Ispravna vožnja dizela

[acadimke]

Ovaj video je privatan

[Cedo]

Sad bi trebalo da je javan..



Sent from my GT-I8750 using Tapatalk

[mbole]

Brkate uzroke i posledice.

Zanemarimo eskorte, mondeo mk2 i ostale starine sa klasicnim pumpama.

Kod svih automobila kod kojih racunar regulise rad pumpe, gorivo se ne ubrizgava samo prema tome koliko si ti stisnuo pedalu.
Racunar ubrizgava onoliko goriva koliko je izracunato da treba, uzimajuci u obzir gomilu stvari: trenutni broj obrtaja, polozaj pedale gasa, koliko brzo je pedala stisnuta, temperatura motora...
Daklem sve jedno je dal si je potopio, ili je stiskas polako. Nikada nece biti previse goriva. Ustvari nije sve jedno, kada je odjednom potopis, racunar zna da zelis naglo da ubrzas i uradice sve sto moze da bi to postigao. Ako je stiskas polako, tada ce najverovatnije ici na varijantu manje potrosnje a ne max ubrzanja (naravno zavisi od konkretne mape u racunaru, nije ista za svaki)

To sto auto ne moze da povuce ozbiljno, sve dok ne dobaci do negde oko 1500-1800 obrtaja (zavisno od modela), je posledica toga sto turbina na tako niskim obrtajima ne moze da napravi dovoljan pritisak, pa auto umesto deklarisanih 115 KS ustvari radi sa 30.
Turbine sa varijabilnom geometrijom upravo sluze da bi i pri nesto nizim obrtajima mogle da nabiju dovoljan pritisak.

E sad... to sto je negde nesto zapuseno, sto var geometrija ne radi kako treba, sto dizne piske vise nego sto treba... se samo lakse uoci u takvim situacijama, inace problem je uvek tu.

Ko sto neko napisa, drzite ga u podrucju max momenta ili tik ispod toga, sto ce reci uobicajeno 1800-2000. Odatle se lako iubrzava a i potrosnja je optimalna.

[acadimke]

Komp nema uvid u kojem je prenosu menjac pa u skladu sa tim baci istu kolicinu goriva na dizne kad potopis papucicu gasa do kraja. Ako ides 50 km/h u cetvrtoj i stisnes do kraja gorivo ce biti manje iskorisceno i sagoreno nego kad to uradis u trecoj pri istoj brzini.

[M.M.L.]

Otkud znas da nema?

Ako uradis to, komp ce premeriti koliko je vazduha uslo i prema tome dodati gorivo, pa ce izmeriti izduvne gasove i videti koliko je sagorelo a koliko ne i regulisati prema tome.

[Mare TDCi]

Sve je to tačno da je najbolje da se vozi na oko 2000 obrtaja a salta na 2500, ali ako pogledamo temu "potrošnja goriva kod fordova" i priče ljudi o potrošnji, istih tih motora sto treba da se voze žustrije, koje se kreću čak ispod 4-4.5l jasno je da oni ne voze tako kao sto pričaju da treba. Ne vidim ništa loše u vožnji otvorenim putem uz konstantnu brzinu,dakle bez ubrzanja, po ravnom i bez nekog preteranog opterećenja u masi, brzinom od 70-80 km/h u petom stepenu prenosa

Na 1100-200 obrtaja

[mbole]

Sta komp i motor briga u kom je stepenu prenosa menjac?
Ko sto rece MML komp brine da motor dobija dobar odnos vazduha i goriva. Njegovo je da sto pre postigne obrtaje koji su mu zadati papucicom gasa. Dal ce to trajati 1 ili 50 sekundi, nije njegov problem.
To sto je vozac mamlaz on nikako ne moze da ispravi.

Mare, ja sam mondea Mk2 terao bas tako kako treba, to jest oko 2000-2500 rpm i trosio je oko 5.5l na relaciji Bg - Podgorica, uz minimalnu guzvu na putu (sto bi rekli, nigde zive duse), to jest potrosnja nije zavisila od drugih.
Iole moderniji auto mora da trosi manje.

[sasa_f1]

Meni je zao sto sad ovako upadam u raspravu i sto spamujem, ali tema vam ne vodi nikuda. Svako ima svoj neki stil i nacin voznje, i svi ce da teraju svoju pricu. Obrtaji potrosnja, saltanje bla bla...

[Markedjani]

Dizel troši malo kad je u obrtajima gde je najefikasniji (gde ima najveći obrtni momenat)... što ga više gnjaviš jako lako možeš doći do veće potrošnje nego da si bio u višim obrtajima.

[veljo_81]

Kod mene trosi u svim obrtajima
Juce sam nekim poslom odradjivao nesto za lika koji je ing masinstva a radi 25 god kao mehanicar, on kaze da je za dizela najbitnije da se propisno zagrijava, meni je preporucio provjeru termostata i zamjenu prve dizne koja puno piski. Tvrdi takodje da od previse goriva nema crnog dima nego samo opterecenja klipa zbog vece kolicine nego sto treba...

[bojcistv]

Svaki SUS klinpni motor trebalo bi da se zagrije prije neke nekog tjeranja u vece obrtaje. Kod dizela je to voznja do 2500 1/min dok se ne ugrije, ali to ne znaci da se auto treba grijati u leru. Pali, vozi koji minut polako a onda kako hoces.

