Ford Club Serbia

I nije razlika. 164,9 km/h Ford Fiesta i 164,1 km/h Fusion. V brzina pri 4000 o/min
Upoređenje sa standardnim gumama Fiesta 195/50 R15 O=1.760 m i Fusion 195/60 R15 O=1.876 m. Tako da gume anuliraju tu razliku u finalnom prenosu / diferencijalu.
Razlika u max brzini kao i u potrošnji pri većim brzinama je sigurno u lošijoj aerodinamici tj većoj čeonoj površini Fiesta H-1.429 m Š-1,683 m Cw=0.338 čeona 2.059 m2, Cw*A=0.696 dok Fusion H-1.498 m Š-1,720 m Cw=0.35 čeona ?
I nešto u težini. Sve je to utiče na tu razliku u max. brzini.
Dodao Cw *A samo još Vadan da nađe te podatke za Fusion-a.

Cw је индек ефикасности дизајна , и показује колико је смањење оптора ваздуха у односу на равну плочу исте површине као и објекат. Cda је оно што је меродавно , а то је Cw х површина силуете ( drag area ) .То је код фјужна , око 12% посто више него код фијесте

Podatak za Fusion je 156km/h x 3.61/3.37 dobijes tacno stosezdeset i nesto Fiestinih. Prvi put vidim 161 za Fusion. Otpor ima veze sa ubrzanjem i potrosnjom, a brzina zavisi od prenosa, na odredjenom broju obrtaja.

Masa, snaga i otpor odredjuju maximalnu mogucu brzinu, ali to nije ista stvar kao brzina na datom broju obrtaja, u ovom slucaju 4000.

Sorry, jos editovanja, sad vidim da se traze podaci... evo jednog linka: http://www.carwale.com/ford-cars/fusion ... -1218.html

Tu za finalni prenos stoji 3.82, ali to nije tacno. Po nalepnici na autu, i sifarniku za tumacenje oznaka, nadje se da je u stvari 3.61.
Jednom mi je i MBole vadio podatke iz onog Fordovog kataloga, gde se po broju sasije nadje sta sve ima ili nema, i tamo je takodje stajalo 3.61.

Ovde ima mnogo vise detalja, narocito kad se krene po linkovima, i potrosnja je realnije prikazana, u odnosu na moje iskustv, oali za prenos stoji 3.37, sto samo znaci da ih je mrzelo, pa su prepisali od fieste:
http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php

I ajde i ovo da dodam, uopste nisam siguran da Fusion najvecu brzinu postize 5. brzinom, ne znam da li uopste moze da dosegne 4000 obrtaja u 5., zbog tezine i preseka, vec da je najbrzi u 4. gde dobaci do oko 4500!

Sent from VladanMovies using Tapatalk

Ono je teorijski brzina sa novim gumama i tom prenosu sa tim brojem obrtaja. Čisto zbog poređenja. Razliku u diferencijalu kompenzuju veće gume.
Fusion čini mi se max. 158 km/h u V pri 3851 o/min.
Otpor kotrljanja nije toliko velik koliko je problematičan otpor vazduha. Zato neka vozila razvijaju max brzinu u četvrtoj brzina dok u petoj bude manja za 5-10 km (pre svega benzinci).

Маса је занемарљива у односу на отпор ваздуха при већим брзинама .Отпор расте са квадратом брзине . 2 х већа брзина , 4х већи отпор тј. 4х више снаге треба . Директно киловати мотора се супротстављају отпору ваздуха . Да ли је то више обртног момента на нижи обртајима, или мање обртног момента на виши обртајима , све је једно , то је питање преноса .

Маса игра круцијлану улогу у убрзању , тј. да се хемиска потенцијална енергија претвори у кинетичку енергију возила .Дупло већа маса, дупло више енергије треба да се досегне нека брзина кретања

Danas sam bas obratio paznju... Na delu od N.Marmarasa ka Nikitiju, gde je relativno ravan put, pri 2000 obrtaja brzina je 80km/h i potrosnja je od 3.5-4.1 bez klime, a do 4.4 sa klimom. Naravno u 5-oj.

@zokii Slazem se, i racun se slaze.

Prema tome, ako je Fusionovih 158 na 3850 obrtaja, onda je ono sto se najcesce navodi kao max brzina za Fiestu,
167km/h, dato za 4051 obrtaj?

