opiljci u filteru nafte, sta dalje?

[mladja_red_mk3]

Pozdrav svima.

U pitanju je mondeo 2005. 130hp tdci.
Posle redovnog servisa filtera i ulja, sa skinutog filtera nafte skinuo sam plasticni cep koj se nalazi na dnu filtera i primetio da ima cvrstih opiljaka koji se jasno vide u beloj plasticnoj casi za jogurt. Pokusao sam kroz prste da ih rasturim nadajuci se da je mozda u pitanju prljavstina tipa prasina ili neka meksa necistoca, ali nije. U pitanju su metalni opiljci. Dakle, pretpostavljam da su u pitanju opiljci iz pumpe za gorivo, jer komoreil pumpa ne salje u filter nego direktno u dizne pa ne verujem da su opiljci iz nje (neka me neko ispravi ako gresim, jer nisam siguran da li ide iz te pumpe u filter nafte ponovo). Auto nikada nije vozen ni blizu cetvrtine rezervoara a kamoli na rezervi, barem koliko je auto kod mene, a kod mene je preko dve i po godine. Inace nemam nikakvih problema sa autom, sto se tice ubrizgavanja. Ne izbacuje nikakvu gresku ni na dijagnostici ni na tabli, odlicno pali, odlicno vuce, ne stuca i ne cima. Dakle, sta dalje? Sta preventivno sada uraditi, posto opiljaka ima u skinutom filteru? Siguran sam da ce se desiti ono najgore na tdci ako ovako ostavim i nastavim da vozim.
Voleo bih da se ovde posavetujem sa nekim, jer verujem da ce mnogi imati ovaj problem ili su ga vec imali. Znaci kvara nema, preventiva je u pitanju.

[milan_gt]

koliko do sad znam treba kod bosiste da odneses pumpu da ti zameni oba lezaja (ne idu opiljci samo od lezaja al oni prvi krenu, dakle nek se pumpa proveri uz zamenu lezaja) i da se ispere ceo sistem goriva (rezervar i sva creva)

[mladja_red_mk3]

Znaci, najbolje je pumpu kod bosiste. ok. A da li bosista vrsi skidanje pumpe, ili pumpu skida neki moj majstor pa je ja odnesem kod njega? Pitam jer mi je ovo prvi dizel i nisam nikada imao kontakt sa takvim tipom majstora, tj bosistom. Ovde sam nasao da je dobar servis BT dizel za ovakve stvari. Da li neko preporucuje neki servis u koji je vec bio za ovakvu vrstu popravke? I da li neko zna koliko okvirno kosta ovakav vid servisa, pregled pumpi i zamena tih lezaja?
Hvala milan_gt

[mbole]

Pera na galenici radi kompletan servis, to jest doteras auto i on radi sve. Takodje preporucivan na forumu.
http://www.commonraildmitrovic.com/
BT je zadnji put kad sam bio radio po sistemu "donesi mi pumpu", mada to je bilo davno.

Iako CR pumpa ne salje u filter, visak goriva sa dizni se sa sve opiljcima vraca u rezervoar, a otuda dolazi nazad u filter.

[milan_gt]

Skoro svi su u fazonu donesi mi pumpu i donesi mi dizne jer ima posla tu jos dosta koji nije tako skup kao sam remont a jako je bitan..vidi koga imas od bosista blizu tebe..mozda ne moras da zapucas za bg

[mladja_red_mk3]

Znaci, to je to. Pranje sistema i provera cr pumpe sa zamenom lezaja.
Hvala puno na pomoci! pozz

[darko darko]

Dizne su skupe, pumpa nije toliko skupa ( u odnosu na tddi i na dizne) da se odradi, a trebalo bi zbog dizni, ona se meri tako sto se izmeri pritisak na leru, i tako se proverava, ali ako ima opiljaka pozeljno je jako! Jel si probao dali se lepe za magnet ti opiljci! preko case?
mali off, ajde neko da mi objasni, zasto ne bi mogao da se nakaci neodijumski magdnet na metalnoj cevi ispred dizni, sto nece da zadrzi magnet ili ce cev da zapusi? ja vec drzim jedan na filteru za naftu i nikad nisma primetio opiljke, nikad! Postoje oni mali iz hard diska, izvadis i resio si problem bar zbog iznenadnog crkavanja dizni!

