Ford Club Serbia

Uzeh danas ovaj:

Loša je slika. Koji je dvotaktol? Onaj crveni sinth stil ili obični?
Ja obično naspem obični Modričin. Kad dopadnem na 1/4 rezervoara uzmem 0,5l i naspem pa boce. Ako mi se omakne pa ode više onda istresem sve Do sad nikakvih problema, mirnije radi manje dimi i čini mi se da malo bolje vuče. Nemam dpf pa me zabole za dozom

Sinth stihl, sutra cu da naspem pa cu da vidim.

Ja ga ne koristim samo zbog boje. Da me ne bi zajebavali da je loža. Ne bi trebalo ali za svaki slučaj. Svi znamo naše organe vlasti.

Po pravilu boja ne definise "lozak" nego hemijski markeri. Ko ce meni zabraniti da sipam sta hocu u rezervoar sto se tice aditiva.

Ne znam za modričine dvotaktole, na sajtu je specifikacija sturo napisana. Najvise me interesuje tacka paljenja i pepelni ostatak.

Na sajtu im pise da je tacka paljenja 220 stepeni celzijusa. Za pepelni ostatak ne pise nista.

Zar nije temperatura gorenja u culindrima veća od tih 220C? Bitano je da ne ostaje previše suvog ostatka, tj taloga, pogotovo da se ne nalepi na izduvnim ventilima ili da zaprlja sonde. Zato ne sipajte preko 0,5% da ne bude posle

"Flash point" dizela je 52-96 C.

Jel moze ovo za tdci

dobio sam na poklon bocicu,ali nigde ne pise da je za cr

danas ga tankam pa da proverim prvo sa vama da nesipam dzaba.

Nemoj da mi nešto shebeš na autu

Kakvi su vasi utisci sa ovim Diesel Lub-om made by Nisotec? Sipa li se to uvek prilikom tankanja goriva ili samo periodicno?

Ja ga sipam

Ja ga nisam sipao do sad, samo sipam dvotaktol. Sipam ga vec 10.000 km. Sledeci put i ja cu sipati "diesel lub". Sad ima taj ultraD na NISu, a to je dizel vec umiksovan sa "diesel lub", ali po ceni + 5 dinara.

Ja sam danas na skoro pun rezervoar dodao ovaj Liqui moly super diesel aditiv. Sve pumpe sam obisao i nigde ga nije bilo, slucajno naletim na prodavnicu shopgroup, covek svratio da ostavi robu, te iskoristih da kupim. Cena je 600 dinara. Za sada mi se cini da je sve isto, osim sto sam stekao utisak da je auto "progutao knedlu" i krenuo bolje da vuce. Rano je jos govoriti posle predjenih 30km ali videcemo kakvi ce rezultati biti, nadam se pozitivni.

ovaj nije za cr

Ja sam se pre neki dan dvoumio izmedju tog i diesel systempflege (bas za cr motore), uzeh ovaj drugi ali u opisu proizvoda to im nije osnovna razlika, ispada da je taj super diesel aditiv vise za ciscenje a systempflege za odrzavanje i fakticki moze da se sipa na svako tocenje punog rezervoara..



Sent from my GT-I8750 using Tapatalk

milan_gt piše:ovaj nije za cr

Pise da je za sve tipove dizel motora. Ovaj 5139 koji si ti sipao ima samo jacu karakteristiku podmazivanje pumpe i dizni, dok ovaj sto sam ja sipao ima jacu karakteristiku ciscenje dizni a slabiji je u odnosu na podmazivanje. Tako stoji u tabeli na njihovom sajtu. Verovatno je sve to maltene isto... Valjda ce mi ocistiti malo dizne, jedna preliva i pravi problem na leru... ATF ulje mi je ocigledno na kratko pomoglo.

5120 Sa dodatkom Cetana za veću snagu motora, manje detonacije, mirniji rad, lakše paljenje. Čisti motor i agregate za ubrizgavanje, a sprečava sagorevanje i topljenje iglica na brizgaljkama. Obezbeđuje optimalno iskorišćavanje i sagorevanje sa uštedom goriva. Smanjuje se korozija i habanje. Predstavlja plus za super dizel gorivo. Pogodan za dizel goriva sa smanjenom količinom sumpora. Testiran na turbo.

Primena: Za sve dizel motore u putničkim i teretnim vozilima, traktorima, građevinskim mašinama i stacioniranim motorima. Izvanredno pogodan za konzerviranje motora, a pogodan za duže mirovanje u ekstremnim uslovima. Dugotrajno dejstvo za 2.000 km. Kod dodavanja rezervoar treba da je 3/4 pun. 250 ml. je dovoljno za max. 75 l. dizel goriva

Ako je problem preliv ,. auto mora raditi na leru , i naspi ceo taj LM za cr na 20l goriva i provozaj ga dobro da se pomesa i ostavi da radi na leru na radnoj temp ugasi posle petog palenja vent ! kad se skroz ohladi ponovo upali i ne mrdaj dok ne upali ventilatotor par puta ., posle sto krace relacije i sto vise pauza dok ne potrosis gorivo !
Tad naspi neko gorivo sa aditivima pa da vidimo sta ce biti , javi obavezno

valjda tad treba da radi na visim obrtajima, zasto na leru?

Ja sipam LM Systempflege za CR motore vec evo 4-ta godina. 2010. su mi rekli da cu morati mijenjati prelive na 2 dizne. Jos nisam. Iz mog iskustva mogu reci da radi posao.

E ja sam sipao onaj LM 5120. Na tabeli kaze da samo ima jace svojstvo ciscenja u odnosu na onaj Systempflege. Sad se nesto mislim da se nisam zeznuo posto nisam sipao taj za CRD motore???

Ne bi trebalo, ne verujem da je neka posebna razlika i da moze da nasteti cr motorima taj super aditiv 5120 ali eto ja uzeh 5139 da ni ne razmisljam na tu temu ko' ti sada..


Sent from my GT-I8750 using Tapatalk

milan_gt piše:valjda tad treba da radi na visim obrtajima, zasto na leru?

Jasno sam napisao na leru ko razume kako radi dizna i njen preliv znace zasto .,( ovi drugi samo neka znaju da treba raditi na leru )
provereno pisem!
I da napomenem ako je cemenitacija dizne-elementa ostecena ili su u pitanju opiljci tad ne pomaze ADITIV (pop sveta voda) niti bilo sta drugo sem NOVE DIZNE I PUMPE ili NJIHOVA REPARACIJA.

Za dobrobit motora i dizni kao i turbine uvek je dobro da motor na kraju voznje odradi malo na leru bar 30sek dosta znaci !
(sve pricam za dizel)

Poslusao sam tvoj savet, odradio je nekih 20tak minuta na leru tokom danasnjeg toplog dana (nakon voznje od 15km), nakon toga kada je bio hladan motor, jos nekih 15 min na leru dok se nije dobrano zagrejao. Za sada vuce kao zmaj, videcemo nakon potrosenog rezervoara sa aditivom sta ce biti...

Rankofocus piše:Jasno sam napisao na leru ko razume kako radi dizna i njen preliv znace zasto .,( ovi drugi samo neka znaju da treba raditi na leru )
provereno pisem!

Daj Ranko pojasni, sta se stedis.