@error974

Ja sam vozio od Beograda do Batocine, sve tu do 2000, oko 80km/h, 3.9l/100km, tacno kako pise u knjizici.

Samo ne treba brkati trenutnu i prosečnu potrošnju.
Definitivno Kosmajac treba na obuku.

Ja nemam comp, tako da uvek govorim o prosecnoj, metodom pun za pun.


Sent from VladanMovies using Tapatalk

Ja mogu da podvucem crtu i kazem da recimo u mojim uslovima eksploatacije ne trosi preko 6.5 i ja sam tu ekstra zadovoljan. Vise puta sam napisao, da sam uzeo standardni 1.6 motor u fordu, meganu, I30, ceed i slicno u ovoj kategoriji, potrosnja bi bila prilicno veca. Kada kazem 6.5 tu racunam 90% gradske voznje.

zokkii piše:Samo ne treba brkati trenutnu i prosečnu potrošnju.
Definitivno Kosmajac treba na obuku.

ahahahah pa moram šta da radim kad sam neobučen, a i ovo mi je tek drugi ford u životu i treći auto od kada sam položio vožnju jbg,dešava se i najboljima a kamoli meni i zamolio bih da ljudi ovde komentarišu ISKLJUČIVO ovaj model automobila "FORD FOKUS Ecoboost 1.0 benz 2014". error974 sve pohvale jer si jedan od retkih koji pišeš o temi ovog posta.Vrlo korisna zapažanja i iskustva pogotovo za mene jer vozimo isti auto sa potpuno različitim viđenjima stvari kad je reč o potrošnji.Nemam razloga da ti ne verujem da je svako slovo koje si napisao istina i najviše bih voleo da isto i ja mogu da potvrdim na svom primeru tj.kod svog automobila ali realnost je bar kod mene sasvim drugačija.

@kosmajac a kako tebi radi auto, jel vuce jel sve ok? Uvek postoji mogucnost da nesto nije ispravno.

error974 piše:@kosmajac a kako tebi radi auto, jel vuce jel sve ok? Uvek postoji mogucnost da nesto nije ispravno.

Ma auto radi kao sat vuče ide kao zmija samo što troši ko mlazni avion...Bar za sad

Zali se prodavcu.

Tvoj motor je po treci put za redom proglasen za motor godine. Znaci, ili oni mnogo lazu, ili je tvoj primerak pokvaren, ili je ....
http://www.b92.net/automobili/vesti.php ... _id=869216

Lepo je zaista ovo i čuti i pročitati još bolje ovakav automobil imati u svojoj garaži .Ali ono što ne valja su moja dosadasnja iskustva sa njegovom potrošnjom u upotrebi ovog automobila,na kraju ću morati da prijavim reklamaciju to je neminovno ali neka pređe još koju stotinu kilometara da ne bi bilo da ga reklamiram na pređenih svega 700km.A do tada ću se verovatno nasipati ihahahaj...Ja kada bih vam sabrao sve moje račune na pumpi i kada biste videli koliko sam ja do sada do ovih pređenih 700km sipao goriva u svoj automobil mnogi od vas bi se krstili i čudili dva dana...

A kako ti se ponaša u kreni - stani gradskim uslovima naročito na uzbrdicama? Čitao sam uopšteno za te nove malolitražne motore sa turbinama da su mrtvi u samom startu kad treba krenuti iz mesta... Provereno iz "prve ruke" je da Škoda Yeti sa 1.2 turbo motorom troši min 10 l u gradu a ponaša se kao "mrtvo puvalo" dok ne pređe 2000 obrtaja... Slična priča je i za Nissan Note 1.2 ccm (naravno sa turbinom) da je potpuni promašaj, kum vozi 1.4 motor (atmosferski) pa se raspitivao i probao taj 1.2 i razočarao se...

Može se donekle reći naročito kad u njemu sedne 4- voro 5-etoro odraslih(i kod određenog nagiba terena i uspona-hladnog i bez zaleta)...Ako bi upoređivao svoj atmosferac 1.6 benz u takvoj situaciji sa ovim oseti se ta razlika(i tu je atmosf. u prednosti) s tim sto kad pređe tih 2000 (ecoboost)to solidno ispegla a na ravnom je neuhvatljiv....Ali izgleda u tom slučaju "pegla"i rezervoar

E na to sam mislio, ako se vozi uglavnom pun auto, pa uslovi puta sa brdima i kreni - stani i ako dodaš klimu eto potrošnje... Slažem se da svi ti novi motori kad pređu 2000 obrtaja povlače kao ludi i tada daju najviše ali problem im je definitivno krenuti iz malih obrtaja dok ne živne turbina! Na otvorenom putu tih problema nema i prava je uživancija voziti ih...

