Ford Club Serbia

Pozdrav drugari,
treba mi info kakav je ovaj 2.0 (145ks) benzinski motor u focus-u 2009?

Odrzavanje, poznate boljke, otpornost na nase gorivo, potrosnja ulja, kompatibilnost sa plinskim uredjajem, potrosnja?

Svako i najgore iskustvo je korisno
Hvala

uglavnom su i dolazili ss fabrickim plinom ti 2.0 tako da verujem da nemaju nekih problema

Kako mislis fabricki plin...jel to znaci da u Fordovoj fabrici ugrade plin, dok je auto na traci? Ako je tako, ja to nikada nisam cuo!

Da, da.. bilo je tih opcija. Cak i mk1 focus je cini mi se dolazio sa fabrickim plinom u nekim zemljama.
Kod nas je taj 2.0 ne preterano zastupljen. Ako je isti kao u Mondeu, onda kazu da je prilicno zedan. E sad, govorili i za 2.0 u focusu kecu da je zedan pa meni trosi ispod 9l..

Dax ti nisi merodavan jer non stop vozis petom preko 80km/h

Pregledao sam ih par, kada sam jutrio auto za ćaleta i to baš jedan sa fabričkim plinom.
Svi sa fabričkim plinom su italijani, to odmah da znaš.

Samo raspitaj se koji je tačno uređaj u njemu i gde ćeš da ga održavaš.
Da ne bude neka exotika posle.

uglavnom bude exotika...prilikom prvog problema racunaj da ces morati nesto od instalacije da menjas,ne znam kako je u BG u Valjevu niko nema opremu za to niti hoce da ih gleda...pre bih kupio cistog benzinca pa mu licnno ugradio gas nego nesto sto je neko ko zna kako i koliko dugo vozio(moje misljenje)

Dobro plin. A kakav je taj agregat? Troskari li ulje? Kais ili lanac?

Po onome što sam istraživao, prilično pouzdan i izdržljiv.

То је дуратек мотор , у основи маздин дизајн , појавио се негде 2000 године , до те 2009 средили су му све бољке .
Мотор је способан да поднесе 200 кс атносферских , ако би му нешто омогућило да прође толико ваздуха кроз и из њега .
Чести су били у мондеу 3 , потрошња им је испод 7 литара на отвореном путу при умереној вожњи и 11-12л у граду када вуку мондеа , како причају власници . доста добро буку при малим обртајима , врете се добро , раде углеђено , имају ланац и пливајући замајац .

Mada taj plivajući sigurno ne crkava kod njih, kao na dizelima.

Taj motor mi je bio prva opcija za budući ćaletov auto, prvenstveno što je atmosferac i što na njemu nema skupih kvarova.
Plin bućneš i vozi.

Meni je uvek bio interesantan bas 2.0 motor u fordovima. Kad ih vec spomenuste kod Mondea u kom godistu su reseni problemi koji su ga pratili, da ne detaljisem...posebno se interesujem za Mk4 verziju Mondea sa tim 2.0 motorom, benzincem, naranvo!
Focus mi je od 2006. pa na dalje toliko redak sa tim motorom pa cak i u inostranstvu cini mi se, a kod nas ga na oglasima skoro pa i nema...

dax92 piše:Da, da.. bilo je tih opcija. Cak i mk1 focus je cini mi se dolazio sa fabrickim plinom u nekim zemljama.
Kod nas je taj 2.0 ne preterano zastupljen. Ako je isti kao u Mondeu, onda kazu da je prilicno zedan. E sad, govorili i za 2.0 u focusu kecu da je zedan pa meni trosi ispod 9l..

Kako uspjevaš tako malo da trošiš? Podjeli tu tajnu sa nama ja po gradu ne silazim ispod 11,5-12 litara plina ili benzina sa svojim 1.8

Stara priča, veći motor je često ekonomičniji od manjeg.

Aleksandar86 piše:

dax92 piše:Da, da.. bilo je tih opcija. Cak i mk1 focus je cini mi se dolazio sa fabrickim plinom u nekim zemljama.
Kod nas je taj 2.0 ne preterano zastupljen. Ako je isti kao u Mondeu, onda kazu da je prilicno zedan. E sad, govorili i za 2.0 u focusu kecu da je zedan pa meni trosi ispod 9l..

Kako uspjevaš tako malo da trošiš? Podjeli tu tajnu sa nama ja po gradu ne silazim ispod 11,5-12 litara plina ili benzina sa svojim 1.8

Izmedju ostalog, trudim se da vozim sto tecnije, jednom istom brzinom, da kocnicu koristim vrlo retko (na TDCiu mi prednje plocice traju vec oko 80 000 km, a nisu istrosene), da ne ubrzavam ako nema potrebe za tim.
U gradu ako stanem na semaforu prvi, prvi i odletim sa njega, jer se trudim i da vremenski sto krace ubrzavam a da odrzavam konstantnu brzinu sto duze, ili da motor sam koci vozilo, tj vozim bez gasa kad treba usporavati.
Da i generalno se ne zavlacim previse po centru grada, uskim ulicama i slicno, mada, merio sam potrosnju i bas u gradu, po brdovitom delu grada.. 9 ispala potrosnja po bordu (u vise navrata sam ga testirao i po pistolju, tacno meri)

