Ford Club Serbia

Na koliko ti drzis temp i ventilator u kabini?

Drzim na najtoplije i 1, od kuce da krenem prvih 10ak min je sve nizbrdo pa posle ravnica.

Ne mozes ocekivati radnu temperaturu kad vozis 20min po minusu gde je sve nizbrdo ili ravno plus grejes se na najtoplije. Nije realno. Sigurno ti je u povratku situacija bolja

Grejanje u kabini skida temperaturu kao da je hladnjak upaljen.

Ne drzim konstantno. Vozim bez grejanja dok ne podigne bar malo preko 60 stepeni, danas se vratio do kuce(uzbrdo) imao radnu temp i cim okrenuh ka gradu(nizbrdo) pada.

Generalno bolja situacija nego sa proslim termostatom, dodam karton na hladnjak i gas

Pa to je normalno... ja ni ne palim grejanje dok ne dostigne radnu.

Vidi.. od bataje, do pazove, zima.. reda oko 0 ravan autoput, 120km/h... Zamenski termostat.. prva crta... 90km/h ladno u autu.
Stavljen oridjidji, isti put, cak i malo hladnije.. zakovan na sredini
Ne smem da tvrdim ovako napamet..al nesto mi se cini da ukljucivanje/iskljucivanje grejanja ne sme da ima uticaja na prenisku temperaturu motora (ima na previsoku).
Posto kad je termostat zatvoren, ne pusta tecnost ni prema grejacu kabine dok tecnost ne postigne zadatu temperaturu. Barem koliko se prisecam kako je to sve uvezano, moguce da gresim

Grejanje kabine je dobro poznato rešenje za smanjenje temperature motora. Nije redak slučaj da se u autu, koji je na granici da se pregreje leti, upali grejanje kako bi mu se pomoglo do majstora. Isto tako, zimi kao u ovom slučaju, ako se odmah upali grejanje, neće dostići radnu temperaturu ni blizu brzo kao bez grejanja. Takođe, kada je nizbrdica i motor pod malim opterećenjem, a upaljeno je grejanje - spustitće temperaturu bez problema.

Relacija posao-kuca od 7,5 km sa ne tako velikom guzvom i bez ukljucenog grejanja.
Kad ukljucim na 1 i da duva u sofersajbnu nije moguce da postigne temperaturu, dostigne jedva do prve crte i to je to, ista relacija od 7,5km i plus nema guzve ujutru uopste.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Uopste nije isto, kada je pregrejan i kada je pothladjen.
Tipican peoblem kod forda je da termostat ne zatvara, ne da ne otvara.
Ako termostat prekida protok ka grejanju kabine. (a po prisecanju bih rekao da je tako), mozes ti da odvrnes grejanje na koliko god hoces, nista nece ici kroz mali hladnjak dok termostat ne otvori.
I kad krene da otvara, ako je kako treba, pridavice protok i kroz njega dokle god tecnost ne dostigne temp koju treba.
Kod pregrevanja je druga prica.. termostat je vec otvoren max koliko moze, ali gladnjak motora nema dovoljno kapaciteta da ga ohladi, pa mu mali hladnjak pomogne. Naravno i ovo je pod uslovom da je sam termostat ispravan, i da je otvoren do kraja.

mbole piše: ↑

petak, 12. jan. 2024. u 15:16h

Vidi.. od bataje, do pazove, zima.. reda oko 0 ravan autoput, 120km/h... Zamenski termostat.. prva crta... 90km/h ladno u autu.
Stavljen oridjidji, isti put, cak i malo hladnije.. zakovan na sredini
Ne smem da tvrdim ovako napamet..al nesto mi se cini da ukljucivanje/iskljucivanje grejanja ne sme da ima uticaja na prenisku temperaturu motora (ima na previsoku).
Posto kad je termostat zatvoren, ne pusta tecnost ni prema grejacu kabine dok tecnost ne postigne zadatu temperaturu. Barem koliko se prisecam kako je to sve uvezano, moguce da gresim

Mislim da si u pravu, gledajuci druge automobile koje vozim nema ovakve varijacije. Ali opet 20k za original je previse.

mbole piše: ↑

petak, 12. jan. 2024. u 16:33h

Ako termostat prekida protok ka grejanju kabine. (a po prisecanju bih rekao da je tako), mozes ti da odvrnes grejanje na koliko god hoces, nista nece ici kroz mali hladnjak dok termostat ne otvori.

ovo apsolutno nije tačno !po tome nema grejanja u kabini dok termostat ne otvori.a ja imam baš lepo grejanje i kad mi je temp.na 65.70,...90
termostat služi samo da pusti/zatvori protok tečnosti iz bloka motora u veliki hladnjak.
Ali, mali hladnjak kabine utiče (i to samo kad je zamenski termostat u autu)kod 1,6tdci motora na brzinu zagrevanja rashladne tečnosti(predimenzionisan je mali hladnjak).termostat ne zatvara protok ka malom hladnjaku ni na 1,6tdci ni na 1,8d,td,tdci motoru.tako ni na jednom autu.