Jeste,tada ta razlika ne moze da se konpenzuje i jedino se tu mozda oseti recimo razlika o kojoj je pisano(ali kad se pogleda sveukupno da put nisu samo brda,uzbrdice i planine,i da se podrazumeva zagrejan auto onda je to sasvim izbalansirano i OK) sve ostalo je savrseno od udobnosti do tihog i besprekornog rada motora...Doduše to je nešto što se može sresti i na starijim benzinskim verzijama motora i po čemu je Ford poznat i ima već dugu tradiciju-tako da ništa novo i revolucionarno.E sad zavisi sta covek i očekuje od automobila,ja sam recimo bio spreman čak i da na te sitnice zažmurim za razliku od tvog kuma zarad manje i ekonomičnije potrošnje zato sam se i odlučio za ovaj motor. Ali mislim mnogo je da sve to imam plus potrošnju koja daleko prevazilazi snagu i klasu ovog automobila.O tome sam mnogo pisao ovde i verovatno sam dosadio i Bogu i ljudima.Ali me ljudi ovde teše pričom da će se smanjivati kako se bude razrađivao motor ako ne reklamacija mu negine u najskorije vreme!

Oces da menjas kljuc za kljuc, imam atmo 1.6 16v, stvoren za tebe, cak ima i bord da ne moras da sabiras litre i posmatras kazaljku

Imam ga i ja i vozim ga hvala! bas taj atmo. benzinac ali imam i ovo čudo nahvaljeno zato mogu i da vidim-uporedim sve njegove i vrline i mane.

Vidi...

Iskreno, nadam se da potpuno znas kako se racuna potrosnja l/100km

Tvoj motor u odnosu na 1.6 16v trosi minimum 20% manje po gradu

Ne znam da li si okacio slike borda, prosek potrosnje, brzine i predjena kilometraza

Navozao sam se Fordova od 2000te na ovamo, raznih motora, sto benz sto dizela, i znam koliko trose u raznim uslovima eksploatacije

Nudim ti pice, u zamenu za jednu voznju po gradu tvojim autom, pa da vidis kako malo trosi u odnosu na stari atmo

Ja mislim da je kod tebe glavni problem sto si jako malo presao. Pa ja sa jednim rezervoarom predjem vise nego sto si ti presao od februara. Kakve su ti relacije kada tako malo prelazis? Secam se prvog sipanja kada sam podigao auto iz salona, sipao sam za 5000 i ispisao je da mogu da predjem jos nekih 750km, a toliko sam otprilike i presao.

ma nasipao sam se što se iz ranijih postova moze i da vidi goriva i goriva.. A prešao tek nekih 700km,zato auto nisam ni vozio iskren da budem..Vise je stajao u garazi to je osnovni razlog male kilometraze -potrošnja.Ljudi prvo je pokazao prosek od 9,5l pa je skinuo na 8,5l i mislim da je i u jednom i u drugom slučaju trosio i malo iznad toga.Voznja gradska-mesovita autoput odnos 60:40 u korist gradske...,korišćenje start-stop sistema i non stop buljenje u kompjuter često šaltovanje ma ništa.Znaš kad gledaš u board i vidiš da ti se km do rezerve skidaju zesce nego vreme na stoperici a ne prelazis objektivno nikakvu kilometrazu što se vidi u ukupnoj kilometrazi,ljudi pa nisam bas toliki defos da nikad u auto ni za volan nisam seo!!???

Nemoj da gledas to koliko je jis kilometara ostalo. Tu jako varira. Evo meni sinoc pisalo da imam jos 190 km, jutros dam kontakt i on ispise 240. Veceras opet na nekih 206, a realno sam presao 8 km danas. Napuni ga do vrha i odvozaj taj rezervoar pa vidi koliko ces preci. Ne stiskaj papucicu preterano, koristi dobar obrtni moment i linearno ubrzavaj. On je poput dizelasa za voznju, a poleti kad stisnes, ali tada i srce benzin.