Ford Club Serbia

Samo lose odabran termin "pumpa dizna", posto se isti koristi za vagenovu varijantu direktnog ubrizgavanja gde ne postoji posebna pumpa visokog pritiska i zajednicka magistrala (CR), vec je "mini pumpa" smestena u samoj dizni.

Znači tako je vagen to napravio. Oni stvarno moraju da izmišljaju toplu vodu i da budu drugačiji od ostalih. Hvala na obaveštenju. Kod nas je ustaljeno da se ovi obični dizeli zovu tim nazivom dok CR ima magistralu.

Nisam nasao Wurtov diesel aditiv CR,nego aditiv AR,pise da je za comonrail dizel motore i sluzi za podmazivanje sistema ubrizgavanja,preventivno i posle popravke sistema.

Nisam našao srodniju temu, izvinjavam se ako postoji tema za ovo moje pitanje.

Može li D2 u tddi motor i ima li posledica?
Velika većina koja vozi tddi ga je uzela baš zbog toga - da mogu da sipaju D2 i ložak.
Ja sve vreme sipam ED, ali ako nema posledica, ne vidim zašto ne bih D2 sipao

Recimo zbog katalizatora

Tako je i ovdje...ljudi dodaju dvotaktol čak i u aute moderne konstrukcije...Što se tiče dvotaktola i turbo dizel koncepcije pa makar to bili i motori stare koncepcije znači td motori bez direktnog ubrizgavanja ljudi često zaborave na turbo puhalo ili turbinu koju bilo kakvo začađenje ubija..Tako da iako možda radi neki placebo efekt u glavama ljudi što se pumpe visokog pritiska tiče (bosch pumpe) sa druge strane definitivno stradava turbina jer je povečano čađenje rotora i lopatica i samim tim se ruši balans istog...Tako da šta reći....A pogotovo to sipati u TDi i Tddi motore je po meni ludost....Jer ako ne biste sipali lož ulje i vozili se na njega a imate takav motor novije koncepcije tada niti to ulje za dvotaktne motore tu nema šta tražiti...
Sjetio sam se jednog događaja od prije nekih 8 godina kada sam stajao u redu sa svojim golfom kecom na točenje lož ulja jer sam se znao na njega voziti a ispred mene na istoj pumpi Audi A6 i što mi je bilo za ne povjerovati BMW X3 ili možda i X6,,lago bi koji točno model je bio...i čovjek puni punog i ode ko špriher....

Dvotaktol, 0,5 l na rezervar, za podmazivanje pumpe, to savjetuje i mmajstor Bosch pumpi u Sabcu Burin ...

Moj Ford Mondeo Mk2 1.8TD je solidno isao,tj lagano se dovukao do 140km/h,uz poznato "zatupljivanje" pri jacem dodavanju gasa,solidno ubrzavao ako sam gas stiskao tik "iznad" obrtaja motora,ako jace dam gas nekako se vukao... vec dosta pisano o tome...

I nabavim 20 litara original Mobil ATF ulje i kaze mi dobar prijatelj/majstor sipaj litru ATF-a na 20 lit nafte,javi mi se posle predjenih 50km...
I ja sve nesto necu i neckam se i posle par nedelja ipak napravim smesu i sipam... i zaboravio na to
Posle nekih nedelju-dve dana dodje zena po mene na posao i idemo kuci i ja zeni: sta divljas sa autom,sta ga tako vostis?! -Aman vozim kao i do sad,ne znam sta mu je! -??? Daj da probam!

Ljudi,auto se preporodio,vuce kao blesav,nisam verovao da auto sa 300.000 km moze tako da vuce... probao u ulici,pravac od 800m,na 500m navukao do 140km/h,na autoputu do skoro 190km/h,bilo mi zao motora i obrtaja za vise... Motor mirnije i tise radi u leru...

Kaze prijatelj kada sam ga pitao u cemu je fazon da ATF ima aditive i sredstva za ciscenje te je malo procistio dizne i ostalo... eto ja tako prosao sa ATF uljem...