Sta onda to original radi pa zakuca temp na radnu, a nijedan zamenski ne?

Nije Ford, ali nedavno sam menjao termostat na Alfi 159 2.2 (GM motor), tri aftermarketa probao, ni jedan nije drzao temperaturu. Za jedan smo ustanovili da mu je oprugica slaba i da ga bukvalno protok vode otvori. A druga dva su delovala dobro, ali jednostavno nisu drzala. Na kraju je samo original radio...

kod mene nakon zamene radnu temp postiže za nekih 10-15 km pređenih ( bez grejanja ) ovih dana
sa grejanjem treba mu više naravno, ali zato počne da duva toplo čim temp pređe 60-70 ili ti posle 5-6 km
sve je ravnica u pitanju ( kuća - posao )
uglavnom temp je između 1/4 i 1/2 za razliku od starog termostata
radna je mrvicu ispod 1/2 otprilike za 1/3 kazaljke

Mozes da pitas sta su stavili kod tebe?

naravno, javim čim saznam

ljuba power piše: ↑

petak, 12. jan. 2024. u 20:31h

mbole piše: ↑

petak, 12. jan. 2024. u 16:33h

Ako termostat prekida protok ka grejanju kabine. (a po prisecanju bih rekao da je tako), mozes ti da odvrnes grejanje na koliko god hoces, nista nece ici kroz mali hladnjak dok termostat ne otvori.

ovo apsolutno nije tačno !po tome nema grejanja u kabini dok termostat ne otvori.a ja imam baš lepo grejanje i kad mi je temp.na 65.70,...90
termostat služi samo da pusti/zatvori protok tečnosti iz bloka motora u veliki hladnjak.
Ali, mali hladnjak kabine utiče (i to samo kad je zamenski termostat u autu)kod 1,6tdci motora na brzinu zagrevanja rashladne tečnosti(predimenzionisan je mali hladnjak).termostat ne zatvara protok ka malom hladnjaku ni na 1,6tdci ni na 1,8d,td,tdci motoru.tako ni na jednom autu.

Lepo napisah: AKO termostat prekida protok i ka malom hladnjaku.
AKO ne prekida... naravno da ima uticaja.
I onda moze da bude kakav god hoces termostat u autu, uvek ce imati uticaja. Manjeg ili veceg, ali ce ga imati.

BIce da je meni ostalo u glavi da to sve krece kasnije zbog automatske klime, koja jednostavno ne ukljuci ventilatore sve dok temperatura tecnosti ne dodje do neke tacke...

Evo ga današnji test, polazak iz Bataje za Pazovu (autoputem) temperatura nula, ventilator na 1,smer šoferka ( klima), grejanje na max, trenutna km 398
Na km 402 već počinje da duva mlako.
Na 408 km (isključenje sa autoputa) radna temp

Poslato sa ANY-NX1 pomoću Tapatoka

sarabo piše:Evo ga današnji test, polazak iz Bataje za Pazovu (autoputem) temperatura nula, ventilator na 1,smer šoferka ( klima), grejanje na max, trenutna km 398
Na km 402 već počinje da duva mlako.
Na 408 km (isključenje sa autoputa) radna temp

Poslato sa ANY-NX1 pomoću Tapatoka

Znaci taj zamenski kod tebe dobro ferca.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Očigledno, samo još u Pon da vidim sa Gagijem koji je metnuo

Poslato sa ANY-NX1 pomoću Tapatoka

Daj sifru sa racuna i reci cu ti.

nisam uzeo račun već samo upisano u servisnu
zvaću ga u pon svakako

sarabo piše:nisam uzeo račun već samo upisano u servisnu
zvaću ga u pon svakako

Da li servis radi u Pinosavi?
Znam da su prosle godine odmarali vise nego inace do 20-og ako se dobro secam zbog praznika.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

Mondeo, Focus, Clio, Alfa...dizel, 10 km minimum ravničarskog puta to radne temperature. Dizel je to. Zato mu i ugrađuju dodatne grejače rashladne tečnosti po želji. Kod Astre, 3 km do radne temperature, ali rashladna tečnost hladi motor, turbo, interkuler, egr, a ispred hladnjaka su žaluzine zatvorene dok je <5-10 stepeni.

Stefan_93 piše: ↑

subota, 13. jan. 2024. u 18:47h

sarabo piše:nisam uzeo račun već samo upisano u servisnu
zvaću ga u pon svakako

Da li servis radi u Pinosavi?
Znam da su prosle godine odmarali vise nego inace do 20-og ako se dobro secam zbog praznika.

Sent from my SM-A546B using Tapatalk

10og poceli da rade