Čitam ovu nevjerovatnu recenziju sa stranog foruma:

[Neskica]

Totti je od Uzelaca a ne od Dajića

[totti]

Nego kako

[mhetlerovic]

Jedno pitanje vezano za nesto sto sam procitao u ovom clanku (verovatno se o tome dosta pricalo, pa ako ima neka tema neka me neko ljubazno uputi na istu):

As little as declutching before engine start-up and shutdown can make a difference.

Ako ja dobro shvatam poenta je da se pusti kvacilo pre paljenja i gasenja motora? To produzava vec zamajca i seta kvacila?

[Markedjani]

Ne nego da stisneš kvačilo pri paljenju i gašenju motora.

[Mare TDCi]

Jel to nesto bitno utice na vek trajanja?

[Markedjani]

Da.

Poslato sa francusko kineskog krša koristeći Tapatalk.

[mhetlerovic]

Ne nego da stisneš kvačilo pri paljenju i gašenju motora.

Aha, onda sam pogresno shvatio "declutch". Ja to inace radim, valjda me tako naucili u auto skoli, tako da onda ne moram da brinem

[dule0911]

Cudi me da to svima nije kao dobar dan, to je jedna od osnovnih stvari koja treba da se nauci. Produzava se vek svemu, zamajcu, menjacu, anlaseru.
@Mare
Da, pogotovo automobilima koji imaju plivajuci zamajac to prilicno znaci za produzavanje radnog veka (zamajca). Prosto, zamisli da svaki put kad palis auto zamajac trpi deo vibracija, ili da ga ne trpi nijednom, kad odvojis sve pritisnutim kvacilom. A zamajac inace nije projektovan da trpi vibracije u celom opsegu obrtaja vec samo na niskim obrtajima (do mozda 2000 o/min). Tako da mu manje treskanja na bas niskim obrtajima itekako znaci, jer tu najvise osciluje.

[van]

То баш не држи воду , пошто иза квачила је ламела и једна осовина мењача . Нема ту никакве малтене никакве масе у односу на масу аутомобила .
Турирати мотор са притиснутим квачилом или када је мењач у леру а квачило није притиснуто , нема скоро никакве разлике . Можда ће се опруга у замајцу стиснуто 1% мање .

[Lale]

U suštini si u pravu - sve se i dalje vrti sem lamele i osovine menjača.Sad koliko ova "eliminacija" sa stisnutim kvačilom utiče na životni vek tog sklopa,....???

[PsyBoza]

Mehanicari ajde dogovorite se.

[Lale]

Sačekaj da se izračuna razlika u opterećenju obzirom na vrstu automobila,masu osovine, lamele, gustine ulja u menjaču, broja paljenja i gašenja po pređenom kilometru, kao i kvalitetu materijala.....

[BojanM]

Mene su pre puno godina učili da se auto uvek startuje i gasi sa pritisnutim kvačilom (kakvi plivajući, kakvi bakrači... to nije postojalo) zato što se time olakšava pokretanje motora... Logički, to za mene "pije vodu", ima manje delova koje treba zavrteti u startu, pa je i mehanički otpor manji. Drugi deo premise je da se na taj način smanjuje uticaj dinamičkih udara koji se prenose na menjač prilikom pokretanja i zaustavljanja rada motora. Koliko je to istina ili nije, nisam siguran - ne mali broj "tradicionalnih istina" koje se uče u auto-školi su se pokazale kao neispravne. Pa ipak, makar što se tiče prvog dela teorije: znam iz prakse da je, pogotovo po velikoj zimi, kada je gušće ulje a dostupne struje ima manje nego obično, start prilično lakši kada je kvačilo pritisnuto (tj. motor odvojen od menjača) nego kada bih pokušao da pokrenem motor sa menjačem "na leru", bez pritiskanja kvačila.

[milan_gt]

ja corsu kad upalim, cim pustim kvacilo kao da zeru mrdne napred i smanji se ler gas..

[dakiva]

Prvo što mi je iznenađujuće je da neko pali auto bez pritisnutog kvačila, odnosno da mu je to uobičajena praksa, jer za svojih 32. godine nisam naišao na takvog nekog, a drugo je da se auto gasi sa pritisnutim kvačilom. Razumem da sigurno ničemu ne šteti gašenje na takav način, ali me zanima na koji način i čemu koristi?

[BojanM]

Ja sam siguran jedino da šteti životnom veku druk lagera Nemam pojma, izneo sam svoju teoriju "zašto i kako" gore... meni je to već mehanički refleks, čak i ne razmišljam o tome.

[dakiva]

Ma mani me, počeo sam sebe da hvatam kako gasim auto sa pritisnutim kvačilom zbog vas

[dule0911]

Pa posto auto uvek ostavljam u brzini, ni ne mogu drugacije da ga gasim sem sa pritisnutim kvacilom

[PsyBoza]

Pa i mozes ali to je baš cimanje

[novi81]

Ja uvijek palim i gasim da pritisnutim kvačilom. Zamajac navodno manje trpi tako. Ne košta me ništa da probam.

Sent from my LT30p using Tapatalk 2

[Lale]

ja corsu kad upalim, cim pustim kvacilo kao da zeru mrdne napred i smanji se ler gas..

Nestrpljiva je da što pre krene.

[911s [SK]]

Najviše bodova za tačan odgovor nosi post druga člana BojanM.

[van]

Нарвно да има смисла палити ауто са притиснутим квачилом , поготову када је зима а уље у мењачу је толико густо да у леру имате аутоматски мењач , што Милан и доказује у пракси .
Други битан фактор је сигурност .

За гашење нема став , мисли да не шкоди сем што каже Бојам , мало животу друк лагера , али мисли и да не корисит .

Али да притискање квачила при паљењу и гашењу продужава век замајца , то ми некако нема логике , сем у неком делићу процента онолико колико и притисак квачила скраћује век друклагеру .

[milan_gt]

a paz obrt, zasto se bucnije gasi bez stisnutog kvacila, bar ford i boxer u mene

[novi81]

Jače vibracije logično. E zbog tačno čega detaljno ... bem li ga ako znam :-D