiren dosta
usis prednja strana 
u obradi i prosirivanji
i na kraju se dobilo ovo 
ispuh donja strana standard
obraden i omogucen veci protok plinova (brzi)
produkt svega toga je ovo
ispuh 
usis ispusna grana
grana od focusa 2.0 16vusisna grana
usisna grana ce se iskombinirati od rovera 220 turbo...jer ima dobro odradenje lijevke za zrak i jos ce se navarivati nova komora za zrak i leptir, uglavnom biti ce neka kemija
intercooler
mali sam si jedan nabavio....elektonika
-standalone manegement- lega ga radio 3 godine i napokon zazivio, mogucnost podesavanja svega na elektronici motora...biti ce jos toga....
motor i mjenjac
mjenjac ide od escorta rs turba, ima speru i nestane mi MTx75 u ovu skoljku, ali prepraviti cemo da alnaser stoji na zadnjo strani ko na MTx75 kako bi ostalo vise mjesta za turbinu
blok je trenutno 2.0, ali mozda se bude koristio 1.8 vidjeti cemo kad dodu klipnjkace sta ce biti
mahle kaljeni klipovi 86 fi, e sad se varacamo na ono zasto koristiti blok 1.8 navodno prilikom razbusivanja moguce je da dode do deformacije stubline kod 2.0 bloka i zato se preporucuje da se koristi blok 1.8, a svi zamo da je promjer i u 2.0 84.4 fi, a ja idem na 86 fi - i kao sto rekao cekaju se klipnjace da dodu iz amerike EAGLE trpe do 800 KS
podvozje
-amortizeri i opruge KONI
-koristiti ce se hidraulicni sistem kocenja i za rucnu kocnicu
-naprijed diskovi 276 fi sa dvoklipnim celjustima
-nazad diskovi 260 fi jednoklipne celjusti
-felge borbet BS designe 7jx15
celjusti su fotkane kada su nabavljene sad su vec opjeskarene (mrcine)
ovo je bila samo proba da li ce stati celjusti....
u milimetar he.... ima jos dosta posla na kolicima, kavez je narucen omp-ev, te famozne klipnjace....ima jos toga za odraditi sve sam pare ulozio u taj projekt a valjda ce se na kraju isplatiti....a mozda bude i nekih sponzora ako ih neko zna nek pogura.....he hvala.....
LJUDI DOSTA JE DA VLADAJU VW-ni, OPELI, HONDE I OSTALI VADITE TE FORDOVE IZ GARAZA......
dodane nove ukrute karoserije hap2 hap2 hap2
jos da dode kavez i da se to sve poveze..... hap3 hap3 hap3
evo nesto sam jos ubacio.... con
evo ga novi nutarnji prag i uklonjen hrdavi dio....
nutarnji prag kojeg nikada nije ni bilo na avtu...
sad jos pripasati vanjski i ta je strana zgotova...to ce za vikend biti napravljeno...i zadnje gredie....
ev ga stigo cumez za kolica
papucice...
evo stigle i celjusti od sajere, ali samo jedna glupi svabe se zahebavaju tamo...al nema veze ce da dode vec... hap3 hap3 hap3
klipnjace EAGLE H-BEAM trpe do 800ks
i sakloni 