Inace, nisam opterecen niskom potrosnjom pa da ovako vozim pod pritiskom i non stop razmisljam o tome.. jednostavno tako sve vozim.
U jednoj firmi kad sam vozio kombi 8-9l mi je bila potrosnja dok su drugi merili od 9-13.. i sluzbena vozila vozim isto kao svoje.

van piše:То је дуратек мотор , у основи маздин дизајн , појавио се негде 2000 године , до те 2009 средили су му све бољке .
Мотор је способан да поднесе 200 кс атносферских , ако би му нешто омогућило да прође толико ваздуха кроз и из њега .
Чести су били у мондеу 3 , потрошња им је испод 7 литара на отвореном путу при умереној вожњи и 11-12л у граду када вуку мондеа , како причају власници . доста добро буку при малим обртајима , врете се добро , раде углеђено , имају ланац и пливајући замајац .

Hvala drugaru!
Dosta mi je interesantan taj slop...

oristic piše:Meni je uvek bio interesantan bas 2.0 motor u fordovima. Kad ih vec spomenuste kod Mondea u kom godistu su reseni problemi koji su ga pratili, da ne detaljisem...posebno se interesujem za Mk4 verziju Mondea sa tim 2.0 motorom, benzincem, naranvo!
Focus mi je od 2006. pa na dalje toliko redak sa tim motorom pa cak i u inostranstvu cini mi se, a kod nas ga na oglasima skoro pa i nema...

U Mondeu mk4 taj motor nema nikakvih boljki, sve je riješeno u Mondeu mk3 sa prvim redizajnom (10/2002).

Cca 100.000 km sam prešao sa tim 2,0 duratec motorom u Mondeu mk3 i mogu reći da je to jako dobar motor.
Na stranu sad to što sam imao problema sa karikama i usisnom granom, auto je bio 2001. godište.

Meni je trošio u prosjeku 7,5 li/100 km, ali to je 90% otvorene ceste, gradske vožnje maltene nemam.

Kad sam kupovao Mondeo mk4, 2,0 duratec mi je bio prvi izbor.
Vjerujem da je u Mk4 malo ljeniji taj motor zbog veće mase auta.

Moj savjet ti je bolje kupi što noviji mk3 Mondeo 2,0 nego mk4.
Ljepše se vozi, stabilniji je, sjedala bolje drže (da, mk3 trend ima bolja sjedala od mk4 titaniuma), pregledniji je - lakše parkirati.
Mk4 je velik auto, dosta nezgodan za grad.

Vozim mondy mk3 sa tim motorom i prezadovoljan do sada.Otvoren put 6,34(6,8 sa klimom), grad 9,8.Servis i nije toliko skup, osim spanera pk.U Autostadu 31300 din org, ja uzeo SKF za oko 10000din.Da i termostat je oko 11000.To je u stvari mana/ prednost forda sto nema puno fals delova tako da se investicija isplati ako planiras da vozis taj auto

Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

Konacno odgovor na moj post. Mozda sam malo skrenuo sa teme pa ce se neko ljutiti, ali eto da iskoristim da pitam.
Na oglasima se moze reci da nema focusa sa 2.0 motorom a da je posle 2006. og, a i mondeo je redak. Sve sami 1,6 focusi, cak i 1.8 skoro da ne postoji.
Znaci MK3 Mondeo posle redizajna, a pre MK4 treba pronaci, a da je iole dobar za te godine. Mk4 je naravno zbog godista i poprilicno skuplji...

Mondeo mk4 nije skuplji samo zbog godista nego je kvalitetniji,bolja zv.izolacija,zavrsna obrada itd. Ali ja vise volim mk3,bolji mi je za voznju,sportskiji,dosta laksi
Ja sam prvobitno hteo mk3 2.0 benzin ali kad sam probao 1.8 od 125ks koji ide kao baba,a dizel grize svu snagu imas vec na 2000 obrtaja,jasno sta je presudilo. Ali opet bi se vratio na plin jer ogromne pare dadoh na gorivo..

Da, u pravu si, ali da ne razglabamo sada da li je bolji diesel ili benzinac...u tom godistu moj je favorit 2.0 benzin, a sto rece kolega na mom focusu benzincu najskuplju stvar sto sam zamenuo bio je spaner PK kaisa i komplet bobina, svecice, kablovi (jedanput za 6 god.)...

Ovaj motor slobodno uzmi, samo da nije istrosen.Znas da je za njega normalno da potrosi malo ulja?Od zamene do zamene 0,3-0,5l zavisi od rezima voznje.

Послато са GT-I9301I уз помоћ Тапатока

Meni sune i više od litre, od zamene do zamene. I tako poslednjih 60.000km. Ali uglavnom vozim autoputem, 120km/h, to je oko 3200 rpm. Ako bih vozio kao baba verovatno bi i ulja manje popio.

Realno totalno nebitna stavka. Izmedju dve zamene ulja daleko ćeš više para dati na tečnost za pranje šoferšajbne nego na tu dodatnu količinu ulja.

Osim te cinjenice, sto te realno boli dupe ako nemas tecnosti za pranje soferke...