[mladja_red_mk3]

Pa, kad sam skinuo taj plasticni cep odispod filtera, uzeo sam u obzir da ce biti nafte u njemu, pa mi je palo na pamet da uzmem sud koji kasnije necu vise da koristim i mogu da ga bacim, i na pamet mi je pala casa od jogurta. Jos je i bele boje pa se lepo vidi. U nju sam pustio da istece nafta koja je bila u starom filteru, i da dnu case je bilo prilicno dosta opiljaka. Na prste se osecalo da je metal u pitanju, jer da je bilo sta drugo osim metala rasturilo bi se koliko sam muljao prstima. Ali nije mi palo na pamet da pokusam magnetom, bravo za ideju. Ja se nisam toga setio.
Pa ja mislim da je tu prevelik pritisak da bi mogao magnet da zaustavi sitne opiljke na putu do dizne. Citao sam ovde na forumu da cr pumpa radi na dosta bara, pa samim tim koliko jak magnet treba biti za zaustavi taj pritisak? A magnet velicine da se smesti u magistralu pre dizne ne verujem da ce imati tu moc...osim mozda nekog elektromagneta, ali to je vec ........

[Lale]

Kad bi magnet i funkcionisao i dalje nisi otklonio uzrok...pumpa "crkava", potreban joj remont.To bi bilo samo odlaganje popravke, sa predstojećom većom glavoboljom.Najjeftinije je to sada remontovati.

[darko darko]

nekazem lale da je resenje njegovo da stavi magnet, nego nama ostalima jer je preventiva ako pumpa pocne da izbacuje jer dizne uglavom stradaju zbog toga, ja sam postavio neodijum iz hard diska, magnet je mnogo jaci od obicnog! ja imam i u rezervoaru i na filteru ovaj, oni su sa hard diskova!
http://www.kupujemprodajem.com/19-neodi ... d=20421728

[milan_gt]

Kako npr jtd motori imaju reseno da svo to smece ostaje u regulatoru pritiska, pa se posle taj regulator lako ocisti, tj stavi se u onu kadu za karb

[mbole]

Taj u filteru nema preterano svrhe, posto ce filter i sam po sebi da zadrzi opiljke.

Problem nastaje izmedju pumpe i dizni. E sad, dal ima tu negde zgodno da se smesti...

[darko darko]

sto se nestavi direktno na cev pre dizne, nece biti valjda biti "kilo " opiljaka, pa da zapusi!
Bole kako magnetradi bese, on slabije privlaci na visokim temperaturama (opiljci kada su vruci) ili isto!

[mbole]

Da, magnetizam opada sa temperaturom, sve do Kirijeve tacke kada materijal potpuno prestaje da bude magnetican.

Za neodijumske magnete Kirijeva tacka je relativno nisko, na oko 320 stepeni (za gvozdje je recimo na oko 770)

[darko darko]

to skoro nista ne gubi ako je spolja na cevi a i temperatura nafte verujem da neide preko 60 c!
dal bi smeo da postavim neodijum na cevuljagu?

[Lale]

Ja sam negde pročitao da ovi magneti već na 80C mogu značajno smanjiti ili čak izgubiti svoje dejstvo.Koliko je to tačno ne znam??
Da li to magnetno polje ( kada bi se postavio na dovodnu cev) može uopšte zaustaviti taj opiljak obzirom na pritisak u cevi, brzinu kretanja opiljka, odnosno njegovu masu ?

[darko darko]

na svakom motoru imas magnet na vrgu srafa na karteru, i radi na vecim temperaturama, inace probao sam neodijum na radijator kada gurne 80 c radi normalno!
ti bi idealno resenje bilo da se postavi nesto kao na jtd filter ismedju pumpe i dizni sa spoljnim magnetom, onda nema sasne da se greje!

[Lale]

Možda ga postaviti pre ulaza u magistralu.