Sipao sam Wins aditiv preventivno i on je definitivno
nesto uradio.Motor je tisi a i mislim da je manje potrosio
za taj put koji sam prešao.Oseti se razlika u radu motora

Mislim da je 5% ulja u nafti PREVIŠE, a pogotovo ako je to ATF! ATF ne sagoreva i ostavlja puno čađi, tako da ja to ne bih sipao u auto. Ako već mora ulje, onda 1% nekog sintetičkog (racing) dvotaktola, i sve OK.

DukeLander piše:Moj Ford Mondeo Mk2 1.8TD je solidno isao,tj lagano se dovukao do 140km/h,

I nabavim 20 litara original Mobil ATF ulje i kaze mi dobar prijatelj/majstor sipaj litru ATF-a na 20 lit nafte,javi mi se posle predjenih 50km...
Ljudi,auto se preporodio,vuce kao blesav,nisam verovao da auto sa 300.000 km moze tako da vuce... probao u ulici,pravac od 800m,na 500m navukao do 140km/h,na autoputu do skoro 190km/h,bilo mi zao motora i obrtaja za vise...
.

Ti ga baš dobro preporodi ovi novi od 0-400 m ne mogu ni 140 da razviju. Recimo Laguna 2.0 DCi 180 ks se muči do 137 km/h.

sa drugog foruma ragazzoni 21 Jan 2010 10:32

Ne mogu da odolim da ne napišem koju reč za ED. , mada nemam nameru šta da dodajem ljudima od struke. Mnogi postovi na ovom forumu su napisani na ovu temu, ali se stalno vrti isto pitanje ŠTETI LI ED. MOTORU, sa posebnim akcentom na mehaničko habanje pumpe i brizgaljki? E sad lakše je postaviti pitanje nego prelistati stranice sa sličnom temom.
Na jednom seminaru za obuku kadrova za servisere PVP, dotični serviser je pitao tog nemačkog stručnjaka KOL'KO DVOTAKTOLA DA SE SIPA U ED, KAD SE KORISTI UMESTO D2???
Odgovor tog experta je glasio: ''JOŠ JEDNO TAKVO GLUPO PITANJE, I PREKINUĆU SEMINAR, KO STE VI DA ODOKATIVNO DODAJETE RAZNE HEMIKALIJE PA I DVOTAKTOL? MI U ''TEHNIČKI ZAOSTALOJ'' Nemačkoj koristimo ED. I ZA MUZEJSKE I EKSPERIMENTALNE MOTORE SA POČETKA 20-TOG VEKA, U MOMENTU KADA JE NAPRAVLJENO, SVOJIM KVALITETOM I FUNKCIONALNOŠĆU POKLOPILO JE I ZAMENILO SVA PREDHODNA DIZEL GORIVA. ŠTO SE TIČE D2 U MNOGIM PA I VAŠOJ ZEMLJI MI GA STRUČNO NAZIVAMO-RAFINERIJSKI OTPAD.!'' Siroti Nemac, a ja bih samo dodao da tribološki mereno, ED. ima manji koeficijent trenja, i da priča o LOŠEM podmazivanju ne pije vodu. Priča da je nekom stradala pumpa stara 20 godina, progutala krša 50 tona i da je RIKNULA od ED. meni je nepojmljiva. Prvo treba znati u kakvom je stanju i bila. Standarne pumpe rade na pritisku brizgaljki do max. 350bar, uglavnom, a comon-rail pumpe na pritisku od 900-2000bara. Kome je potrebno kvalitetnije gorivo, procenite sami! Govorimo naravno o uticaju na sistem za napajanje gorivom, o drugim stvarima neki drugi put.

Dosuo sam par puta SINT 2T sa ED cisto da vidim ima li neke razlike u Mondea TDCI. Mozda i ima, mada sam poprilicno skeptican da ne izjebem nesto. Nesa je pomenuo "diesel lub". Ima li smisla sipati tako nesto u cilju zastite sistema pumpe i dizni?