[veljo_81]

Onako sam napisao to sto smo pricali, ne otvara mi se tema da prepricam al lik ima teorije koje nigdje nisam cuo, npr pitao sam dal to sto kod mene nabija pritisak u prelivnu posudu ima veze s potrosnjom, njegov odgovor je da nema i da se glava skida samo u slucaju da je pritisak ulja ispod propisanog, sve ostalo je izmisljeno... A ovako kad spomenem majstorima po krugu da auto malo vise trosi i da nabija pritisak svi bi odmah skidali glavu jer je to zbog toga

[totti]

Svaki dizel auto koji fabrički ima "shift" lampicu, već na 1500 obrtaja počne da savetuje da se šalta u višu brzinu.
Po fabrici, to je najekonomičnija vožnja.

[popovicvl]

Jeste, i zamajac da se menja sto cesce. Da ima 6 cilindara, moze da se vozi i nize, ali 4 cilindra motor ne valja drzati ispod 1500. Bar ne u visim brzinama, 4-5-6.

[bojcistv]

Na poslu imamo Toyotu Corrolu 2007. 1.6 VVTi 125KS.Isao s njoj jednom za Crbu Goru i veceg slota od auta nisam vidio. Jedva ide majke mi. Uglavnom ona ima shift lampicu koja se pali mani se cini na 1170 1/min . Elem, ja sam je vozio da nisam spustao ispod 4k obrtaja jer drugacije nece da ide. Nakon puta preko cijele Bosne kompjuter je pokazivao 6,4 litre. A ne da sam je trao. Tako da cisto sumnjam da bi uz postovanje te shift lampice dobio ista nizu potrosnju uz vjerovatno masu problema sa mjenjacem i zamajcem . Bas kako fabrika voli. Malo trosi ali se i brze kvari.

[totti]

To sa Corollom je za neku temu "ispravna vožnja 16v benzinca da bi dobro išao"

[Mare TDCi]

Zamajac uoija neku silu koju pravi snaga motora, to jest obrtni moment. Formula za silu je F=ma,a ako je V=const. => a=0 tj nema ubrzanja, trebalo bi po nekoj logici da zamajac ne trpi pri constantnoj brzini

[bojcistv]

@Totti ...Buraz vise sam kontao na tu shift lampicu i njenu svakondnevnu (ne)upotrebljivost....

[Daki_81]

Odosmo u fiziku...

[totti]

@Totti ...Buraz vise sam kontao na tu shift lampicu i njenu svakondnevnu (ne)upotrebljivost....

Shvatam ja šta si ti mislio, ali za ekonomičnu vožnju ćeš od 0-60 stići za 20 sekundi, vozeći pritom na vr' gasa i išaltati ga do četvrte brzine.
To ti sugeriše shift lampica, ali je druga stvar to što se svi smorimo od takve vožnje.

[dule0911]

Takodje ljudi ne racunaju na jos jednu stvar. Ako se vozi ultra ekonomicno, ustedece se zamajac ili dva za vreme dok taj prvi crkne, na racun manje potrosnje. Tako da svako zasto ima i svoje zato. To sto mi ne volimo takvu voznju je druga stvar, plus sto retko ko od nas kupi tog dizela novog da bi takva voznja imala smisla. Bas naprotiv, samo ce se dokrajciti i ono malo sto je ostalo ispravno

[Mare TDCi]

Odosmo u fiziku...

Ja se izvinjavam, ovih dana ispitni rok pa mi samo formule i algoritmi lebde oko glavudže

[novi81]

Kod mene trosi u svim obrtajima
Juce sam nekim poslom odradjivao nesto za lika koji je ing masinstva a radi 25 god kao mehanicar, on kaze da je za dizela najbitnije da se propisno zagrijava, meni je preporucio provjeru termostata i zamjenu prve dizne koja puno piski. Tvrdi takodje da od previse goriva nema crnog dima nego samo opterecenja klipa zbog vece kolicine nego sto treba...

Veljo koji termostat?
Znam da na mondeu imaju dva?
Jel tako i na fokusu?
Ako se dobro sjećam kod tebe je foki.

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

[novi81]

Evo naprimjer moje prosječne potrošnje za duži period. Ako ko hoće nek uporedi. Uvijek je sipan pun. U prosjeku je 90% gradske i to kraće relacije. Zadnje sipanje nije relevantno jer je puno radio na leru. U pitanju je mk3 2.0 85kw







Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

[veljo_81]

Kod mene trosi u svim obrtajima
Juce sam nekim poslom odradjivao nesto za lika koji je ing masinstva a radi 25 god kao mehanicar, on kaze da je za dizela najbitnije da se propisno zagrijava, meni je preporucio provjeru termostata i zamjenu prve dizne koja puno piski. Tvrdi takodje da od previse goriva nema crnog dima nego samo opterecenja klipa zbog vece kolicine nego sto treba...

Veljo koji termostat?
Znam da na mondeu imaju dva?
Jel tako i na fokusu?
Ako se dobro sjećam kod tebe je foki.

Talk softly, tread carefully and carry a big gun.

Koliko znam jedan, kaze da ga provjerim, a padalo je to meni napamet al vidim ovde da svi sa focusima imaju taj problem postizanja radne temperature tako da nisam dirao