[totti]

Kako npr jtd motori imaju reseno da svo to smece ostaje u regulatoru pritiska, pa se posle taj regulator lako ocisti, tj stavi se u onu kadu za karb

Inače su polovne CR pumpe za JTD ispod 100e, nikom ne trebaju, ne crkavaju.

[mbole]

Ne ponasaju se svi magneti isto u odnosu na temperaturu. Neodijum je tu prilicno los.
Alnico je dosta bojli (ali zato ima mnogo manju silu kojom privlaci). Ako se ne varam u karter se ugradjuju alnico magneti.

Postoje i razlicite vrste neodijumskih magneta, upravo u zavisnosti od temperature do koje "rade". To moze da bude 80 stepeni, ali i 200. Pri tom, kada se predje ta maksimalna radna" temperatura, magnetu se trajno smanjuje sila kojom moze da privlaci. Ne verujem da u diskove idu oni sa visokom otpornoscu na temparaturu, jer kada se disk zagreje na toliko, nesto drugo ce pre da gekne.
Pri tom cela prica nije ni malo jednostavna, posto to zavisi i od oblika magneta a ne samo od njegove vrste. Koga interesuje malo vise: https://www.kjmagnetics.com/blog.asp?p= ... um-magnets

No ajmo nazad, sto su opiljci sitniji, lakse ih je privuci. Nevolja je sto sila pada sa kvadratom rastojanja, pa kako se opiljci gomilaju privlacenje je sve manje i manje.

Pritisak u vodu nije bitan posto se broji protok tj brzina kretanja fluida u tom delu gde je magnet. Ali, koliko se secam, protok i nije neki strasan, to jest koliko treba da se napune casice za preliv, toliko goriva protekne (kroz diznu prolazi daleko manje nego kroz preliv). A to mi se cini da je relativno malo (mozda gresim). A precnik cevke nije bas mali, tako da je brzina relativno mala.

Opet, ako taj magnet privuce sve opiljke, kasno ce se videti da su poceli da se stvaraju (nece ih biti u filteru), pa moze da bude veca steta od koristi.

[JuSkE]

Niko od vas nije spomenuo koliko kosta da covek odradi remont, znaci skidanje pumpe, zamena lezajeva i vracanje pumpe. Npr ovaj na Galenici, Pera koliko to naplacuje ili ovde nas Gagi kako to resava, jel salje pumpu negde ili on ima vec remontovane spremne za ugradnju, pa samo zameni u servisu kod njega,a staru skinutu salje na remont?

[milan_gt]

Ima samo nema ko da cita forum Ja sam jedini ovde radio to preventivno, kostalo me 100ak evri, mozda malo vise, sa lagerima (ja ih porucio iz bg dizela tad odnosno IB trade-a, sad to imaju i Banatski Soko i drugi..)

to sam radio pre 150.000 ili 3 god, uradili mi majstori koji mi odrzavaju auto, tad su to prvi put radili i to meni jer me znaju i na moje insistiranje..i da nesto ne uspeju odneo bih pumpu u servis, dakle ovo je bilo vise drugarski i drugarska cena i to nema sanse da dobijete u bgu recimo gde je npr reglaza trapa duplo skuplja na istoj masini, kontate me..a uopste nije komplikovano..a retko ko ce uzeti to da vam radi..mislim da kod bosista to ide oko 200-250€, ista je procedura i za focus tdci

[mbole]

Gagi koliko znam salje pumpu Peri (ili mu salje ceo auto, zavisi dal se radi jos nesto, ili je ustvari sve za bosistu).
A kolko kosta? Okrenes telefon i pitas. Brze i tacnije dobijes odgovor nego ovde
Nit su sve pumpe iste, nit su svi kvarovi isti, a i cene se menjaju.

[Rankofocus]

Magnet na cevi nema efekta tu je ogroman pritisak i protok kroz tanku cev... nema spasa sem remonta
Najbolje je sredi pumpu i detaljno rastavljenje i ciscenje dizni kao i ispiranje sistema

[milan_gt]

ak diznu batalis i sastavis moras je na kodiranje..