Ja sam se mislio oko toga sta i kako, posto me jedna dizna zeza na focusu TDCI i sunem pola L ATF na pola rezervoara. Nesto je odradilo jer me sada auto manje zajebava (jos uvek ne sasvim) ali poboljsanja ima. Opet sam sad sipao preostalu polovinu ATF u 25L i juce sam isao na put, auto leti 150 na sat pri 3000 obrtaja na auto putu i samo prede. Uz jedno veliko brdo na putu ka Kragujevcu 130 bez problema cepa, cini mi se da se bolje odziva na gas a potrosnja, prosli put sa 19L 300 km (200km grad i krace relacije) presao sto dodje 6,3 uz povremenu klimu. Sve u svemu ja mislim da nekog rezultata ima. Covek jedan isto u Megana sipa ATF (Delfi sistem).

Sta znam, taj ATF je ulje potpuno druge namene. U sustini sistemu nema spasa sta god sipao, doce do crkavanja.

Pa jeste druge namjene ali pomaze. Vjerovatno malo podmazuje pumpu i dizne i na taj nacin im makar malo produzi vijek.

Ja sipam dvotaktol radi preventive. 1:200 to jest 2,5dl na 50litara nafte. Koliko vidim mirnije radi, neznatno bolje vuče.

Ono sta sam uspeo da proverim.

Instalirao sam na android telefon "sound meter". Prostim merenjem u leru zagrejan 2.0 tdci klokce 63-64 db mereno u kabini, a nakon sipanja 2T 61-62 db na istoj poziciji. Uredjaj nije precizan, niti bazdaren, to nije toliko ni bitno, bitno je da se oseti promena u jacini zvuka.

Mogu i drugi da provere. Ima da se nadje i "vibration meter", mozda i on pokaze neku promenu.

Rano ti je jos za to. Sačekaj još par sipanja.

Sipao sam u par navrata po malo, stidljivo. Ucinilo mi se da je "mirniji" motor, ma reko plecibo. Prodje vreme ispraznim rezervoar, napunim ponovo, ali bez 2T i odoh na put. Medjutim, ucini mi se da je auto nesto glasniji, klokce.

Reko daj da napravim test sa svemocnim androidom, dobijem prvo merenje. Naspem 2T, prodje vreme izmerim opet, pokaze manje. Probajte i vi, da imamo bar neki "opipljivi" dokaz.

U kom omjeru sipate dvotaktol?

Uglavnom 0,25-0,5l na pun rezervoar, to dodje <1%.

Narednih dana ću i ja da dospem pa ću da javim ima li kakvih promjena.

@popovic:Ja ću sutra izmeriti bez sipanja, pošto imam već instaliranu aplikaciju. Gde si stavio-držao tačno telefon?

Vala sam se nacitao u poslednjih par dana oko 2T, iskljucivo pozitivni komentari. Dovoljno je ukucati "2 stroke oil in diesel" ili "2 takt öl im diesel", ima dosta toga da se procita od UK, DE, AUSTRALIA, USA, NZ...svi zadovoljni.

Izdvojio bih neke:

http://www.motor-talk.de/forum/2-takt-o ... 24681.html

http://www.freel2.com/forum/topic878-795.html

Negde idealan odnos je oko 1:150.

Gledajuci malo specifikaciju Nisotec 2T, oni nude 4 vrste.

nisotec 2t "obicni", je mineralno ulje, tacke paljenja 190C, sulfatni pepeo 0,04% (u drugim tabelama 0,09%)

nisotec 2t "scooter", polu-sinteticko ulje, tacke paljenja 112C, sulfatni pepeo 0,14%,

nisotec 2t "nautic", polu-sinteticko ulje, tacke paljenja 70C (u drugim tabelama 120C), sulfatni pepeo <0,01%,

nisotec 2t "sint", sinteticko ulje, tacke paljenja 120C, sulfatni pepeo 0,16% (u drugim tabelama 1,80%)

Tabele i podaci su izmesani, negde pise ovako, negde onako. Laicki kako sam gledao u te tabelice, mogao sam da zakljucim da sinteticki bi trebalo izbegavati, najpovoljinije osobine ima "nautic" ili eventualno "scooter". Ispravite me ako gresim.